Basti85

die fingereinschlafvibrationen. An der klöten ist alles super..

Ist sip vape.

KingWelle ohne diese feinwuchtung. die mitgelieferten malossi Gummis Kann ich nicht sagen,

sip Also baugleich zu bgm. vibrationen treten bei 85-95 auf der Kollege @Lameda hat das gleiche mit King Kupplung

die Idee war die Verdichtung auf m244 Niveau zu bekommen um eventuell vibrationen und ein ruhigeren Lauf hinzubekommen.

wie funktioniert das? Mit jeden Gang einzeln einmessen? Bzw wie macht man das richtig

Zum Thema Verdichtung beim m260 wo liegt ihr bei 1,36mm ? theoretisch bin ich bei 11,86:1 kann das einer bestätigen ? hat der m244 Original 11,1:1?

meinte ich ja. Der @powerracer hat das drauf, mach uns mal was klar

Der 38mm Rohrbogen?

und die 07er ist magerer als die AQ11? mit den Rod Dinger muss ich mich mal beschäftigen.

Auch den 36er? habe heute auch viel Zeit investiert an der Haube. Morgen kann ich dann endlich die ersten Tests machen ich hoffe es lohnt sich

Was mich richtig stört ist das fiebsen durch das reiben am Blech durch die stehbolzen.

Ich habe nur den 2. verlängert. Der 3. bringt Spaß und soll auch wie ich finde. Den 4. hab ich den t5 mit 36Z alles auf 24/62 Ich mag die Abstufung wie sie ist obwohl ich sogar noch auf 25/62 gehen würde.

Der Kollege @HD221 hat allerdings schon mehrere getestet ohne Erfolg. Und es haben nicht alle, nur einige. dad macht die Sache interessant.

Hannes gute Besserung, das echt übel.

ich werde alles nötige am Wochenende umsetzten! hier die Antwort: We stress this to our dealers and has also been outlined in most of our literature. The SmartCarb (as with any float bowl carburetor) must have proper isolation from engine vibration and harsh contact with the frame or engine cases. Understandably there is little room under the cowling of a classic scooter and the fitment of an SC2 smartcarb on classic Vespa's and some other makes requires careful attention to installation. In the video above it can be clearly seen that the carburetor is shaking. This shaking is causing the fuel in the float bowl to aerate and then puke fuel out the vent scoop. Recently we have worked with customers in the US who have experienced the same issue. Several things can cause this. 1. the carburetor does not have adequate rubber isolation from the intake mounting flange and is receiving frequency vibration from the engine. A short piece of a fairly stiff durometer hose, attached with two hose clamps is recommended. (Also, and very important, it cannot touch the meta engine intake flange to the carburetor spigot by being pushing the carburetor too far inside the hose.) A small gap is necessary. 2. It has been discovered that on some older Vespa's the carburetor will indeed touch the frame and rub slightly on the bottom of the float bowl. This touching will also cause the fuel to froth. 3. Inadequate support of the carburetor, in the absence of an airbox to support the inlet end of the carburetor, solution number 1 becomes more important. In reviewing this video it is evident the carburetor is shaking violently and may likely be intermittently touching on the bottom of the float bowl. We have many customers having great success on their classic scooters but we must stress the importance of the installation. We stand ready to serve those customers who may be experiencing these issues and can provide additional customer support if necessary.

ich teste das am Wochenende. Habe 3 verschiedene Hier gewebe 3d und diese standart Gummi Dinger

Bin vorhin auch bei, mit den neuen Kugeln liegt der Schwimmerstand ca. 30mm über der Markierung. Vorher exakt auf der 2. Markierung. Bedeutet das nach dem Wechsel der Kugeln der Schwimmerstand nicht mehr stimmt und der SC völlig überflutet.

Hat er gerade neu das Teil. Lernphase

Mal ne frage die statische sip vape, wieviele Impulse gibt die pro Umdrehung ab? Mein Prüfstand Heini fragt, weil er bei vespatronic 0,5 am p4 einstellen muss ?

Auf jeden rückt crimaz mit dem neuen Getriebe näher Crimaz Fratzenbuch

nein

schwimmt

über die Löcher oberhalb der Ansaugfläche regelt der Gaser den Unterdruck in der Schwimmerkammer und den fettigkeit des Gemisch meine Kugeln hier (grün) klemmte oben und vielen nicht mehr runter, bedeutet für mich, die Luft konnte dort nicht richtig strömen, was zu Folge hat der Vergaser konnte nicht richtig abgestimmt werden. oder ? Dann würde ich dir recht geben und die Kugeln können weg.

recht hast du! Aber es scheint ja eine Funktion zu haben.. wäre schon interessant was passiert wenn man die Kugeln weglässt