Arne

Das ist der plate holder der ein Nummernschild unter die Beleuchtung distanziert.

Es gab mal eine Vorschrift dass man das Rücklicht von der Seite sehen können muss, dazu war auch ein sealed beam headlight, das war grandios hässlich. Glaube das war 2 Jahre lang so.

Das mit dem schalten ist schon ein bisschen Schwachsinnig, weil du in jedem gang gleich schnell faehrst ausserdem braucht der controller platz, der sitz hier wo sonst der Zylinder etc ist. Eigentlich solltet jeder cm3 für Batterien benutzt werden.

Ja das Blech ist fragwürdig, aber die batterie klemmt ziemlich fest im rahmen. Die Seitenbacke hält den ganzen kram dann fest drin. Ich habe die karre hier garnicht zugelassen, ist ein Fahrrad in LA hat ein Kumpel die Saigon Scooter Center conversion, die auch Tino mal angepriesen hat. Dort ist ein 12” rad drin, und das sieht ehrlich gesagt unakzeptabel aus.

Habe hier n Projekt dass 2 Themen abdeckt, Elektro und Nachbau Teile. Im Garten hinten rostete ein TV175 rahmen rum und es sollte eine elektro Lambretta herr - in Kalifornien zählt das als "Class 2 e-bike" das ich ohne Helm fahren kann und überall parken (du bekommst in SF n ticket wenn dein roller nicht auf einem bezahlten Parkplatz rumsteht). Ausserdem wurde der Golden Gate Park dieses Jahr autofrei dh man kann nur noch mit dem "Fahrrad" durch. Den Rahmen habe ich bei Casa Lambretta gerade biegen lassen, zu Beginn der Pandemie 2020. Hier das verschicken nach Denver. Josh Snow in Santa Maria hat mir das TV Lechler blau draufgesprueht, top Ergebnis. Zusammenbau im Wohnzimmer. Folgende Nachbauteile und nacharbeiten: Stinger taillight: passte sofort. Nummernschild halter dazu ist original und passte daher. Ein typ in NYC macht aber auch nachbauten fuer $45. Buzz Solomoto SX lenker: top qualitaet, pressure cast. Casting ist beim Zündschloss etwas zu fett und das schloss Gehäuse muss gefräst weden. das Lenkerschloss ist per Buchse eingelassen, die zu lang ist und zu eng fuer den bolzen. habe 2h rumgeflext und gebohrt, fiel aber am ende alles raus. Asia Beinschild: passte gut, Josh musste mit den english wheel etwas gerade ziehen, einige Bohrungen fehlen, dringend dry build machen. Jockey Fiberglass schutzblech: passt gut, einige loecher muss man langziehen, schleift am lager schutzblech der Gabel, dort abfeilen. Horncast: passt 100% Scootopia floorboards: passen, haben aber eine auswoelbung die blöd aussieht, siehe Bilder weiter unten Asia SX backen: passen, hebel muessen geflext werden, sicken sind nicht ganz richtig Staender & Spritzblech: das spritzblech schleift am staender, muss enger geflext werden, dry build. Asia schiebe vorne: bremst nicht wirklich, Scheibe verbogen und eine Tino Sacchi kam rein. bremst trotzdem nicht wirklich Casa Gabel: passt top, unbedingt Dämpfer vorm lackieren montieren, waren bei mir leicht verbogen Lever perches: passen indien tacho: funktioniert tadellos, Nadel wackelt nichtmal. leider mph anzeige aber km tach dann zum elektro umbau. Retrospective hat mir einen switch mit eingebaut mit dem ich auf 20mph/fahrrad schlafen kann. den konnte ich in das Zündschloss integrieren. und alles passte in den originalen Stecker am rahmen: so weit kam ich dann im Wohnzimmer: erste Testfahrt an den strand wie funktioniert das im Alltag? läuft mit vollen Batterien ca. 70mph, schafft so 70-100km. anschalten per click auf die Fernsteuerung. absolut geräuschfrei, was in der Stadt und im park super ist. ohne helm fahren ist wirklich gut. Ladezeit per batterie 4h. es ist also ein Stadtgefährt ,nix fuer Langstrecke. Grahame in NYC hat die ältere 3kW/trommelbrems version, der will damit seinen 30mi commute machen, das ist nicht so toll. alle 2 tage laden. diese 4kW version ist brauchbar.

