Basti85

Aber Leute eines ist geil, man fährt 20km Landstraße merkt das es noch nicht so schön läuft. steht an der Ampel mach den Motor aus, greift nach rechts und klickt weiter... und fährt die nächsten km

Ich nutze mal das topic.. sind die 260er Fahrer an der Verdichtung bei gegangen? habe bei 90 im 4. Schieber halb auf Vibrationen die mich nerven. bin schon magerer gegangen. Wurde immer besser bzw hab das Gefühl das dadurch die Vibrationen immer weiter nach hinten verschoben haben

heidenau k irgendwas hab mich aber natürlich etwas nach vorne gelegt um Gewicht auf die Gabel zu bekommen. kann also gut sein.

Was soll ich sagen... erstmal fertig... Kleinigkeiten kommen noch aber ES ist erstmal fahrbereit. Und fährt sich super Und JA ich habe es getan garelli an einer VNB in Zukunft kommt noch der 12l Tank von S&S und eventuell ein koti. Aber der seteht ganz weit unten auf der Liste

nee das sitzt alles wie es soll. aber das kann echt sein. Danke noch nie vorher gehabt... und ordentlich Panik geschoben. Da geht schon der Kackstift

Echt? Krass gut dann ist Leistung da, bei mir fettsack

Ich hatte gestern ein fieses Eiern/ ausbrechen des Heck. Vollgas aus den 2. im den Reso. Hinterrad hat kein Spiel, sitzt fest auf der Nabe, Motorbolzen ist auch fest, Stoßdämpfer konnte ich auch nichts feststellen. kann dieses von den silentgummis kommen? Habe keine U-Scheiben unter bzw hinter den Blöcken.

Leerlauf ist wirklich geil, hatte beim Mikuni beim warmen Motor immer das Problem das der Leerlauf zu hoch war. Dreht wirklich sauber hoch und wieder runter. Leistung/Drehmoment ist satt da, kann aber kein Vergleich ziehen weil ich einfach zu viel geändert habe.

Gestern endlich mal was geschafft und 100km geknattert setup m260 mit S&S und 36er SC bin jetzt bei Klick 70 und könnte sogar noch etwas magerer. Original war 77 was aufgefallen ist, das ich bei dem setup bei 95km erst in Reserve geschaltet habe. Bei 115km 5l nach getankt. Also zum Mikuni vorher habe ich viel weniger verbraucht. in welchen Klick Bereich bewegt ihr euch?

Smartcarb sagt Max. 20° schräge. Das sieht mehr aus. du musst definitiv den 5mm spacer den MRP mitgeliefert hat zwischen Membran und Oberteil(Ansaugstutzen) setzen, dann kommt’s auch unten Mitbewerber Schwimmerkammer an der Hutze vorbei

Das Problem müssen doch mehrer haben. ich versuche hinten mal höher... bin jetzt auf PX Alt Niveau .

hab nicht gedacht, das du das ernst meinst. Gruß aus Lübeck

Geht jetzt nicht direkt um den S&S aber was kann ich machen das der Belly bei Belastung nicht nach vorne kippt? also nicht mehr parallel unter dem Trittbrett sitzt.. hab ihn so dicht wie möglich unter das Trittbrett geschraubt.. jaja:: an der fettleibigkeit bin ich dran

Wieviel klicks gibt es eigentlich in jede Richtung? Aus Zeit gründen konnte ich mich noch nicht damit befassen. Habe ihn nur unter geschnallt soweit alles passend gemacht, Füllmenge in der Schwimmerkammer kontrolliert und eine kleine Dorf Runde gedreht. Damit lief das schon ganz passabel. Größere Tour steht nächste Woche an, anschließend Prüfstand wenn alles klappt. Bin bisher zwei Klicks magerer gegangen, das Reso Loch wurde damit besser und die gasannahme im teillast Bereich deutlich besser.

Alle Federn gegen XXL getauscht ? Bei welchem setup? Hätte nicht 50/50 gereicht? da steht schon ordentlich Dampf hinter wenn die Federn drücken

bei der Kiste ist das egal... wie gesagt kommt noch eine hutze rauf. Muss mir ein Blech dengeln

Doppel Post

der ansauger sitzt weiter vorne Richtung Zylinder Ja bei einer VNB sitzt die Backe deutlich tiefer. Bei Sprint/rally usw müsste das gehen

Also im VNB Rahmen hast keine Chance den 36er unter zu bekommen... in Verbindung mit VR ONE GEHÄUSE und ein versetzen des Motors um 10mm sieht das so aus... .. kommt noch eine hutze rauf.. und erstmal den 120° Krümmer von lth.

och auch gerne mit Chemie

Moin wie bekomm ich am besten chrome ab. danke

Und @heizer

beim Motul hab ich die Erfahrung gemacht... das es sich nicht richtig mischt. was interessant ist das der Flammenpunkt 270°C beträgt und bei Castrol nur 70°C jetzt die Frage was ist besser? Habe einige Tage mit @Sieger Bitburg über WhatsApp geschrieben. Sind zum Schluss gekommen das wir nun Fuchs testen mit einem Flammenpunkt von um die 150°C.

auf Membran war ich bei 280er HD und 25er ND Clip 2. von oben lief ganz passabel

Ich nutze was gerade da ist. Dirko loctite würth... bisher alles dicht gewesen nie Probleme gehabt