tenand

Du wolltest mir noch ein Foto vom Brennraum schicken?!

Ja. z.B. Greenrider m. SIP Perf. und Dello 30 auf DS und knapp 20PS und Horst1000 m. S&S Newline, Malle Membran und Dello 30 (hatte 21PS m. SIP Perf.) Beide Motoren wurde damals, soweit ich weiß, von der Rollerklinik gebaut. Horst1000's bin ich selber noch nicht gefahren, ist aber sauschnell... (jetzt mit Newline) Greenrider's bin ich schon gefahren und finde, daß er etwas träge untenrum beschleunigt. Kenne aber auch keine weiteren Daten hierzu. Im direkten Vergl. mit einem LH Malossi und PWK 28 auf Drehschieber mit Scorpion ist der Langhuber deutlich agiler und reagiert viel spontaner aufs Gas, auch mit deutlich mehr Nm untenrum. Edit: Klar, Vorauslaß 28 (LH) zu Vorauslaß 30 (Normalhub) merkt man schon deutlich, wie ich finde.

Wieso? Wie macht sich das bemerkbar? Also bei dem Setup sollte die HD zw. 155 und max. 165 liegen. Bei höheren HDs liegt was im argen. Hast du inzw. mal die QK gemessen? Ich denke, wohl, daß die Kompression zu hoch ist. Setze mal die Nadel vom 2. Clip auf den 4.Clip! Dann sollte das Klilngeln in Reso bei Halbgas weg sein. Edit: Ich fahre M221 mit PWK35, Membran und Cobra2 mit HD155.

Ist zwar kein Trost aber vielen schon passiert. Ab jetzt immer schön mit Handwerkzeug ein-/auspressen.

Sehr schön. Sieht aus wie meine.

Reibahlen bei Louis.de besorgen.

Die liegst richtig. Aber man kann auch nur die Kappe abmachen und dann das Rohr leeren/befüllen. Edit: nur nur eingefügt

So müssten/sollten deine Parameter bei 3. Gang aussehen. Wetterdaten entsprechend ändern. Filterlänge sollte etwa ein drittel der Aufnahmelänge entsprechen. Solange probieren, bis die Kurve gut aussieht. Ich messe immer im 2. Gang; bei mir ist die Filterlänge dann 0.6 Edit: Filterlänge = Aufnahmelänge in sek.geteilt durch 3 bis 4; 2. Gang zw. 0.6 und 1; 3. Gang zw. 1.5 und 2.

Erweiterte Antwortoptionen, neben Antworten

Hab jetzt mal 230kg und 3. Gang bei 23/65 Getriebe vorausgesetzt. Edit: Zum Gewicht ist es so, daß bei mir z.B. 255kg stehen müssen. Habs mal mit nem P4 Diagramm abgeglichen und fahre auch immer die selbe Strecke für die Aufnahme. Vespa wiegt um die 115kg. Ich 110kg in voller Montur und fahre einen leichten Anstieg, der schon 30kg ausmacht. Habe somit bei dir 80kg angenommen bzw. die Steigung ist u.U. bei deiner Messung nicht dabei gewesen. Sind dann 200kg Gewicht. Das Ergebnis wäre dann 15,9PS, was bei dem Setup, je nach Bearbeitungsgrad, gut hinkommt.

Auf was steht die Filter Länge (s)? Schick mal die Parameter als Screenshot

Sehe ich auch so. Da werden u.U. Sympthome falsch interpretiert.

Wer sollte den kaufen wollen, nach diesem Topic?

Scorpion VespaPX200_VE201.pdf 200106539_A_VE204PX125.pdf

Dann guck erstmal nach der Nadel. Dann könnte man mal überlegen

Yo, nach Knuppelei hab ich das auch. Aber nicht bei 2.2k sondern bei 1.5k statt 1.2k. Check mal, wie disco schon schrieb, die LLGS in Zusammenhang mit der ND. Diameter beinflusst die ND gering bis eher gar nicht.

Alles Gute auch von mir.

Knapp über 100. Mein Schätzeisen ist ein Genaueisen.

100,4. Ich verstehe die Frage nicht ganz!?

Das weiß ich nie.

ND zu fett. Der Lappen hemmt ja den Luftfluss. Aber nur, wenn das Plastikteil unterm Tank weg ist.

Dein Charger würde auch bei ca. 130/194 ü30PS drücken!

Für 402m schon.

Zylinderkopf muss ab und dann Abstand Auslaßoberkante bis Zylinderoberkante genau messen. Ist aber für die Bedüsung unwichtig.

Ich würds so machen: (viel sinnvoller find ich es, die Welle anständig zu lippen)