T5Rainer

nö, sowas ähnliches (sorry wg. egaY) - sowas gibt's auch als Shimano-Originateil. Seite 1 für Radschuhe und SPD-Platten Seite 2 für "Straßen- / Arbeitsschuhen Wenn gewünscht kannst Du sogar noch Haken und Riemen an die Käfige schrauben. Evtl gibt's auch Haken-Einsätze für SPD-System - mußt mal den Gockel anschmeißen. Ich fahre an allen meinen Rädern Look-System-Pedale. Wenn ich mein Singlespeed mit Straßenschuhen benutze, klicke ich da Haken-Einsätze mit Riemchen rein, zurre die Riemen aber eigentlich nie zu. Mit festgezurrten Hakenpedalen fühle ich mich in München im Stadtverkehr "unsicher".

Schon mal bei - Peter Ehrhorn oder - Heinz Wiese gefragt? Die sind m.W. beide noch aktiv.

Eigentlich schade, daß sich seit damals nix am Cylanderfuß getan hat.

Die hast Du beim SPD-Kombi-Pedal nicht.

Also ne Ser. 1. Obligatorische Frage: Gibt's schon Bilder?

Schau genau @ LCGB. Da hängen komplett alle Verbraucher vom Kabelbaum (pink, purple & brown) am 12V-Regler und an der einen Spule (braun). Die anderen 3 Spulen (pink, purple) werden nicht verwendet.

nochmal ... Die PS sind wumpe. Über Leben und Tod der Getriebzähnchen entscheiden die Nm.

Beim ind. GP200-Getriebe ist der Sprung 3.Gang zum 4.Gang kürzer, als beim LI150-Getriebe. Dein Aichacher Namensvetter ist das ind. Getriebe lange mit ca. 28PS am Rad gefahren. Jetzt, wo er älter ist, hat er leistungsmäßig etwas rausgenommen.

Welche Getriebe-Liga (in Hinblick auf die Haltbarkeit) hast Du gemeint? Welche Getriebe (neben dem älteren Pacemaker-Getriebe) neigen zu Karies? Welche Getriebe sind auch bei hoher Leistung (eigentlich zählt´s Drehmoment) die standfesten? Fragen über Fragen.

die Sambas? Interesssant - hätte nicht gedacht, daß es sowas gibt.

Schau mal im Imola-Topic

never ever würde ich die montieren. Tonis O-Ton hätte auch lauten können: "It's a drum, not a watch."

@ Flo: Das Shimano SPD-System könnte für Dich einen alltagstauglichen Kompromiß darstellen. Klick ja, Fußlauf-fähige Sohle am SPD-Schuh ja, harte Sohle am SPD-Schuh nicht ganz. Es gibt sogar SPD-Kombi-Pedale für SPD-Schuhe und für normale Straßenschuhe.

Siehe Dave Webster "Lambretta Tuning Manual" Seite 37f.

Nope. Mein Meßschieber sagt exakt 3,2mm.

JL paßt nicht. Das Teil kannst Du leicht aus 3x4 mal 1mm Blech selbst schnippen und bohren. Ist im orig. eher 3mm als 2mm. Ich kann's morgen gern mal messen.

Wenn TV175 die Campas nicht nimmt, zeig ich hier mal auf.

Just checked ... Entwarnung ... der Tunnel ist nicht (mehr) versperrt ... alles offen.

Kurios: Die haben für den T5-Drehzahlmesser ein "normales" Uhren-Modul verwendet und haben den Doppelpunkt so wie die nicht benötigten Digits 3 & 4 per Fenster "maskiert". Wir lernen daraus: eine T5 kann max 9.900 U/Min drehen.

Die SUCHE ist Deine FrOI!ndin.

oder.

Wie sollte die LiMa-Gesamtleistung auch höher werden, wenn man 3 von ehemals 4 Lichtspulen schlicht abklemmt (ignore pink and purple) und nur noch eine lausige Lichtspule (braun) aktiv bleibt? KLICK Ich halte die LCGB-Lösung für Humbug.

Bei 18 PS dürfte auch das "schwache" Getriebe nicht überlastet sein.

auch wenn sie über eine bestimmt Temp. erhitzt werden.

Ich kann und will das hier nicht verargumentieren. Ich empfehle das entspr. Kapitel in C.H.s "Kupferwurm".