Ich kaufe immer das teuerste, baue zusammen, und stelle ein. Nacharbeiten gibt's immer. je früher du das problem findest desto weniger zeit - am besten beim Einbau, dann vielleicht beim zumachen, dann beim zb quetsch spalte messen, dann beim anlassen, am schlimmsten beim fahren auf einer ausfahrt. ich finde ein shake down ride >50km mit lange Vollgas ist immer das mindeste was du brauchst um die meisten Probleme zu finden. dann keine scheu alles wieder aufzumachen.

nicht von mir, wird's auch nie geben, wir haben keinen.

Wir haben einen heute auf einen RT225 geschraubt. Ich weiss nicht wie eine BGM box klingt, mir scheint das teil aber ausreichend ruhig:

Ich glaube mal nicht dass das so ein harter abriss bei >180 grad ist. Fuer Kawasaki H1 3 zyl gibt's 3-in-1, mit garantiert mehr als 120 grad Auslass, und dass funktioniert auch. Soll mehr midrange sein. bin irgendwie nicht mehr so angetan von diesem umbau fuer S3, weil man wohl einiges absägen muss.

stimme allen hier zu, meine ein 25er reicht auch, durch die originale oder eine GP/BGM airbox, damit es genauso wie original klingt, und weiterhin so wenig sprit verbraucht dass der originale tank keine nerverei auf einer tour wird. du willst schon 140km schaffen ohne immer zu tanken.

On va se faire un petit Pastisse comme ça! Das wird sehr geil!! Ich meine eine Anfahrt ueber die Cote d'Azur wäre angebracht.

sie sieht's links aus

ich bin so zerrissen. wenn du nen riesen Peitsche mit unterbau in der hose hast, schneidest du links einen schlitz in deine Jorts und lässt einen Tennisball rausbaumeln? weiss nicht, irgendwie stimmt das Niveau nicht. andererseits... 2 125er Autisa alukloetze auf 200er Blöcke bringen und mit 16PS wie KCRs Einser durch die Alpen treiben?

Das ist ne 180er welle, der Targatwin hat auch diese passstifte und das hält. Ich schätze aber du kannst das drehen wie du willst bzw wie du die Zündung hinbekommst. 270 grad vielleicht wie die modernen triumphs?? Die Zündung sieht top aus, macht vielleicht mehr licht als die variotronic.

https://www.facebook.com/reel/815479386830179 Finde ich TOP!!! statt nem vergaser loch gleich ein luefterradloch links!!!!

Kann man mehrere von diesen Dingern nebeneinanderhaengen, um 3, 4, x Zylinder zu fahren? Allan Millyard wird begeistert sein.

Endlich ein Topic das mir anstandslos gefällt!! Runtersprechen? HOCHSPRECHEN! welche Zylinderkombinationen empfiehlt das internet? 125er original rechts, und RB22 links? Kann man auf den vergaser eine fussraste bauen? Hat jemand schon versucht auf 0 grad firing order und twingle/one banger umzubauen? da kann man dann 190 Steuerzeiten fahren! gibt es schon luftfilterkaesten fuer rechts die wie ein batterie aussehen?

Sehr geil, Lutz, klingt genau wie jeder andere Lambretta mit oanlong - ein sleeper?

Oh mir fiel noch nie auf dass bei S1/2 die motor Abdeckungen in grau sind, nicht weiß! man lernt nie aus.

Ich meinte zwischen tank und toolbox

Deine air box sieht sehr gut aus!! Was kommt jetzt in den freien platz dort rein? Vielleicht die standard tool rolle, aber irgendwie in so eine Blechdose gepackt?

Vielen dank, habe die bestellt.

Danke danke danke!! Ist das hier derselbe? Den bekomme ich bei anderen haendlern nur zu abartigen shipping costs nach SF. Selbst die Ersatz Kolben sind teurer als das ganze teil - die sind verrostet und klemmen. https://www.sip-scootershop.com/en/product/brake-calliper-piaggio-nissin-front_PI256503?q=Piaggio nissin

LTH plus

Bei mir ist/war dieses teil drauf, durch das Klima in SF derb mitgenommen, daher brauche ich es neu. was ist das fuer'n teil?