Basti85

Motor zusammen und drin, koti kommt noch und ich bin am überlegen vorne das längere Oberteil in den Stoßdämpfer zu setzen um etwas höher zu kommen. Ist schon recht tief die Geschichte

Passt null zum Roller

ja kenn ich von der PX Version. wüsste aber leider nichts anderes für meine vnb ..

Nicht lieferbar

Moin ich suche dringend die TSR, hat die jemand im Angebot? bitte melden

Jein, das nu205 kann separat eingebaut werden. Bei Membran Gehäuse kommt eigentlich ein anderes rein.

Kann sein bei Verwendung des nu205, muss vermessen. Bei knapp 7/100 hat’s geklemmt

Äh nee Alt... also mit großen Durchmesser. aber das Gehäuse ist doch für außen vorgesehen?!? und auch noch nie Probleme gehabt, da gekapseltes Lager

Wieso innen? Das Teil brauch nur außen einen

nun ist die Frage noch stimmen meine Daten mit deinen überein? danke

welchen Rechner nimmst du? 180/127wäre perfekt.

Hier mal die nackten Daten ohne Dichtungen. Da fährt der Kolben 1,9mm aus der Laufbahn daher negativ wert mit -1,9mm wo liegt der Fehler? der @collyn hat bei 3mm fudi ein kolbenunterstand von 1,2mm was in etwas mit meinen Daten hinkommt die ich ermittelt habe denn er hat mit 3mm fudi 127,5/181,6

Stichmaß beträgt ÜS: 50,2mm AS: 36,6 Kolben fährt bei 64mm hub ohne fudi 1,9mm aus dem Zylinder der kolbenüberstand wurde ohne fudi gemessen also nackte Maß wie der Kolben aus der Bahn fährt. jungfräuliches Maß ohne bearbeitung(was ich auch nicht will)

Da ich es wirklich genau haben will und mich das mit den Steuerzeiten ärgert. Hab ich mir alles nötige gekauft. messuhr, Vorrichtung zusätzlich digitale gradscheibe und und und stichmaß(mit anderen verglichen 1/10 unterschied) und Berechnung ergeben meine Steuerzeiten bei Fudi: 2mm und einen Kolbenüberstand von 1,9mm 178,4/124,3 VA27 mit eine Fühlerlehre 0,10mm und digitalem Gradmesser 180,7/128,2 VA26 mehrmals kontrolliert und Durchschnitt genommen: welche Methode wäre sinnvoller zu nutzen bzw. Welche ist genauer?

steht bei sip. ich zähl nicht mehr. Wenn Geld da denn da

Man liest ja leider nicht viel über die benelli Hauptwelle meine ist heute gekommen. Sie macht ein sehr sehr guten Eindruck hohe Qualität mit top finish. die bremstrommel Sitz Spielfrei auf der Verzahnung. War bei meiner neue piaggiowelle nicht der Fall. hier ein paar Bilder

so nachdem der lagersitz von 7/100 auf 4,5/100 dann flutscht der Ring auch https://youtu.be/c62bLQENgv4

ja Standard PX kulu Lager

Endlich gehts etwas weiter... motor ist vom King wieder zurück und das Lager ging noch nie so problemlos in den Sitz... vorher war es ein Krampf Montag kommt dann die benelli Hauptwelle. Getriebe mäßig verbaue ich nun Benelli Hauptwelle Gang 1: Original (fährst eh nur mit an) Gang 2: drt lang Gang 3: Original (hat immer Spaß gebracht) Gang 4: Kurzer vierte aus der 125er dann nochmal steuerzeiten messen und ab dafür... theoretisch müsste ich 2,5 fudi fahren um auf S&S empfohlenen Steuerzeiten zu kommen, wenn denn die Theorie stimmt und ich damals richtig gemessen habe. es wird sich zeigen wo ich Lande... wenn ich soweit bin. Achja ein Öldosenhalter gabs noch

dauerhaft kriechend so wie es sein muss

geiler Typ

ja gut... allerdings brauchst dann noch den ganzen anderen Kram wie Halterung

Drei digitale Gradmesser stehen zu Auswahl... welchen nutzt ihr, wie sind eure Erfahrungen? Interessant vom Preis ist der Sip. Warum wurde das mit einer Gradscheibe gelöst? SIP Klick PT360 Klack Buzzwangle Klock

Joa war halt alles sehr entspannt

beim Mikuni tmx30 braucht der quattrini in der Nebendüse auch richtig fett im Vergleich zum mhr bei der hauptdüse weniger .