tenand

Wie hoch dreht er denn maximal? Sind's 8.000 U/min würde ich 18 lassen, sind nur max. 7.000 würde ich 19 nehmen. Sind's nur (übertrieben) 5.000 U/min 23. Entscheide selbst!

Ahhh, da hammers. Ich fahre 90% Stadt

Da scheint Langhub doch den Unterschied zu machen. Wobei meine Fahrweise eher zügig bis fix ist. Also eben Vespa-typisch.

Du fährst doch Orig. SI-Gaser? Welche LLD hast du? Standgasschraube wie weit rein? LL-Gemischschraube wie weit rein/raus?

4 Liter? Meine verbraucht bei ähnlichem Setup (Normalhub & DS, sonst gleich) 6 Liter. Membrane haben doch nicht so ein großes Ersparnis?

Die Hüllen der Kabel von Zündungsplatte zu Zündung brechen schnell, so daß die Kabel "blank" liegen. Wenn die Kerze naß ist, säuft sie dir jedesmal ab. Drehst du beim Ankicken bzw. dem Versuch am Gasgriff?

Nee, kalt mit Choke beim zweiten Kick.

Zündkerze, Zündung, Zündungsplatte, Kabel etc.

Abgesehen davon, ist doch der Luftkanal zu schmal, um dort den E-Starter bzw. die Startereinheit durchzustecken.

Ist noch Original von 1982.

Hast du vielleicht unter der Kupplung die Distanzscheibe vergessen?

Meinst du das hier?

Definitv die Original U-Scheibe verwende. Bei mir löst sich da nichts, ganz im Gegenteil. Beim Lösen der Mutter muss ich richtig Kraft aufwenden. Bei der Sternmutter ist's genauso wie du schreibst.

Ich fand den Pep2 schon etwas lauter als Original. Kommt dem Sito+ jedenfalls näher, aber bei weitem nicht so nervig. Eher kernig, so daß man seine Freude daran hat. Und jetzt im Vergleich von vorher SI26 zu PHBH30 schon gewaltig. Gerade im mittleren Bereich ordentlich Zuwachs.

Der Pep1 drückt bei dir aber gewaltiges Drehmoment ab. Wahnsinn, daß der so heraussticht. Liegt doch wahrscheinlich am größeren Körper des Sito+?!

Sag' mal Peter, wieviel Vespen hast du eigentlich? Neid.

Na, der erste Punkt seiner Fragen! Hast du's nicht gelesen?

Wenn ich meine irgendwann "erneuere" würde ich entweder Eierschalenweiß od. eine dunkles Anthrazit nehmen.

Ich hab mir ein Handy in die Socke/Schuhe gesteckt. Ging super.

Ich ging davon aus, daß er ursprgl. die Silentgummis behalten will. Nachdem er aber die Travesenschraube auf beiden Seiten abgeflext hat um den Motor rauszubekommen, nehme ich an, daß er alles wecheln will, ohne wirklich nochmal zu versuchen die Schraube rauszubekommen. Daher die Idee, vielleicht doch die Schraube irgendwie rauszukriegen. Aber wenn er ohnehin die Gummis wechseln will, dann nach Rattenmoppet's Methode.

Hast du keine Möglichkeit die Traversenschraube rauszubekommen? z.B. mit Kriechöl oder Coca-Cola, dann einen Schlagdorn ansetzen und mit einem dicken Schlosserhammer drauf. Und für die Zukunft, Traversenschraube vorher im schön einfetten.

Laut deiner FIN ist dein Roller Baujahr 1983 - 1990. Könnte also hinkommen.

Aber du must zugeben ... er hat's sauber gemacht!

Kann zu. Geht in die Bucht.

Geile Farbe!