Da Woidi

Das Is dann die präzise Erklärung, beide meinen wir wohl dasselbe. Mit Fahrzeughohe meinte ich den negativferderweg. Auch gebe ich dir recht das man die Härte eines Fahrwerks durch die Stärke der Feder definieren kann. Aber wie du selber geschrieben hast funktioniert dasnur sinnvoll mit angemessenen und verstellbaren dämpferpatronen. Langes hin und her, die yss können das eben nicht und sind zu hart, da bringt es auch nix an der rändelschraube rumzumachen

Nur zur Info, mit dem verstellen der Feder definiert man nur die Höhe des Fahrwerks. Die Härte an sich wird nur über die Dämpfung bestimmt. Ändert jetz aber nix an der Tatsache das die yss schon ziemlich knackige Kollegen sind

Ich mach das immer mit Schraubenzieher auf, sofern ich nicht aufs tanken vergesse

genau so habe ich mir das eigentlich auch gedacht. wenn es wirklich so ist wird beim gegenlenken zurgeradeausfahrt der spurversatz sogar noch grösser

ist das jetz mit dem gabel verdrehen euer ernst? ganz egal wieviel man jetzt verdreht, ist aufjedenfall immer der geradeauslauf beeinträchtigt.

Is das rgelkonform?

Wie du schon sagtest: mikuni tmx Von der Handhabung, einstellbarkeit und leistungsausbeute sicher ganz ganz vorne dabei

Also mit Schräglagen kenn ich mich bissl aus. Meine Straßen px is auch heftig tiefer, ich habe aber trotzdem noch nie geschafft mit irgendwas zu schrabbeln. http://www.germanscooterforum.de/topic/297518-px-bj79-x03/ Ich glaub für den normalen Strassenfahrer sollte sowas keinerlei Problem darstellen

Musste bei ein paar Anlagen den Auslassflansch auffeilen damit der über die stehbolzen rutscht, sorry dafür :)

Und was für qk sollte man bei langhub mit original polinikopf anstreben?

Habe hier einen alten Pinasco 177 Kopf liegen. Ist sowas auf Polini langhub cool? Suche hat nix gebracht (null)

Wo ihr überall die Dinger reinsteckt damit ihr mal unter Strom steht

einfach mehr hub fahren und die überströmer in platte packen ;)

Dieselbe Frage habe ich mir auch schon gestellt. Ich werde das DIng mt zwei in Reihe geschalteten Spiralbändern kurzschliessen :)

Also ich würde das Reglement so verstehen wollen, das der befestigungspunkt der Motorschwinge am Rahmen nicht verändert werden darf. (null)

Ich Hab es mal geschafft mir ein lenkerendengewicht beim Sturz in die Eier zu rammen :) war ne Phase ab Werk drauf Kann den Schmerz zur Abtrennung eines Hodens aber nicht beurteilen, weil beide Klöten noch dran

Was findest daran abartig?

K2 und eventuell als "Gaststarter in anderen Klassen"

Du brauchst nur den Schwung und den Siri zu tauschen, der Rest bleibt gleich

Die "lackierten"-beschichtungen sind doch aber graphit, oder liege ich da falsch?

Aluminium schmilzt bei 7hundert Grad, aluminiumoxid allerdings braucht heftig mehr als die paar hundert. Abgesehen davon bestehen Kolben aus solchen Gründen aus Legierungen

das wären dann aber 4-6 hundertstel im ganzen erzähl mal was dich dazu veranlasst hat, oder was die genaue idee dabei ist

Achso, dachte du meintest die harz Wertung

Was stimmt am k2harz nicht? (null)

Da widersprech ich jetz teilweise. Ein ESC Motor wird selten im Vorreso genutzt, trotzdem ist man in manchen Kurven in dem Bereich unterwegs. Da is dann wirklich jedes PS Gold oder Zehntelsekunden wert, aber die angesprochene Fahrbarkeit ist für mich das wichtigste Kriterium am Motor. Wo ich dir allerdings absolut Recht gebe ist, das ich bei den Falc Anlagen auch beobachtet habe, das die diese Vorresogeschichte richtig richtig gut können