tenand

Schlecht bis gar nicht. Da man für Modelle ab EZ 1989 ein Abgasgutachten benötigt und sogar ab 2002 Gutachten nach ISO-Norm. Das einzig legale wäre der Scorpion Auspuff der mit E2 Norm ist, aber mit Drossel (und die ist Bestandteil des E-pass) zieht der nichts vom Teller. Bleibt nur noch das Originaltuning, was zwar nicht legal, aber unauffällig ist.

Gibt's dann nicht. Dann besorgst du dir einen Drehzahlmesser, dessen Basiseinstellung, die sind, die du brauchst bzw. einen DZM, der nichts zum Einstellen hat.

Wenn du rot nicht an Dauerplus machst, gehen deine Einstellungen verloren und du mußt jedesmal neu einstellen!

Hi, den hast du ja von mir gekauft. Also rot ist Dauerplus und muss an die Batterie. Schwarz ist Masse und an den Rahmen. Habe die Schraube der Kaskade genommen. Braun ist quasi einschalten und muss an ein Zündungspluskabel. Weiß ist der Abnehmer des Zündkabels. An das weiße Kabel machst du ein langes Kabel (blaues), daß du nach hinten zum Zündkabel ziehst und wickelst es ganz straff ca. 10-20 drum. Am besten mit Klebeband fixieren. Steht aber alles in der Anleitung, nur das statt zwei brauner Kabel eben eins weiß ist. Für die Zündabnahme. Auf dem Bild kannst du links die Umwicklung erahnen (unter dem Klebeband) je mehr Windungen desto genauer. Und wirklich ganz eng drum. Ich hab's bestimmt 30mal drumgewickelt.

Mal den Auspuff gewechselt? Nur so zum Probieren? Wie ist deine Bedüsung?

Mach' hin, ich kann nit mehr abwarten! Vielleicht kannst du ja einen Adapterblock für Membrane anbieten?! Man weiß ja nie was kommt.

Kommste auch mit Drehschieber!

Habe gerade die Einstellung des Versagers geändert. Erst den RamAir auf HD122. War nicht mehr voll zu beschleunigen. Also viel zu fett. Dann mit Gummischlauch die HD120 rein und siehe da, sie geht im 3. bis 8.000 U/min. Problem gelöst.

Nicht Radius mal 2, sondern hoch 2. Franziskaner: Der Düsenstock ist dreiteilig und setzt sich aus Hauptluftkorrekturdüse, Mischrohr und Hauptdüse zusammen (Reihenfolge von oben nach unten). Du meinst die HLKD. Dann kommt das Mischrohr mit der Bezeichnung BE x=Ziff. 2-5. Die HD ist das ganz kleine Dingen unten mit den 3 Löchern. Da steht ganz klein eine Zahl eingestanzt.

Pi*r²*h=Hubraum Miß den Durchmesser des Zylinder und den Hub. Wenn du die 80er Original-Kurbelwelle drin hast, sind's 48mm z.B. 61mm Durchmesser 61/2=30,5 30,5²=930,25 930,25*3,1415=2922,38 2922,38*48=140274,258 140274,258/1000=140,274 140,274 = Malossi 139 mit 48er Hub!

Ich würde auch auf jeden Fall eine Kodi verbauen. Wirkt sich auch auf die Haltbarkeit aus, da die Verdichtung auf einen erträglichen Wert sinkt. Leistung sinkt - in meinen Augen - nicht spürbar. Der Malossikopf ist ohnehin nicht die Ideallösung für den Alltag.

Gibt es bei den KuWe minimale Hubunterschiede? Scheint ja so.

Hatte das auch, als ich von Mazzu Rennwelle auf gelippte Original gebaut habe. Aber mit 210er Kopp. Vllt. muss der Kopf zentriert werden. Mit Kodi sollte es auf jeden Fall gehen.

Der Pep zieht nicht wie ein RAP. Dreht nur durch den verbreiterten Diffusor weiter aus. Ist aber kein Gegenkonus vorhanden. Also so wie T5. BE3 war ohne Löcher im LuFi nicht fahrbar. Viel zu fett. Hätte dann BE4 nehmen müssen.

Bei mir ging BE3-160-52/140 super mit Loch im LuFi. Bin mit Pep+2 HD132 gefahren. HD130+128 gingen auch. ZZP 18°

Immerhin.

Frag' mal Mr. Jones hier im Forum. Ist doch der Ich-bau-mir-den-Sitoplus-selbst-um Experte.

Weißer Qualm entsteht beim Verbrennen von Wasser und/oder Öl. Entweder der Motor bekommt zuviel Öl, oder irgendwas ist undicht.

Hab mir die Kerze noch nicht angeschaut. Also zu mager ist es auf keinen Fall. Habe von HD 132 (Vollgas geben war da gar nicht möglich) jede Düse bis 122 runtergedüst. Ich denke, wie Lenki sagt, da muss ne 120er rein. Ich hatte noch nie Probleme mit der Benzinzufuhr. Konnte immer meine Tanks leerfahren. Jetzt auch! Um ehrlich zu sein, kenne ich das Problem nicht. Und sie dreht ja auch ruckelfrei und sauber hoch, leider nicht so hoch wie mit dem SI. Und ein falsches Kerzenbild, könnte ja auch mit einem zu fetten LL zu tun haben.

Ich bock die Kleine nachher mal hinten auf und mach nochma Fotos.

Keine Ahnung. Noch nicht gemacht. Aber der Abstand auf meinem Fotos sind best. 20mm, also sollte auch beim Anheben des HR nichts anschlagen. Aber wenn, dann doch beim Draufsitzen?

Nein.

Nein, steht normal auf Hauptständer. Hat mit Standarddämpfern, ebenso wie jetzt mit Bitubos gepaßt.

Muss irgendwas mit dem Übersetzungsverhältnis des 3. Gangs zu tun haben. Der 4. ist dann wieder zu lang.