tenand

T5 Puff!

Habe mir letztens beim Montieren des Clips mit einem kleinen Schraubendreher, diesen durch den Fingernagel in den Finger gerammt. Aber Hauptsache der Clip saß drin.

Stell's mir gerade bildlich vor... :-D

Ist es nicht evtl. die Kupplung, die du hörst? Habe beim Ziehen auch ein verändertes Geräusch!

Stoßdämpfer PX vorne und hinten, paßt auch auf T5. Hinten auch für PV/V50/ET3 usw. 3 Monate alt, eigentlich nur fürn TÜV gekauft. Zusammen für 50 40,- inkl. Versand in D oder evtl. einzeln für je die Hälfte. Alles MEINS, noch nicht woanders angeboten. Kann auch in Düsseldorf abgeholt werden. Unseren lieben Nachbarn aus Ö muss ich leider aufgrund des Gewichts +10,- abknüpfen! SIND NATÜRLICH KEINE BITUBOS, DÜRFTE ABER KLAR SEIN!

Erst schreibst du, daß du an der Verkabelung nichts geändert hast und dann schreibst du, daß du Fotos gemacht hast, als die Verkabelung noch in Ordnung war. Also hast du doch was geändert?!?!?! Ich raff' nichts mehr. Egal geht ja wieder.

Du hast recht. Habe gerade auch mal nachgerechnet. 6.300 U/min sind 83,4km/h (PX alt 44/23). Hatte aber einen DZM und zeigte eben ~6.300 bei ca. 95km/h. Habe den Motor aber gebraucht gekauft, war wohl doch eine 23er Kulu! Muss ja, ergibt dann 91,4. Der DR135 hat das Gaytriebe aber super gezogen. Eine Standard 200er ist mir nicht davon gefahren!

Ist weg. Kann zu!

Der Schaltbolzen ganz drin, ist übrigens der 4. Gang. Das Große direkt vorne Gang 1.

Der 139er ist doch Grauguß?! Bei deinem Problem tippe ich aber auf LLD und/oder LL-Gemischschraube. Und ohne Loch im Lufi finde ich BE3/160 zu fett. Würde mal BE4/190 ausprobieren oder vllt. sogar BE5/160 (=Original PX80)

Verkaufe Koso Drehzahlmesser mit OVP und Anschlußmaterial. Die U-förmige Befestigung ist nicht dabei. Modell GP Style bis 15.000 U/min mit weißem Display. Ist gerademal 3 Mon. alt. Einbaumaß ist B 48 x H 52,8 mm. Neupreis war 65,95. Hier für 49,00 frei Haus oder Abholung in Düsseldorf. Wird nur hier angeboten.

Also, ich hatte den DR135 mit 65er Primärrad und 21er 200er Kulu. Ist vom Verhältnis quasi wie deins. Bei mir hat der sich nie einen Wolf gedreht. Bei 90km/h lagen gerademal 6.000 U/min an. Topspeed je nach Laune zw. 92-95. Das sind dann ~6.300 U/min. Das ist wirklich nicht viel. Und für die 2-3km/h mehr so ein Aufwand? Der DR ist eben ein Traktor!

Ich fahre zum "richtig Gas geben" immer das Stück A46 Erkrath - Eller. Schön 3km Gerade. Wie die Autofahrer immer gucken, wenn da ne Vespa auf der linken Spur vorbeizieht!

Bei mir ist es wie bei sNoWmaX, zusätzl. noch mit einem G und anderer Zahlen-/Buchstabenkombination.

Geht bei Lotus Notus nicht!

Ben, wie sieht es eigentlich mit dem Verkauf/Produktion des ASS aus?

Dann werden die geschmiedeten BGM Wellen wohl auf MecEur Niwo liegen? Vllt. sogar etwas härter?!

Je höher der HRC Wert desto härter das Material. Hier Klugscheißer-Link

Frage mich, wie die BGM Wellen da liegen?

Natürlich bezogen auf den Kolben hat er sich an FMP gehalten

Ich fahre z.B. aber Garelli und da sollte die Gabel schon super aussehen!

Aber einen 100ccm Satz empfehlen für 1PS mehr.

Genau das habe ich auch vor. Werde aber die Lager bzw. Dichtungen mit Klebeband umwickeln und dann das Lenkrohr glasperlstrahlen und pulverbeschichten lassen. Hoffe das geht. Das Einfachste wäre natürlich, die Lager auszupressen. Aber ob dat so jet?!

Is meins, liegt in Düsseldorf und soll 100,- inkl. Versand nach D kosten. Oder Abholung. Ist für PK 50-125 hinten, mit Federvorspannung und Druckstufe; Mod. PV027-YZV01 inkl. aller Unterlagen (TÜV Gutachten) und OVP. Ob's für andere Modelle paßt, weiß ich nicht. Neuwertig, 6 Mon. alt, Lack und Feder etc. TOP

Ist weg!