PolifkaRudl

Sers Gerhard, Da hab ich mich im ersten Posting auf Seite 4 schon festgelegt. besten Gruß - Rudl

@Gerhard: Der Weg ist nicht gleich. Mit 57er Welle sinds 22mm nach OT. Mit 60er Welle sinds 23,4mm nach OT. Gleich ist: -Die Zeit in der dieser Weg zurückgelegt wird (höhere Kolbengeschw.durch längeren Hub) -Der dafür benötigte Kurbelwinkel (70°) -der zurückgelegte Kolbenweg nach OT in Prozent (bei beiden Wellen 39% des Gesamthubs) besten Gruß - Rudl (das alles gilt übrigens auch vor OT)

Hi Lucifer, Kernaussage meines Postings war, daß die 23,4 mm(=70°) nach OT der 60er Welle die gleichen 39 % des Hubs sind, wie die22 mm(=70°) nach OT der 57er Welle. Das heißt: Das prozentuelle Verhältnis von Hubweg bei offenem Einlass zu Hubweg bei geschlossenem Einlaß ist bei beiden Wellen gleich - egal ob in Text oder Diagrammform. besten Gruß - Rudl

Also, lassen wir die italienischen Toleranzen mal außen vor und gehen davon aus, wir haben eine 57er und eine 60er (Renn-)Welle mit exakt gleichem Drehschieberausschnitt von 110 vor OT und 70 nach OT. Bei diesem Thema geht es ja nicht um Toleranzen, sondern einzig und allein um die Frage, ob ein Versetzen des Hubzapfens um 1,5 nach außen (und NUR nach außen) eine geänderte Einlass-Steuerzeit bewirkt. Gleich vorweg: Ich glaube nicht. Warum nicht ?-> 57er Welle: 110 v OT: 41,5 mm v.Gesamthub 70 n OT: 22,0 mm v.Gesamthub Gesamthub: 57,0 mm 60er Welle: 110 v OT: 43,9 mm v.Gesamthub 70 n OT: 23,4 mm v.Gesamthub Gesamthub: 60 mm ABER: Stellt man nun diese Kolbenwege ins Verhältnis zum Gesamthub, sieht man, dass doch alles beim alten bleibt: 57er Welle: 110 v OT: 72,8 % v.Gesamthub 70 n OT: 38,6 % v.Gesamthub Gesamthub: 57 mm 60er Welle: 110 v OT: 73 % v.Gesamthub 70 n OT: 39 % v.Gesamthub Gesamthub: 60 mm Was meint Ihr dazu ? mfg - Rudl

Sers M210, Fährst Du das mit Kopf- oder Fußdichtung? Wie schaut es mit Spritverbrauch aus? Gruß - Rudl

Sers, Bei elestart: Vollgas geben (damit die Pumpe auf vollem Hub steht) und starten ohne Kerzenstecker. Dadurch kann die Pumpe den leeren Schlauch vollsaugen und den Rest des Systems füllen. Gruß - Rudl ...mit ohne elestarter: K.T.M. = Kick Ten Minutes

Ich will keine neue Einlasszeiten Diskussion anzetteln (hab auch den Langhubwellenthread in den FAQ gelesen) ? aber warum raten einige von der Langhubwelle auf Drehschieber ab ? SCK Katalog Seite 102: Bei der Malossibeschreibung wird auf den Scootering News Auspufftest verwiesen: Standard 200er mit Malossi 210, Rennwelle, Si24 und JL Performance: 18,3PS bei 6800, 19Nm bei 6200. Und jetzt kommts: SCK Katalog Seite 73: Si Vergaser Beschreibung: Roller mit Malossi 210, Langhubwelle, Si24 und JL Performance(bis auf die Welle also die gleiche Kombination): 20PS bei 6500, 23Nm bei 6300 in der Kopfdichtungsvariante . Was meint Ihr dazu? Gruß - Rudl

In der Betriebsanleitung von meiner PX 200 MY steht unter empfohlene Produkte: "OL SAE 80W mit besseren Eigenschaften als API GL4" und GL ist ja bekanntlich die Norm für Getriebeöle. Bisher hab ich in meiner PK aber auch immer 15 W 40er Motoröl fürs Getriebe gehabt und keine Kupplungsprobleme trotz einigem Schmalz (Polini 132 DA mit Zirri Silent). Gruß - Rudl