Arne

lacknase, waren wir eichelich letztes jahr nicht am milfstaedter see?:

ich dachte keiner merkt's und internetleistung wird fuer bare muenze genommen.

OK ich sass kuerzlich in Texas (flach) auf der startbahn genau als die sonne unterging. die startbahn ging richtung sueden, mein platz war am fenster richtung westen. die sonne war schon fast ganz untergegangen als die maschine losrappelte. beim aufsteigen kam sie wieder komplett komplett zum vorschein. wie schnell ist das ding in die luft gestiegen?

ich habe die schwabenversion und die funktioniert auf einem imola mit clubman, ca. 34ps, problemlos!

oha, wenn du dich da mal nicht verplanst, du wirst jeden cent brauchen um in den hamptons auch nur ne pulle milch kaufen zu koennen! ansonsten finde ich den plan nicht schlecht, persoenlich waere ich eher die route monza / 62er / clubman gegangen, das haelt, das hat dampf, das geht auf langstrecke. glaube lacknase treibt sowas durch muenchen und in die berge, ist wohl ein aehnlicher use case, teure stadt, teures umland, und nen haufen aufsprecher.

ach quatscht nicht. viel hubraum mit den steuerzeiten wird gut laufen! das ist dann halt nicht ne kiste mit riesenauspuff und dazu passendem resoloch. ich wuesste nicht wie man sowas auf christopher street eingestellt bekommen sollte, wo links und rechts die schwulen analinkontinent werden wenn das geraet vorbeidonnert.

das war auch schon das letzte mal dass marcello irgendwo reingedonnert hat. wobei das auch nicht sicher ist, meine dass zu grosse aehnlichkeit zu lehra besteht. zu der zeit hatte der so grossen druck dass ein kurzes taechtelmaechtel mit der rechten hand im badezimmer im glockenbachviertel schon mal bis nach haidhausen durchschlagen konnte.

KC, die RD hat schon druck am rad, aber ich meine eine gute lambretta hat dasselbe anliegen. sind ja nur 2x 175. der 5. gang ist identisch zum 5.11er verhaeltnis der GP (wo RPM=MPH), der 6. gang geht weiter. 90mph cruising speed ist drin. auf der shake out ride am samstag (200 miles) ist zumindest mal nix hochgegangen. @hansi: das photo ist top! der typ vorne ohne helm... enges t-shirt, bei den hosen zeichnen sich vermutlich banane & baelle ab, lenker viel zu eng. du bist gerade in den 70ern, oder?

stell dir vor du faehrst auf der bahn im auto, checkst schoen alle 2 minuten den facebook status, schreibst hier und da ne sms, und vor dir kracht ein rauchspeiendes vieh dahair, ein grollender vulkan der rechts und links teile verliert! das ist kino.

auf keinen fall haertere federn!!!

puuuhhh... wundert mich dass das ueberhaupt moeglich ist! aber klar, der mechanismus ist ja simpel. das muss frei laufen. ich glaube aber das ist gehaerteter stahl und mit schleifpapier wirste da so schnell nicht fertig. da muss wieder der zu fraese umgebaute staubsauger ran.

hehe. klar die sprueche muss ich mir jetzt anhoeren, ist auch OK, der mod von heute ist rocka. egal. der motor war heute komplett offen, die karre kam wohl aus ner farm auf 4000m hoehe, die duese war 90 nummern zu klein auf beiden mikunis, die zuendung war komplett verstellt - mir schon klar warum die so guenstig war. lief wie KCs GP kurz bevor sie ihren letzten atemzug hauchte. jetzt ist sie wieder top, 80%^2, also 64%er. am anfang fuhr ich mit einem zylinder ausgesteckt los dahcte schon das da 0 leistung anliegt.

OK, offtopic und so, aber gestern gab's das hier: laeuft im wesentlichen nicht besser als Fuellboys einser, nur muss die karre halt nicht am limit fahren. 6 gaenge, da kann man mit 85 auf der 280 nach santa cruz rutschen, dafuer hab ich sie gekauft.

ich hoffe mal da kommt ne 70er walze rein!

KC, ab wann steigst du um in die karriere als urlaubsberater mit extensiver erfahrung?

warte mal, im wohnzimmer die frayse rein? zusammengebaut wird wohl in der dusche, lackiert auffem pott? oder ist das in NYC mit den platzbedingungen wie hong kong?

das mit den federn hat mich geaergert, da sind VESPA federn drin, natuerlich leicht verstaerkte. wollte originale reinzimmern aber wer hat schon vespa teile rumliegen? in der ganzen stadt konnten keine ausfindig gemacht werden! die belaege sind nicht die normalen surflex, die sehen eher aus wie die von der liedolsheim, mit mehr kurzen laschen und duennerer flaeche. weiss nicht genau was die sind. PRO TIP: aus der schachtel funktioniert die kupplung nicht fuer den LI auspresser, nur GP. kelle: AF, ist der laden ubekannt im westend?

waehrend KCs technische leistung mal wieder eher ueberschaubar bleibt und er dieses jahr mal wieder nur was kaputtgefahren hat, konnte gestern im erfolgreichen offenen herzen dieses gedaerm von der GP entfernt werden: ist jetzt mit AF 6 plattenbau ausgestattet: ist schon geil das teil: man braucht keinen kulu kompressor mehr weil das ganze teil runterkommt, bzw beim wechseln der federn ist das intern alles so geloest dass man nur die 5 inbusschrauben aufmachen muss, die laenge reicht genau. bin recht begeistert davon! was mich nur wundert, mit GP125 und jetzt 18/46, ist das wirklich nur 5.11 im 4.?

jetzt mach's doch schon, in NYC entspricht das 1/2 tag miete. das sind umlaufkosten.

ich wuerde sagen der preis ist OK, sowas zahle ich in SF immer wenn jemand mehr als 1e h ran muss. zumal der preis im vergleich zu den restlichen scheinen die hier verbraten wurden wohl komplett egal ist, oder?

ist links 8037? rechts sieht noch abgefahrener aus! gefaellt!

marcello faehrt dafuer dass er soviel ahnung von maschinen hat wie KC von jungen stuten ziemlich abraucherfrei durch die gegend. also das teil in den backofen legen... ihr seid schon ganz schoen durch, ln + kelle.

und vorne einfach ne batterie dran, vom kabelbaum abtrennen, und fuer tuev dauerlicht? so macht das der 80%er von heute. ich wuerde untern kopf trotzdem locktite kleben (falls zur hand), das gleicht kleine kratzer aus. ihr wisst, wenn der kopf immer auffem scheisshaus liegt neben den heftchen, zum glotzen, da kann schon mal was schiefgehen.

bevor wir uns hier dem getrolle hingeben. anwaerter, was wird da in stuttgart gebastelt. am besten mit youtube link.

die entstoerte zuendkerze hat das problem geloest!