tenand

Beim M1X sind ohne Bearbeitung des Zylinders mit anständigem Auspuff ü30 drin. http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...entry1066199903

Ich weiß, wie du's gemacht hast. Coole Idee. Hast du in die angeschweißte Platte ein Gewinde reingemacht?

22er gibt es auch für das 65er Primär

Die kannst du doch mit dem GSF Dyno eingrenzen und somit quasi kürzen.

Habe für einen Zylinder 37,50 bezahlt.

Gibt hier schon ein Topic drüber. Irgendwie Polini 177 fräsen oder so ähnlich. Gefunden: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...ung_t55788.html

Briefkopie ist ja auch kein Gutachten. Da sind die Herren etwas eigen. Aber druck dir das Gutachten doch aus und halt ihm das dann unter die Nase.

Nimm mal ne 0,5 Kodi.

Kann dir nächste Woche noch ne JJN leihen. Bis ich meinen Keihin Vergaser am WE bekommen habe. Schicke ich dir dann Mo, Di zu. Aber das Standgas nur mit Choke runtergeht, heißt eigentlich, daß du zu mager im ND-Bereich bist. Geh mal mit der ND hoch od. drehe die LLGS minimal rein?!

Quetschkante? ZZP?

Welchen hast du denn zur Zeit?

Du kannst bestimmt kräftig zupacken, du Schelm.

Original PX 200 Elestart mit gebogenen Schaufeln vom Kobold auf 1599g abgedreht.

Die meine ich auch.

Finde eigentlich die Supergrip ganz gut.

Habe sogar die Orig.federn drin.

Beläge sind doch schnell getauscht. Kann sein, daß es daran liegt.

Wenn der TÜV hat nicht. Als die meinen Malossi eingetragen haben, haben die den Roller nicht mal angemacht.

Warum vergeßt ihr alle die Nadeln zu erwähnen? Die ist essentiell für einen runden Motorlauf.

Datenblatt PX 80 wg. Leistung und Vmax. Am besten direkt von Piaggio. Und ca. 40 ?. Aber warum? FS Kl. 1b/A1?

Ich würde das gar nicht erst bestellen. Sorry Andreas, hatte kaum Zeit dir zu antworten. Würde direkt auf Mikuni/Keihin (von mir aus auch Koso) umsteigen und dann noch einen ASS von Basti od. bloodmario. Da hast du auf lange Sicht mehr Freude mit.

Das Problem sind die Innenschläuche, die taugen nichts. Sind viel zu dünnwandig und knicken daher schnell. Am besten gings mit dem Originalschlauch. Ein kleines Stück (20cm) vom Vergaser an eine Benzinschlauchkupplung und dann den Gewebe-/Stahlflexschlauch zum Tank. Habe außerdem die Führung des Schlauchs geändert. Aus dem Originalloch, unter dem Gummischlauch, über den Vergaser (also am LüFi-anschluß).

Die Nadeln taugen auch nichts. Die einzige, die einigermaßen bie mir lief, war die PW30. Aber obenrum auch gedrosselt. Bevor du alles zurückbaust, würde ich dir vorschlagen, daß du noch mal eine JJx ausprobierst. Ich habe hier noch eine JJK rumliegen, die ich dir leihen könnte.

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