T5Rainer

Alter Imola-Zylinder, neue Imola-Membran. Vermutlich kannst Du eine RD350 Membran einfacher anpassen, als die neue Imola-Membran.

besser ölen.

Bei diesem Modell mit 4 Crees (2x oben= low, 2x oben + 2x unten = high) mit angeblich 12W/24W hat der Chinamann bei der Leistung ein wenig geschummelt. Gemessene Werte bei 12,5V Klemmenspannung bei laufendem Lampenlüfter: - low 0,78A Stromaufnahme => 9,8W - high 1,45A Stromaufnahme => 18,1W Test der Lichtausbeute / Lichtverteilung / Scheinwerferaufheizung mit dem großen 135mm Lince-Scheinwerfer mit Streuscheibe folgt in kürze.

Wo VO ist, ist vorn. KLICK

JA

sonstiges.

Batterie ist nicht nötig - nur DC. Ansonsten ... wie im richtigen Leben. Einfach einführen und was nicht hineinpaßt (z.B. den Lüfter), außenvor lassen.

< 0,05

Wg. AFR guckst Du KLICK 50er Rohr reicht mit dem DL-Gummiknie und BGM-Drahtgeflecht-LuFi in der Box.

Was erhoffst Du Dir von irgendwelchen aufgerufenen Zahlen oder Buchstaben-Kombinationen? Lies mal HIER. Mit den Düsen (insbes. dem Nachbau-Kram) ist's nicht besser, als mit den Nadeln. Ich sage mal ganz dreist, es ist Zufall, ob die Realität mit dem Aufdruck übereinstimmt. Daher ... vergiß Internet-Bedüsungen und fang einfach an.

Fang einfach mit der orig. Bestückung an und schau, bei welcher Schieberstellung es zwickt.

nö, das ist der Schaft Taper = Konuswinkel KLACK

Nadel-Taper ja, noch ... Nadel-Position nahezu nicht mehr Am stärksten wirkt da die Hauptdüse KLICK

Spiel mal im Kyajet

Standard-Schieber = 3.5

Ließe sich der Jockey`s-Jet-Scheinwerfer evtl. adaptieren?

Ja, vom ltzt. WE.

Kleine Korrektur: Die 35TMX-Bestückung war HD260, ND 27,5, Nadel 6EN11-57 Clip-3.

Standard AF-Rayspeed-Ansauger ~ ø35mm

Wenn ich`s erfahren habe, wirst Du es von mir erfahren.

Hmm, beim meinem Monza 235 (61/107) kommt der TSR-Evo ganz gut klar mit A 184°, Ü 121, °VA 31,5°. Das Band > 20PS ab ca. 5.200U/Min bis ca. 8.300U/Min mit max. 33Nm finde ich ziemlich gut für einen Tourenmotor. Bei KLICK gibts die Kurven dazu.

Steuerzeiten sind unverändert "out of the box": A-184°, Ü-121°, VA-31,5° Achtung, das ist ein uralter NOS-Monza (ich meine V2), den ich für kleines Geld auf Ebay-UK ersteigert habe.

Guckst Du

Heute war Vergaser-Vergleich auf meinem Monza-235-Motor (61/107-Welle, RD350-Membran, TSR-Evo-Auspuff): Fake-KEIHIN 24 PWK KEIHIN 28 PWK KOSO 28 PWK Mikuni VM 32 SS Mikuni TMX 35 Bei allen Gasern wurde durch den offenen Trichter angesaugt. AFR im oberen Drehzahlbereich war immer ca. 13 Ich fand`s erstaunlich, um wie wenig (sowohl Peak als auch Band) sich der große Mikuni-Schlund von den kleinen PWKs absetzen konnte: 2016-04-16-SportDyno.pdf Beim nächsten Oansa (inna DL) lasse ich wohl einen 24er Gaser durch die Airbox saugen.