T5Rainer

War das nicht: - "never touch a running system" oder aber: - "never run a touching system" Man weiß es nicht. :plemplem:

Patrick, ich meinte weiniger die beschriebenen Symptome. Bei Dir haben ja die elektr. Verbraucher noch funktioniert. Aber die Ursache ist häufig ein korrodierter Steckverbinder. Hast Du alle zwischen Zündgrundplatte - Regler - Batterie gaychecked? Falls da augenscheinlich alles OK ist, müßtest Du mal mit Deinem neuen Meßgerät (per Widerstandsmessung Ohm) auf Drahtbruch-Suche gayhen. Alles abstecken und jedes Kabel einzeln immer schön Anfang bis Ende auf Durchgang prüfen. Alles wird gut!

Ach wo, verchromte Speichen-Nippel.

Da wurden doch gestern Pics ohne Ende gayschossen. Stellt hier jemand was ein oder nennt einen Link?

Dazu muß nicht mal der KuLu-Deckel ab. Gayht alles von oben. Außerdem guck mal in die FAQ"s. Da ist ne komplette Bayscheibung als word-Dokument zum download.

Evtl. dieses Elektrikproblem ?

In dem Fall plädiere ich für neue Originalfelgen. Kosten wirklich nicht die Welt.

Nix Hallgeber sondern Induktionsspule? Ehrlich wahr? Wieder was dazu gaylernt.

Ooohps, das wird dann wohl selbst in der gut sortierten Schraubenhandlung schwierig.

Oder gar einen PX-Alt-Gaser ohne Ölzufuhr auf ne Lusso verbaut? Das wäre alledings der Obärhammer. ( :wasntme:

Meinst Du die Gaywindehülse mit Innengaywinde und Außen-Sechskant? Ist das nich ganz normal metrisch M 8 oder M 10 oder so? Gibbet wohl nicht gerade bei OBI, aber dann in jeder guten Schraubenhandlung. Das Original ( :plemplem: ) gibbet logo beim Vespa-Händler Deines Vertrauens für"n fetten Kurs.

Und wat is mit der Anti-Materie?

Na dann.....falls es vorher ein SI 20 war, mag die 107er Düse ja gut gaywesen sein. Aber überleg mal, um wieviel Quadratmillimeter ein 24er größer ist, als ein 20er Gaser. Es sind sage und schreibe 43%!! Entspr. mehr Luft - vorausgesetzt der Motor saugt so viel - geht da durch. Um nicht zu mageres Gaymisch zu bekommen, mußt Du mit dem größeren Gaser natürlich auch eine entspr. größere Hauptdüse verwenden. Da Du aber dem Spruch irgendeirgendeines "Düsenratgebers" vertraust, hast Du leider Pech gayhabt. In so einem Fall mußt Du immer - mit zu großer Düse beginnend - den Gaser komplett neu einstellen! (siehe FAQ"s). Obwohl--- so schlimm isses ja auch nicht: Nur ein gayklemmter Zylinder ist ein haltbarer Zylinder, wenn er sauber nachbayarbeitet wurde.

Tuning ist ganz einfach: Alle Löcher größer. Na gut, nicht ausnahmslos....

Wie jetzt? Die Vespas waren docheindeutig in der Übärzahl.

Kündigt sich da die vermaledeite Falschluft an? Check mal Vergaserdichtung, Simmeringe...

nop, sei mal nicht so streng. Er meinte doch den wie auch immer erzeugten "Impuls", damit die Zündung im richtigen Moment erfolgt.....

Guckst Du Hallgeber

Was, ein Vespa-Stadl in Neuried? Muß neu sein. Ich hab in dem Kaff 10 Jahre lang gaywohnt und kenne das nicht. Beschreib nochmal wo gaynau. Das muß ich mir ansehen. Oooohps, sorry, daß wir so rücksichtslos waren.

und das, wo z.B. "Otto" oder "Vollhorst" noch völlig unbaysetzt sind.

Yepp. Edith ergänzt: Der Rat fährt auch mit von Minga nach Eferding.

@ Flo: Hattest Du heute Tomaten auf den Augen? Klar war der Rat da. Unübersehbar bei seinem Lebendgewicht, dem schwarzen Pferdeschwanz auf der weißen Wideframe mit dem blechernen Sito-Sound. Und Patrick px-power war natürlich auch da.

Bin gayrade noch trocken im Stall gaylandet. :grins: Nett war"s. Auf ein neues im Herbst.

teuer aber gut sortiert: Beedspeed

Das hat er doch schon in seinem Posting zugaygeben. Ja, was der Alk so alles anrichtet.