Basti85

Wenn Die Distanz an der schwinge und Rahmen anliegt sind Vibrationen auch nicht ausgeschlossen hier wird jede Vibration an den Rahmen weitergegeben das liegt in der Sache der Natur. Nur das Innenrohr vom silentblock sollte Kontakt zum Rahmen haben. hatte das gleiche Problem mit einem Cosa Motor conversion

Ich habe bei Mikuni oder dello immer die Werkseinstellungen genutzt. Hier beim beim Smartcarb ist die Schwimmerkammer ein geschlossenes System mit den beiden Löchern wegen Druckausgleich ectpp... nun stellt sich mir die Frage in wiefern ein nicht korrekter schwimberstand bzw füllungsgrad in der Schwimmerkammer sich negativ auswirkt...

Hat jemand eine Antwort darauf warum die Schwimmerkammer beim SC so penibel eingestellt werden muss?

kupplung hat run festlager, wenn überhaupt geht nur Lima seitig in Verbindung mit dem mitgelieferten Lima lager dafür muss der KuWe Sitz aber geschliffen werden

Mit KingWelle hab ich die mitgelieferte von King genommen. denke standart was man sonst auch nimmt

Moin hier bekommst du alles http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.mobile/?ObjectPath=/Shops/63328880

hab die Tabelle um den 25er erweitert gib mal deine Daten ein DANKE

Meiner ist perfekt abgestimmt. Läuft in allen Bereichen nahezu perfekt Wegen corona usw. konnte ich nicht auf ein Prüfstand mit allem pipapapo. Hab mit dasher schnell mal ein P4 bestellt. Dieser kam gegen 10uhr an und habe ihn um 10:30 im Betrieb genommen. jetzt passt alles so whaaaat was glaubst du denn? Rauf schnallen Los fahren und passt? Das Ding ist für 99% der Leute Neuland. Jeder teste sich jetzt ran. fahre täglich damit zu Arbeit 19:30 hin 4uhr zurück 10-13°C Unterschied mit einer komplett anderen Luftfeuchtigkeit. Der Motor läuft genau gleich während dessen Klick ich Bereiche ab. Fahre dann Vollgas dann mal Hahn zu und tucker in teillast rum. Hier 4 taktet es gerade. Gehe daher noch etwas magerer und teste weiter. für mich persönlich gibt es nur zu Arbeit und zurück die Zeit den Motor bzw vergaser abzustimmen. Wenn du also das alles besser kannst die Zeit hast , Kauf dir ein und lass uns von deiner Weisheit profitieren

Hier der link jeder kann bearbeiten und seine Setups hinzufügen Klick in der Signatur dauerhaft dann der link

geändert Daten wären mal gut

weiter gehts Motorgehäuse unterscheidet sich im groben doch nur zwischen DS und Membran. Auspuff hab ich hinzugefügt sowie final und Bemerkung wo kann ich die Tabelle hochladen damit jeder Zugriff hat und eventuell seine Daten selbst eintragen kann

Schickt mir doch bitte eure Daten jeder Größe hat eine eigene Spalte

was wiederspricht sich? Das ich noch keine Zeit hatte das Ding mal Vollgas zu prügeln? im teillast Bereich läuft es bestens. und meine Güte muss man hier sich rechtfertigen was man mit sein Geld macht. kann euch hatern doch egal sein. Ignoriert das topic und fertig

Garnicht... läuft super. Vollgasfahrt steht aus. Aber er macht was er soll

**doppelpost**

Das doch schön für dich. Hier gehts um SC und nicht um keihin

ich bin gerade dabei eine excel Tabelle zu erstellen um mal eine Auflistung für Klicks, rod, Grösse, Membran oder DS auf welchen Zylinder zu erstellen. Es wird sicherlich etwas schwierig werden bei der Vielfalt an einer verschiedenen Motoren die es gibt. Aber dafür brauch ich erstmal zahlen, Daten Fakten. ähnlich macht es SC auch. also wenn ihr eure Daten rausrücken würdet um diese zu der Allgemeinheit zu Verfügung stellt dann Bau ich mal eine Tabelle. Die ich dann jedem zu Verfügung stelle und immer weiter angepasst werden kann.

Mal ein Update ich habe mir eine Schaltraste von @Han.F Umbauen lassen. diese ist ein Traum, Schaltvorgänge sind sehr präzise und man merkt schön die Rastpunkte, wer diese Schaltraste hat braucht definitiv keine Motorino oder sonstiges gedöns. TOP Teil für ein super fairen Kurs. danke

Habe mir nochmal die Gebrauchsanweisung durchgelesen... den Part hatte ich irgendwie überlesen... werde jetzt das standgas mit dem Klick nochmals einstellen... da meine schieberstellung wenn ZU, arg klein ist und weit unterhalb von den 1,8mm ist ich muss magerer, da bei 1,8mm der Motor nicht sauber im standgas tuckert eher bei 1500-1800upm(etwa) fange mit 5 Klicks an und arbeite mich dann in jede Richtung. Habe bei 90kmh und Schieberstellung 0,5 auch Vibrationen. Denke hier läuft sie deutlich zu fett würde mit dem Szenario im standgas auch übereinstimmen. NOTES: If the idle setting and slide cutaway are too low, the engine may stumble coming off idle and/or may bog or die when the throttle is whacked wide open quickly. You may also experience heavy pipe banging under deceleration as the excessively low slide cutaway effectively shuts off all but a very small amount of airflow to the engine when the throttle is closed. This is especially noticeable on hard decelerations after sustained wide open running. The 1.8mm recommendation is not guaranteed to be a proper idle setting. As stated above, a slight variance of .5mm or so may be found between different engines and custom builds. The 1.8mm recommendation also only applies to SmartCarbs sized 36-40mm. Finding a Balance Simply put, use the Clicker Adjuster to set the idle and low speed fuel flow first and

Ich habe mir nun doch überlegt, ein Ersatzrad im beinschild zu fahren... was für ein Halter passt da rein. soll für 10“ und Doppel Cosa breit Hälfte sein. Weiß jemand ob das passt? danke

hab bei der standart Reise Geschwindigkeit 90kmh Vibrationen... Schieber halb geöffnet. Wollte eh erstmal noch magerer gehen und gucken ob es besser wird. Original sollte der M244 10,8 haben wenn ich mir das alles so richtig ausgerechnet habe. allerdings habe ich diese Werte mit 19,5ccm im Kopf Volumen aus dem m244 topic und habe damit gerechnet.

kommt ja auch auf das Projekt an. Der 28er wird wohl auch so passen. Der 36er ist schon wirklich groß und wie geschrieben wird beim Motorversatz das überhaupt nicht passen in einer vnb

Mach doch mal Bilder..

passt zu Vespa... irgendwann kommt eine hutze

Doppelpost