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T5Rainer

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Alle Inhalte von T5Rainer

  1. @Biene Schick den Lambretta Proto gern gen Süden. An weiteren ESD-Probanden mangelt es hier nicht. Auch verschiedene Auspuffanlagen (Pipedesign-Voyager bzw. TSR-Evo, Nordspeed Racing-Thunderbolt, JL-KRP3 ...) und Motor-Setups (TS1, Monza, 200-Stage6 ...) sind vorhanden. Das mindeste was dabei rauskommt, ist Input für eure weitere Entwicklung zur Serienreife. Gruß aus dem sonnigen Süden.
  2. Die Herangehensweise mit dem zuverlässigsten Ergebnis ist sicher, es einfach mal an einem "normalen" Ladegerät auszuprobieren. Ich denke auch, daß 2A locker ausreichen.
  3. Ich finde es ziemlich unverfroren von Euch, selbst keinerlei Daten preiszugeben aber den AIC-PX nach Zahlen zu fragen. Sei doch einfach mal offen in der Kommunikation und rück damit raus, welche Theorie Ihr da habt.
  4. Mehr Strom / höhere Stromstärke als eine Autobatterie kann kein übliches Ladegerät liefern. Keine Angst.
  5. Es gibt beide Lince-Lenkschloß-Versionen. - Schloß im Lenker wie bei Innocenti auch - Schloß im Lenkrohr - dann ist der Guß im Lenker unbearbeitet.
  6. Isch 'abe gar keine Vespa, worauf LOTTA gepaßt hätte. Ich warte aber belastbare Daten zur LORETTA ab. Ich las, die LORETTA soll länger als LOTTA werden. Evtl. ist LORETTA ja leise(r), weil mehr Strecke für den Absorberteil zur Verfügung steht. Dafür stünden dann entspr. Fahrzeuge parat. An sound tuning a la "enjoy the loudness" habe ich kein Interesse und auf Marketing-Maschen wie "kleine Ware <=> große Worte" stehe ich nicht.
  7. Verstehe ich nicht. Daher auch meine Frage nach einem Schaltplan / Skizze. Aber sei's drum - laß stecken. Anscheinend läuft's ja jetzt.
  8. @ Thom: Danke, aber meine enquiry ging nicht per E-Mail, sondern über den entspr. button im online-shop.
  9. Ich würde den Quattrini-Hefn nicht auf (m)einen ital. Block so wie abgebildet verbauen.
  10. Klappt das nun plötzlich auch mit dem Regler alles so, wie es soll? Welche gelben Kabel? Da lese ich nichts zu gelben Kabeln.
  11. Enquiry seit Tagen ohne Antwort von AF-Rayspeed.
  12. @Biene: Dieser Test spielt sich im Forum ab. Die Frage war öffentlich. Also bitte Hosen runter.
  13. korrekt. Lochkreis AF ø42mm Lochkreis Inder ø46mm
  14. Pumpengummi und Fahrradventile für Unterdruck umzudrehen finde ich eine geniale Idee.
  15. Warum testest Du ihn nicht einfach wie beschrieben mit ner dicken Lampe - also ohne den ganzen übrigen, evtl. Ergebnis-verfälschenden Filrlefanz da dran?
  16. M.E. spricht nichts gegen MECEUR bzw. Tameni. Ich würde allerdings nix ohne Anlaufscheiben dafür verwenden.
  17. Pffft, scheiß auf's Video und subjektive Höreindrücke. Zahlen, Daten, Fakten (allenfalls noch Bilder) bitte. Alles andere ist eh nur Schall und Rauch.
  18. Letzter Test (des Generators): Häng mal eine Autolampe (12V 55W o.ä.) direkt an die beiden schwarzen Kabel vom Generator - also Regler, Batterie und Kabelbaum sind gar nicht mit im Spiel. Von Standgas bis mittlere Drehzahl müßte die Lampe immer heller werden und irgendwo bei Höchstdrehzahl sogar durchbrennen (wenn Du die Funzel abschreiben willst). Wenn das so läuft, wie oben beschrieben, ist der Generator OK und der Regler fratze.
  19. Klemm mal die Batterie ab und laß laufen. Spannungsmessung sagt wieviel Volt?
  20. Proberitte mit subjektiven Höreindrücken mögen ja ganz nett sein, ermöglichen jedoch keinen objektiven Vergleich von Daten. Wann ist mit den angekündigten, belastbaren Daten von Euch zu rechnen? Welche entsprechenden Maßnahmen sind bei / mit dem TÜV Nord angedacht?
  21. Auch bei geringer Last im Bordnetzt (z.B. bei Licht ausgeschaltet)?
  22. Hmm, dann müßtest Du aber bei angeschlossenem Kabelbaum nicht die genannten 0,05V, sondern die Batterie-Klemmenspannung messen.

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