Arne

@marcello: das koennten wir machen. ja bei den heilbronnern scheints immer lustig zu werden! nur mit dem andre, da muessten wir vorher noch ein bisschen die annahme ueben. so ich verabschiede mich in den urlaub, 1e woche spanien!!! yeah! -herr.

so damits auch marcello kapiert, jetzt mit roten kreisen. hier die untere scheibe die schon gebogen kam: und die obere korkscheibe: jetzt klar? -arne.

OK stelle nachher nochmal eins von der unteren scheibe rein, da muss ich die kupplung nochmal aufmachen, da sieht man dann was ich meine. werde auch mal die obere scheibe rausnehmen und zeigen. eigentlich ganz logisch... -arne.

eine scheibe ist schon umgebogen beim satz vom SCK. -arne.

die 5-scheiben ist hoeher als die original. die letzte scheibe MUSS gebogen werden!!! sonst steht die leicht ueber den korb. checks nochmal. uebrigens muss wie carracho sagte die gebogene innere scheibe nach unten... aber nach oben zeigen. -arne.

naja. obere scheibe nicht umbiegen und sie fraest sich in den teuren GP korb! -arne.

ja wir haben eben mal ne 5-scheiben eingebaut, und gesehen dass man die oberste korkscheibe as follows verbiegen muss: noch ne andere perspektive: -arne & menke

das beinschild ist entlang der struts mit ca 3mm dicken gummipuffern festgemacht. die gummipuffer benutze ich auch unter den rear floorboards. dann sollten noch gummis an den querverstrebungen bei der seitenbacke sein. dann vibrierts die nicht mehr alles lose. -arne.

sorry, habe gemerkt dass da was nicht funktioniert - versuche das gerade zu beheben, komme leider nicht um ne neue URL rum. -arne.

so wer kommt morgen (mittwoch). bin wieder auf jedenfall da. slushpuppy? lambrettisten quote steigern???? -arne.

da hatte also jemand mal das standard vergaser-rechts modell, und hat dann irgendwie auf das seltene vergaser-links modell umgeruestet??? seltsam. -arne.

meinte man kann das maghousing von au3en wechseln, also ohne motor auszuhaengen oder sowas. -arne.

heidelberg ist eindeutig der favorit. von goettingen hoert man immerwieder dass es ein ziemlich kleines staedtchen ist das au3er der uni und dem uni leben nicht viel zu bieten hat. in heidelberg kannst du gro3stadt haben (mannheim), staedtchen (heidelberg) und kaff (odenwald). das klima ist unglaublich, durch den rhein immer sehr mild. au3erdem sind die kurpfaelzer sehr entspannt. wohne hier seit 3 jahren und finde es sehr geil. wuerde nirgendwo anders in deutschland hingehen. au3erdem soll die medizinische fakultaet ja n ausgezeichneten ruf haben (zumindest das krebsforschungszentrum). falls du n vorgeschmack brauchst, schau dir anatomie an, der spielt hier. -arne.

@hdk: kann dir auf unbestimmte zeit einen clubman leihen, du musst nur den kruemmer fuer vergaser-links modelle bestellen, so ein seltenes modell hab ich naemlich nur eins (und das bleibt so). der clubman passt auch wie angegossen. den kupplungshalter kannst du eigentlich nicht selbst machen, aber UNBEDINGT besorgen. wei3 nicht ob lummy nen schraubenzieher einklemmt um das zu halten, aber damit verbiegst du die spinne. -> gobshite. die lambretta hat 3 (nicht 2) simmerringe im kurbelkasten. die beiden auf der mag side kannst du wechseln wie das polrad, brauchst aber die t-bar extractors. den drive side kannst du wechseln wenn du nur den kettenkasten abmachst. aber da vorsicht!!! es gibt einen trick fuer das sprocket, den muss ich dir zeigen. (sonst platzt das sprocket ab) den simmerring im hinterradlager brauchst du wahrscheinlich nie zu wechseln. hol dir beim jockey auch gleich das kit um die zusatzdaempfer anzuschrauben, oder nur den update fuer die links und die schwei3baren brackets vom SCK. EDIT: ach ja bremsbelaege, da gibts GP und den rest. bin gerade am experimentieren ob GP ein problem mit der hinterbremse loest. klar, du brauchst sx/li/tv belaege. -arne.

an eure trinkleistung werde ich niemals anknuepfen koennen. wie soll ich das FF nur ueberstehen? die michl muss wohl fuer mich ausgleichen, die schafft das. war eben nochmal an der lambretta dran. neuen vergaser draufgebaut, und dabei gleich mal die membranplaettchen erfuehlt - alles bestens. auch mit neuem vergaser immer noch genau dasselbe! mist. -arne.

das muesstest du auch so abkriegen! die 2 schrauben auf, abziehen, oder??? uebrigens musste aufpassen, serie 2 bremspedale passen nicht aus s3 und umgekehrt!!!! -arne.

das ging mir doch ein bisschen zu schnell vorueber! der fuellboy stiegt in die kaiserklasse auf!!!! ich bin begeistert! is dezember? nee oder? weil es klingt so nach weihnachten! der sueden wird meiner einer maechtigen front an kavallerie in die neue saison pruegeln, das ist mal klaaaa. wenn mein ts1 doch blo3 mal liefe! weil das ding kotzt und spotzt NUR. mist. party fass, das ist eine ausgezeichnete idee. -arne.

anwaerter!!!! was bist du hier am posen! die karre ist noch keine 2km mit richtigem schub gefahren, und schon bist du an den tasten als fuehrest du seit jahren kette! hnb: auch von mir entschuldigung, der anwaerter wird dich zum ausgleich mit bier saenftigen in stockach. -herr.

der christmas tree und die innere kupplungsspinne sind bei serie 2 auch ein bisschen anders. da kannste nicht mischen. aber ansonsten ist getriebe gleich, nur 125 special hat ein gp getriebe. kannste aber im sck katalog nachlesen. -arne.

he jungs abmahnung! hier gibts keine editieren und content wegloeschen, wie bei den blabla meistern! zuegeln, bitte! gehe jetzt noch mal unter die reuse, das ergebnis wird hier als avi reingestellt, damit ihr mal echte leistung zu ohr bekommt! -arne.

habe ihn auch auf der IOW auf der burg gesehen. da stimmte alles. schade er sollte ja noch nach stuttgart kommen... noch eine legende dahin, john entwistle erst vor kurzem... -arne.

ne sportique ist eines der ungeliebtesten modelle (zumindest in england). habe noch ein paar ersatzteile rumfliegen falls du interesse hast. da kannst ruhig machen und tun, glaube nicht dass sich jemand daran stoert. -arne.

@kc gratuliere zur ausfahrt! dass mit der tankstelle war aber hoffentlich nicht wirklich ne ueberraschung. allerdings halt ich 10 liter auf 80km fuer ein bisschen uebertrieben, selbst fuer ne ts1. richtige vergasereinstellung sollte da noch wunder bewirken. weiterhin sonst frohe fahrt- herr.

wieso ts1? das kennzeichen haette ja nichts mit der reuse zu tun! also sx68 passt ganz gut, da wei3 man gleich die hoechstgeschwindigkeit -arne.

das geht noch enger! vergleiche (eng) mit (normal). au3erdem haben die dir noch zuviel platz zwischen sx und 150 gelassen. -arne.