tenand

Und? Angesprungen?

Wie kommst du darauf, daß du zu fett läufst? Wg. eines undichten Krümmers und Rauch aus dem Auspuff? Welches Mischungsverhältnis fährst du? Bei zu fetter Einstellung würde sie schlecht bis gar nicht beschleunigen. Ich persönl. finde fetter besser als zu mager. Aber wie sieht die Zündkerze aus?

110-115 sind mit DR135 auf 80er Getriebe und 21er Kulu unmöglich!!!

Das AS Mischrohr ist doch nicht für Roller bzw. 2-Takter geeignet, soweit ich weiß. Muss auf jeden Fall AV sein.

Mischrohr wäre noch interessant zu wissen. Und was passiert wenn du den Nadelclip ganz oben reinmachst?

Das glaube ich nicht. Die HD gilt nur bei Vollgas. ND im Stand. Die Nadel hat jedoch Einfluß auf die v.a. Bereiche. Da der SI aber keine Nadel hat, isset eben dat Mischrohr plus HLD.

So hier, du Mädchen.

Der Kolben sieht ja auch schon ganz schön mitgenommen aus.

Porni, du kannst ja fräsen. Also brauchse mich nicht mehr?! Oder hat Thomas das gemacht?

Neue Kurbelwelle drin und Lagerring vorher nicht aufgezogen?

Ja aber 10PS zu 12PS spürt man aber so gut wie nicht. Ohne Anpassung bringt der Mallo quasi nichts im Vergl. zum 12PS Zylinder. Mit Anpassung....

Das Zentrieren mit den Stahlhülsen geht echt am besten. Meterware im Bauhaus. Tja, nur in den Kopf und Zylinder muss eben etwa 10mm breit wie tief gebohrt werden.

Bei Abstimmung der HD gilt die Devise: Mit schön fett anfangen und dann runter, die Sau. Würde mal so bei HD125-130 beginnen.

Kuckma, daß du an die Nadel X2 und Mischrohr AV262 kommst, wenn die nicht sogar schon drin ist. Dann hängst du die Nadel ganz runter, also oberste Kerbe. Evtl. noch ND auf 52.

Aber die Wand hat er mit dem Roller schonmal getroffen. Und die war weit weg.

Ich denke, da liegt der Hund begraben. Du weißt nicht mal was drin ist. So kann "Tuning" nicht funktionieren. Ich warte gespannt auf heute abend. Tipps werden ab sofort angenommen.

Du hast doch schon alles durch!

Sachma, wat färsen du überhaupt für ne Nadel und Mischrohr? Die Nadel hat auch Einfluß auf die HD- u. ND-Bereiche.

Wenn man's richtig macht, greift man auf sNoWmaX'ens Vitonflansch, zu finden unter den GSF Dienstleistungsangeboten, zurück.

Also daran liegts mit Sicherheit nicht.

Das ist m.M., damit die Primärzahnräder gekühlt und geschmiert werden. Da liegt ja unmittelbar das Kupplungszahnrad an und erzeugt je nach Drehzahl ne Menge Reibungshitze.

Nee, das hat Piaggio nur aus Spaß da rein gemacht!

Das ist ein Resopuff, d.h. das teils unverbrannte Gemisch wird zum Auspuff hinausgespült und durch den Gegenkonus wieder zurück in den Brennraum gedrückt. Wenn der Auspuff, speziell am Krümmer nicht dicht ist, sifft das wie Sau.

Irgendwas stimmt nicht. Eine Änderung der ND muss auf jeden Fall eine Änderung des Standgases mit sich bringen. Der Sprung von 17,5 bis auf ca. 25 äußert sich so um die ca. 1 1/2 Umdrehung der LL-Gemischschraube würde ich sagen. Garantiert ist irgendwo Nebenluft. Evtl. beim ASS.