tenand

Auf dem letzten Diagramm waren es 99,4. Habe aber den Zylinder jetzt höher gesetzt. Also knapp über 100. Edit: Ist ja Cobra2 also Duster und nicht Cobra1 wie Charger.

Sicher, daß es nicht doch was anderes ist?

Hier stand kwatsch

Ich würde nicht nach hinten aufmachen soweit wie es geht. Ich finde es sinnvoller einen sauberen, gleichmässigen Trichter zu machen. Der Durchlaß wird zwar enger, aber die Gassäule wird auch schneller beschleunigt.

Dann sollest du mal deine Vorresoleistung überpürfen und ggfs. nochmal umdüsen bzw. Nadelclip ändern.

Möchte nochmal kurz auf die Lautstärke "Problematik" zu sprechen kommen. Ich habe auch mal DS gehabt. Und die Peripherie für Membran beibehalten (ausser jetzt ASS) Der Membranmotor war im Stand sogar 1db leiser. Im Fahrbetrieb ist es so, daß ich keinen Unterschied in der Lautstärke wahrnehmen kann zw. MRP ASS 36mm und MRP Membran ASS m. bgm RD350 (gummierter Membrankasten mit GFK od. 2-Klappen CFK Plättchen).

Ja, 19.06.2012 11:22 Aber warte mal. Ist nämlich zu groß gewesen. Hier ist es: http://filestore.to/?d=RQGP1ZNDBV

@dak: Ist das die Kurve meiner heutigen *.wav? Wenn ja, stimmt sie sogar, denn ich habe nochwas am Motor gemacht.

B9ES

Dumm fickt gut.

Das schon. Aber bei Änderung des (nicht mehr originalen) Zylinders und Vergasers wird ein Abgasgutachten fällig. Unabhängig davon, ob du die 4,5.% schaffst, oder nicht.

http://www.tuev-nord.de/de/Abgasuntersuchung_2965.htm http://motorrad.wikia.com/wiki/Abgasuntersuchung

< EZ: 1.1.1989 Eine Garantie gibt es dadurch aber trotzdem nicht, Der einzige und entscheidene Vorteil ist, daß es keine AUK und somit (sehr) teure Zusatzkosten gibt.

Dann soll Cheffe doch einfach ne PayPal Adresse angeben, auf die man einzahlen kann, ohne ein Support Package. Jeden Monat 1 EURO bringt doch keinen um.

Sehr schön

Hallo, habe in Excel eine Datei gebastelt, mit der man Leistungsdiagramme, die nicht auf einem Ausdruck stehen, vergleichen kann. Hierzu muss man natürlich die Wert händisch eingeben. Ob man es braucht oder nicht, hängt von jmd. selbst ab. Hier eine kurze Beschreibung: Im Tabellenblatt 'Daten' die Werte der jeweiligen Kurven übertragen in 250 U/min Schritten. Die Kurve(n) findet ihr in Tabellenblatt 'Diagramm1'. Wenn der Drehzahlbereich z.B. bis 12k U/min reicht könnte man in Spalte A erst ab 5k U/min anfangen. Ansonsten denke ich, daß dieser Bereich ausreichend sein dürfte. Die Beschreibungen zu den jeweiligen Kurven sind in Feld D1, E1 und F1 Feld D1 bezieht sich auf Spalte B, E1 auf C und F1 auf D. Stehen keine Werte in den Spalten B-D, werden auch keine Kurven angezeigt. Leistungskurve blanko.xls Leistungskurve blanko.xls

Ich nehme an, daß nur gesteckt ist. Ansonsten kann ich mir kaum vorstellen, warum der (kurze) 4. Gang nicht ausdrehen sollte. Bei PnP ist die HD aber auch etwas zu groß.

Nee, weder mit diesem, noch mit dem originalen Choke.

Habe jetzt schon seit längerem diesen Ziehchoke mit nicht einmal dem allerkleinsten Problem.

Vom 27.-29.7. sind die German Vespa Days in Herten. Infos und Anmeldung unter: http://www.germanvespadays.de/ Ich denke mal, daß wir Samstag früh bis abends dort hinfahren!? Evtl. kann man für den 28.7. um 8 Uhr einen Treffpunkt an der Jet Tankestelle auf dem Rather Broich ausmachen um dann ggfs. fuffitauglich über Ratingen, Mülheim, Essen, Gelsenkirchen nach Herten zu fahren.

Powerjet!

Hast du noch die RD mit Metallplättchen? Die gummierten bgm mit GFK sind nicht lauter als Drehschieber.

War wohl gefährliches Halbwissen. Aber das Ergebnis bleibt richtig.

Außerdem hat Forenuser "DR177" unzählige DR177 Topics in seiner Signatur. @Knatter: Er kommt übrigens aussem Dorf.