tenand

Warum soll der nicht anspringen?! Und es ist ja nur zum Testen! Aber ob die Vergaserfläche gut aussieht und es wirklich ist, sind zwei verschiedene paar Schuhe. Muss völlig plan sein. Oder befestige mal die SI-Wanne mit Dichtmasse. Dann gleichst du evtl. Unebenheiten aus. Zumindest müßte er dann mit dem Koso im Stand gar nicht zu beschleunigen sein bzw. mega stottern!!

Wir sind mit roter Nummer auf einer kleinen Stichstr. gefahren. Beschleunigt gut, leider aber auch mit HD 112 bis 138. Standgas war gar nicht einzustellen. Drehte viel zu hoch. Auf dem Video ist es ja deutlich besser bis gut. Nur während der Fahrt eben nicht. Also muss sie Nebenluft ziehen. HD138 geht gar nicht. Die dürfte damit nur mit Standgas fahren. Habe Pornstyla geraten, den Kuludeckel plan drauf zu bekommen, Getriebeöl zu probieren und einen Luftballon über den Kulunippel zu stülpen. Irgendwas ist da im Argen. Aber die Siri scheinen in Ordnung, denn unter dem Lüra kein Benzin, Getriebeöl in Ordnung. Vllt. ist die Vergaserfläche nicht mehr plan. @Pornstyla, schmeiß doch mal den SI plus Wanne und Pumpe komplett runter und schau dir die Fläche an. Dann montiere doch mal Basti's ASS und den Koso. Nur um zu testen, ob's genauso schlecht geht. Den Koso kannst du ja mit der ND40, HD140 (kleiner wäre besser, kann ich dir ja per Post schicken), Nadel kannste so lassen. Edit fällt gerade auf, daß das Ölpumpeloch dann verschloßen werden muss!

Im Gespräch war mal ein Bewertungssystem alla Egay, wenn ich mich recht erinnere!

Von Betrügen würde ich auch nicht sprechen. Erst wenn man vorsätzlich mehrere Male Waren nicht verschickt und Geld kassiert, würde ich davon reden. Das du dich ärgest, ist voll nach zu vollziehen. Hatte jetzt auch den Fall, daß ich etwas verkauft habe, Ware verschickt habe und bislang noch kein Geld erhalten habe. Sind erst 14 Tage. Ein paar Mal freundlich nachfragen, dann wird das schon. Final würde ich dann posten, daß der und der nicht verschickt oder bezahlt hat, mehr nicht. Meiner Meinung nach, reicht dies hier im Forum aus, um die Sache zum Gute zu wenden.

Aber man spürt die Schläge in den Rücken!

Spätestens bei Tacho 80 hätte meine angefangen wie wild zu schreien!

Nichts großes, irgendwie TMX27 / bgm PWK28 od. Dellorto PHBH 28.

Eher unwahrscheinlich. Kolben richtig rum drin?

Gut zu sehen, daß du HD142 fährst. Bin jetzt auf 150 gegangen und sie zieht ab wie Sau. Habe schon gezweifelt, ob 148 evtl. zu groß wg. stottern kurz vor Reso im 4. Gang.

Kannste mal den Gaser runternehmen und nochmal Foto machen? Mir scheint, daß du den nicht richtig draufgeschoben hast.

Mach doch mal nen anderen Deckel drauf oder spasseshalber mal Panzertape drum.

Was ist mit dem Kuludeckel jetzt? Edit wollte den Nichtwissenden sagen, daß der wohl nicht richtig schließt?!

Lt. vespa-archiv.de -> technische Daten PX sinds 8 l davon Reserve ca. 2,1 l

Was hast du denn für eine Lüfterrad? Das Original 2900g läßt sich leider nur bis auf ca. 2500g abdrehen. Wie Marcelleswallace geschrieben hat, sind die Elestart Lüra deutlich leichter und lassen sich bis etwa 1600g abdrehen. In Koblenz & Internet gibt es den Worb5. Die machen/haben das.

Ich habe zum Anheben des Rads immer einen leeren Kasten Cola dabei!

Das meine ich auch! Bei E-Nummern entfällt die früher üblicherweise mitzuführende ABE.

Aber Likedeeler hat recht. Bei mir stand der auf DS mit Malossi/Polini ASS parallel zur Zylinderhaube und nicht so weit ab, wie bei dir. Da stieß auch nichts an den Rahmen.

Auf die Piaggio Homepage, daß du eine Unbedenklichkeitsbesch. zum Umbau 80er -> 200er brauchst. Keine Woche später hast du's!

HD kannste fast 1:1 übernehmen, Nadel so JJK-JJN od. die bgm PW30 2. Clip +/-1, ND38

Schadet ja nicht!

Das entgültige bekommst du eh nur durch Ausprobierung raus. Erstmal 2. od. 3. Clip! Im zu fett anfangen, dann weißt du am besten wenn's ideal ist.

Was passiert denn, das dich annehmen läßt, sie sei zu fett? @GSF Noob: Bin damals mit ähnlichem Setup (nur mit Pep2+) HD120 m. Ansaugschlauch, X2 1.Clip und AV262 gefahren, würde aber wg. RAP auf X3 und HD~135 gehen!

Motor spalten um festzustellen, ob und wie gefräst wurde und welches Getriebe verbaut ist. Hey komm, das geht doch nicht ohne intensiven Aufwand. Ab wie hier schon gesagt wurde; das sollte der Vorbesitzer/Erbauer wissen.

Noch größere HD nehmen, würde mal bei 130 anfangen und unbedint HKLD160+BE2/3 Zündung etwas später ergo 19-20° würde ich mal eruieren