T5Rainer

Bei Schmelzsicherungen geht's nur um Strom [Ampere} - nicht um Spannung [Volt].

Ja, mit Schießgewehr.

Verdichtungsverhältnis (natürlich abhänging von der verwendeten FuDi / eingestellten QS-Höhe): - geom. 1;10,7 - effekt. 1: 6,5

Wieso fehlt bei Deiner Portmap das Fenster unter den Boostports? zum Vergleichen

Da recht anschaulich erläutert: KLICK Nachtrag: Der Kolben für den Quattrini M-210 ist nicht desachsiert.

Viel Erfolg. Bitte Bericht, ob's dann funktioniert.

Küchenwaage. Fehlt das Lager bei Dir?

@ Werner: Gut daß Du das ansprichst. Ich sehe das mittlerweile auch entspannt und werde wohl eine 58er Tameni Racing auf 116er Qualitätspleuel umpressen lassen. B.t.w.: Kolbengewichte Quattrini M-210 Kolben 204 Bolzen 43 Ringe+Clips 9 Lager 16/20/20 10 Gesamt 266 Kolbengewichte Imola: Kolben 195 Bolzen 43 Ringe+Clips 9 Lager 16/20/20 10 Gesamt 257

Offtopic ON: Sorry, kommt nicht wieder vor. Ignore-Funktion ist bei mir auch schon wieder scharfgeschaltet. Offtopic OFF. Ab sofort bitte nur nur noch fundierte Technik.

Miquel DuLidl hat`s immer noch nicht geschnallt. Selbstverständlich zeigt das geteilte Bild links einen Quattrini-M210-Footprint auf spanischem Smallblock und rechts einen Imola-Footprint auf italienischem Smallblock. Ich gehe davon aus, daß der insidedev meine Ergänzung auf seine vorangegangene Anmerkung "Ohr im Kanal" sofort kapiert hat.

Kann ich mir bei HKJ-Nadel nicht vorstellen. Kommst Du auf einen guten Standgas-AFR-Wert mit ND 45 bei weit (z.B. 2,5 - 3 Umdrehungen) herausgedrehter Leerlaufgemischschraube? (Evtl. mußt Du die Spiralfeder etwas "strecken", damit die Schraube noch mit Friktion gesichert wird.)

Huch, s.o. mußte ich dank Ignore-list erstmal nachrecherchieren. Nun denn .... Das hat wohl nix mit dem Wissen des Miquel DuLidl zu tun, sondern mit intellektueller Überforderung. Er hat die Worte (spanienischen QuattrImola) nicht verstanden und nicht mit dem geteilten Bild in Zusammenhang bringen können. Wieso er mutmaßt, im rechten Teil Bigblock und TS1-Kontur zu erkennen, verstehe ich wiederum nicht.

Ich denke C1 und der parallelgeschaltete R3 hängen da "in der Luft". Das AEG Teil könnte dann eine vollfette Diode G sein. Mußt Du mal schauen, wo die an die eine Wickklung des Trafos anzukoppeln sind. Hoffentlich ist da nicht mehr im Argen. Die Isolierung sieht tlw. aus, als sei sie mal recht warm geworden.

Die Bilder auf Seite 9 und 10 der Anleitung dürften Aufschluß geben.

Ah, gerade gefunden: Bedienungsanleitung + Schaltbild KLICK

Ich habe ein EFAW 70, das neben einigen anderen auch die Funktion Deines EFAW 106 aufweist. Mach mal Dein Bild vom fehlerhaften Bauteil. Dann schaun wir weiter. Schick mir mal per PM Deine E-Mail-Adresse für Schaltplan und so.

Yepp, und hat dann immer noch deutlich mehr Fuß-Fläche, als andere ... Guckst Du spanienischen QuattrImola

Am Block wird (vorerst) nicht geschweißt, aber er wird so gefräst, daß die Überströmer am Block zu den (vorerst) unveränderten Überströmern am Cylander passen. Wie üblich, also quasi Plack & Pleh.

Wie biste denn auf das schmale Brett gekommen? Illusion? Anpassung Gehäuse an Cylander = same same, wie bei allen anderen Kadidaten (Mugello, Imola o.ä.) auch. Der Dremel will doch auch mal rotieren.

Prima, dann bekommen wir etwas zum Vergleichen. Ich mach's (vorerst mal) mit dem spanischen Block plug and play - also nur den Block an den Zylinder anpassen. Aber zuerst muß mal das Thema "Qualitätskurbelwelle 58/116 mit GP-Konus" gelöst werden.

Kann man(n) bei den Sacki-Cylandern überhaupt einheitliche Werte erwarten? Welche Versionsnummer ist denn beim Imola z.Zt. aktuell? Ein recht neuer, aktueller auf meiner Werkbank liegender Imola (V?) hat mit KuWe 58/107 Steuerzeiten von ca. A 179°, Ü 129°, VA 25°. Auffällig finde ich bei dem Ding die Auslaßbreite von 73% out of the box.

Den Footprint ist der Max Quattrini recht optimistisch angegangen. So schaut's beim ital. 150LI-Block mit der beiliegenden Quattrini-FuDi aus: Beim span. Block ist das OK: Zum Ausfräsen der vom lechna angedeuteten Ecken (damit die auxiliary tranfers und Boyesens noch besser gefüttert werden) müßte am Block aufgeschweißt und wieder geplant werden.

Nicht wirklich.

AFR braucht saubere Gleichspannung. Häng das Gerät (mindestens für die Spielerei im Stand) mal an eine 12V Batterie (z.B, vom Auto). Magerer als AFR 13,5 sollte das Standgas nicht sein.

KLICK Vom Tim Ey an Vespa adaptierte VAPE mit Steuereinheit für verschiedene ZZP-Kurven.