Basti85

Ist wohl mit weitem Abstand der leiseste Resoauspuff auf dem Markt

Mir ist eben aufgefallen.... beim betrachten der Tabelle. Das jeder anders die Klicks zählt. für mich ist es so das meiner auf Klick 77 ausgeliefert wurde im Uhrzeigersinn fett zähle ich hoch also 78,79,80 wie macht ihr das?

Erledigt

Nö hab hier ein 125et Motor der an der dichtfläche kulu Siri mäßig ein paar Macken hat

Sind die Kurbelwellen px80 und px125 die gleichen?

Also letztes Segment im Diffusor vorm belly ? danke

kannst mal ein Foto rein stellen, wo man gut erkennen kann, wo du das Loch fürs AFR gesetzt hast? danke

schöner Bericht mal eine Frage zum AFR, was nimmst du da? Gibt es ein komplettset welches du empfehlen kannst? Und wo genau sollte der Anschluss sitzen? Ist eine schöne Spielerei. Werde ich mir mal besorgen. danke bitte denke auch an die Tabelle. Danke Klick

auf einer oldie gehts wirklich

Was sind die Vorteile? Geringerer Verschleiß im Bereich des axialspiel? Was ja eigentlich auch gering ist bei dem Lager

Funktioniert dieser SCK/BGM Soft Hauptständer?

naja 15° war auch nicht das richtige . Mit statischen 18° macht man wohl nix verkehrt

ich wollte schon Nach Öl fragen

Steht doch da oder willst einfach kommentieren? 18°jetzt also früher . vorher 15-16° Waren dichter an OT also später.

ich weiß.. trotzdem würde mich das interessieren. gefühlt hat mein 260er extrem drauf reagiert. habe damals mit dem cmd Wal auf 18° gestellt in Wirklichkeit musste ich jetzt Feststellen das es 15-16° waren habe gestern mit Gradmesser Buzzwangle dingsbums korrigiert und hier ist ordentlich was passiert. jetzt interessiert mich halt wie andere Motoren darauf reagieren Abgesehen davon läuft der Motor viel ruhiger

Moin Zusammen, hat wer hier zufällig ein Test mit verschiedenen ZZP gemacht Beispiel: 16°,17°,18°,19° Und hat die Kurven übereinander gelegt? danke

hat er

ich fahre in meiner vnb doppel Cosa breit auf 110/80 mit 10mm Distanz.. so sitzt das alles schön mittig. Allerdings im VNB Rahmen Hatte das Konzept vorher mit Felgenring (4“)in einer PX dort saß der Reifen mittig. hat mich auch alles sehr gewundert.. warum das in der PX mittig saß aber in der vnb nicht

Was beatmet der vergaser denn überhaupt? und mal den Support genutzt ?

Oha da denke ich das du im Bereich Vollgas zu mager sein wirst. 67 Klicks von der Grundeinstellung weg zu sein ist schon krass finde ich. Bin jetzt 7klicks von der Grundeinstellung weg. Dichte aber jetzt morgen nochmal den ansauger neu.

ES MUSS 101%ig ausgeschlossen sein das irgendwo falschluft gezogen wird. Man bekommt den vergaser sonst NICHT abgestimmt, und die Einstellung der Schwimmerkammer sollte stimmen. Auch die Einstellung an der Standgasschraube sollte möglichst original bleiben SC36 1,8mm)

Wird niemals ohne Rahmen Bearbeitung passen oder was hilft ist breitreifenumbau

dann muss das ja mit dem schwimmernadelventil zusammen hängen. Dreck zwischen ?

Wie steht er denn im Rahmen ? Könnte mir vorstellen wenn der Schwimmerstand auf der Werkbank eingestellt wurde und dann etwas schräg im Rahmen Sitz das dieser dann einseitig zu hoch wird Hatte gestern den schwimmerstand bei mir korrigiert und war sogar an Max. Befüllung Und da war alles bestens. Allerdings bei Motor AUS. Ging super zu kontrollieren wenn die Zylinderhaube ab ist rinnt es bei dir bei dir im laufenden Motor aus der Öffnung?

Beim S&S Kit dürfte das garnicht passieren... das innenrohr ragt gute 6-8mm aus dem Gummi und die Distanz hat eine Vertiefung von etwa 3mm. Hast du die Rohre beim einpressen versehentlich rein gedrückt ? die plc schätze ich aber auch zu hart ein wie krusspeed es schon meint