Da Woidi

Der Rauch ist nicht in meinem Club :):):):)

das problem hat wohl jeder keihin fahrer. normalerweise stellt es sich nach ein bisschen gerüttel oder einem schlagloch wieder ein schwimmertsnad einstellen ist zwar sehr ingenieursmässig, brachte aber auch keinen erfolg. ausserdem sollte man da vorsichtig sein, wenn man es übertreibt könnte sich schnell mal eine leergesaugte kammer bemerkbar machen. ich für meinen teil praktiziere inzwischen ignoranz @vespetta: erklär das bitte mal genauer!!! meinst du das überlaufrohr im deckel? oder was anderes? kann mir grade mit "überlaufschlauch im deckel" gar nix vorstellen PS: angeblich soll sich auch leichtes biegen des rohres nach oben auch positiv bemerkbar machen, hat es bei mir aber nicht

@fox: wie wäre es mit 38 innen ;) bisschen schnibbeln muss man sowieso

Also ich hätte interesse an der 125. Pn mir dochmal paar Bilder, Daten und preis

komm euch selbstverständlich auch besuchen

Ich denke für deine Zwecke solltest du mal so mit 128/188 anfangen, das sollte gut und sauber laufen

@traunseer: ich denke dieser nicht erwähneswerte fahrer hat rapfis geste beim überhohlen mehr als verstanden und wurde von selbigem auch in der box nochmal zurecht gewiesen. ich persönlich verspreche auch nicht unter meinem helm geschmunzelt zu haben als ihm vor mir das hinterrad abmarschierte (zum glück ist ihm nix passiert team stoffi war glaub ich ein großes thema im fahrerlager was die fairness auf der piste betraf, und sollte für alle fahrer vorbildwirkung haben , das hat auch mir als neuling das gefühl gegeben nicht zu sehr im weg zu stehen

Sfera, ET4, ZIP und wie sie alle heissen. Zeigt doch mal Bilder und Varianten, und Tipps was zu machen iast Aber bitte nicht die alte "ich bau mir eine PK-Gabel in die Primavera"-leier, davon gibts schon genug Fremdgabeln will ich sehen

Ich hatte wohl das Bilderbuchende, in der letzten Runde vor der letzten Kurve ging mir der Sprit aus bin dann samt Mühle über den Hang runter quer über die Piste in die Box Benzin holen und konnte rechts von mir die Zielfahne sehen durfte aber noch mal raus aus der Box und unsere Ehrenrunde drehen wir waren alle 3 absolute Rennneulinge und hatten mächtigen Spaß, sind auf jeden Fall wieder dabei Team Plüsch/Vespacenter hat nach Kupplungswechsel und Zündungsdefekt auf Platz 16 das Rennen beendet

Eine der geilsten Veranstaltungen an denen ich jemals teilgenommen habe!! Also ich bin nächstes Jahr wieder dabei

Meine Schönheit

Schreib mal Undi an, der hat so eine Kiste mit deutscher Zulassung. Da sollte sich schon was rauslesen lassen

Wäre es nicht einfacher gewesen hinter dem Stoßdämpfer rumzulegen?

1200 ist leicht erhötes standgas. Wenn deine Kerze richtig schwarz ist liegt das wohl eher am der bedüsung als an der Gemischschraube. Kerze säubern und wieder rein

liegt in Traun Oberösterreich, gehört mir. 170 mit Versand fix

127 üs auslass hochziehen auf 185-187, 68-70% breite, und wenns zusammengesteckt ist mal testen

Also ich würd die 4mm unterlegen, Auslass dazu Fräsen und franz fahren

hab heute wie ausgemacht das preisgeld erhalten THX to Ron!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

hab heute wie ausgemacht das preisgeld erhalten THX to Ron!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

kiste fertig auch die exekutive war begeistert

möcht übermaß-kolben verbauen, jetz stellt sich die frage nach dem kolbenspiel, weil die dinger ab werk ja eher mager eingedüst sind. kann da irgendwie nix finden. motor ist original, nix verbasteltüdelt oder so? vorschläge oder fakten?

hab bis jetz nur piaggio teile probiert, das mit DRT könntest du bei undi anfragen, der hatte das denk ich mal, ob es so der brüller war kann ich nicht sagen. tatsache is das ich esc motoren kenne die nach 2 wochenden neue klauen bekommen, im schlimmsten fall auch mehr

würd ich als normalen verschleiß bezeichnen, meine schaltklaue war nach 500 schrott, abnutzungen ebenso zu sehen. ist wohl der preis für übermässigen spaß

muss ich dir recht geben

schon einmal den elektrodenabstand der kerze auf 0,4mm verringert?