T5Rainer

Ja, mit 2:1 Guckst Du KLICK

Von 3 Kabeln kann keine Rede sein. Die ZGP hat mindestens 5, eher sogar 6-Kabel.

Du wirst keine einfache Möglichkiet finden, die mechanische Welle irgendwo ordentlich anzuschließen. Bei Vespatronic (die macht 2 Zündfunken / Umdrehung!) nimmst Du die Drehzal am einfachsten an der Lichtspannung ab. Dabei ist zu bedenken, daß die Vespatronic (im Gegensatzt zu den "üblichen", 6-poligen Lichtmaschinen) eine 4-polige LiMa hat. Wie der Zufall will, habe ich einen geeigneten VDO-Drehzahmesser für 4-polige LiMa im Regal liegen. Bei Interesse daran bitte PM.

Mach mal bitte ein Bild davon. Wäre mir neu, daß es sowas gibt.

So wie abgebildet, isses irgendwie scheiße zu fahren. Ich würde noch in ein Paar Pedale + passendes Schuhwerk investieren.

Muß ausprobiert werden - ist (wie von Barnie schon angemerkt) abhängig von der Wicklungsrichtung der Spulen. Denkbar wäre z.B. - blau an rot, gelb zum Regler, schwarz = Masse (=in Reihe) oder auch - gelb an rot, blau an Masse, rot an Regler, schwarz = Masse (= parallel) Na los, Jugend forscht.... Edith @ zapper und minibikini: Anscheinend sind mit dem Conv. Lichtschalter und Bremslichtschalter als Schleßer schon Umbauten vorgenommern worden, die in Richtung geregelte 12V zielen. Aus einer ET3 LiMa kann man sicher auch 12V herauskitzeln wenn die angehängte Last nicht über die Leistungsfähigkeit der LiMa hinausgeht. So ne LiMa ist ja in erster Linie eine Stromquelle und keine Spannungsquelle.

"Werbewoche" ist anscheinend beendet. KLICK. Evtl. ist´s in der BUCHT einfacher zu vermarkten, als im GSF.

Ab HIER mal lesen.

Drück mich:

Nur Leuchtmitteltausch ist keine geeignete Lösung. Nimm gelb und blau von der ZGP wieder in Betrieb und versuch den s.o. verlinkten ET3-Plan an Deiner Fuffi umzusetzen. Edith denkt gerade über einen Plan-B nach: Gelb und blau wieder in Betrieb nehmen, den jetzt verwendeten LiMa-Spulen (rot und schwarz=Masse) in Reihe oder parallel schalten und 12V-Regler + 12V-Verbraucher beibehalten . Alle Schalter müssen als Schließer geschaltet sein.

Das ist der LiMa egal. Wenn´s eine ET3-LiMa ist (wovon ich aufgrund der Kabelfarben ausgehe), ist sie für für eine 6V-Berdelektrik ausgelegt.

Hoffentlich nichts. Soll ja auch (unbelastet) nicht 90° sein.

Wie kommst Du auf die 12V-Zündung. Die abgezwickten gelb-blau-Drähte deuten auf eine 6V LiMa hin.

Was ist ein 12V ET3-Motor? "Normale" ET3 hat 6V und benötigt keinen Regler. ET3-Schaltplan Abgeszicktes gelb und blau: => Es fehlen zwei in Reihe geschaltete Spulen (im Scooterhelp-Plan fehlt die Verbindung auf der ZGP!).

KLACK

Cu-Scheiben gibt's als Soriment (hält bis an's Ende Deiner Tage) bei Tante Louise. KLACK

Die Größe (34) steht aber nicht drauf! 34 TMX gibt´s / gab`s m.W. nicht. Nur TM34 (siehe dorkisbored) oder TM34SS (hätte ich bei Bedarf im Regal liegen und u.U. abzugeben).

never ever

Grob 20% Redite am ersten Tag. Das schafft nicht mal der abgefeimteste Kredithai. Aber Obacht auf die Versandkosten!

20 DM

wird's freuen.

Na also - auch die Schrifttype ist ein Unterscheidungsmerkmal.

Die Düse im 2. Bild rechts außen sieht komisch aus. Die Schrifttype der 350 ist m.E. Mikiuni-untypisch.

Hmm, BGM ist nicht irgendein Chinamann sondern (lt. Impressum www.bgm-tuning.com): SCOOTER CENTER GmbH Kurt-Schumacher-Straße 1 50129 Bergheim-Glessen bgm is a SCOOTER CENTER GmbH trademark Ich mag kaum glauben, daß da so harte fakes laufen.