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die steuerzeiten vom zylinder möchte ich gerne wissen, welcher fudi ist verbaut. weil das setup werde ich auch verbauen nur mit einer 23/64er übersetzung und mit ein sito+ (naja).

genau, weg mit`n kicker dann brauchst kein plastik und dann auch kein öl und dann keine dichtringe.....blablabla.....blabla dann red ma no 5 seiten über das plastikzeug und zwei seiten über diversen aussagen bis jeder schwindlich ist im kopf und keiner mehr weis ob der schwan füsse hat. sorry, hat sein müssen.

wo bleibt nur die geistige fantasy oder muss schon für jede kleinigkeit ein film gedreht werden "OFFTOPIC OFF"

weil ich gerade das nette bild hatte und gerade hier herum laß. der "sicherungsring" wandert. "gammelten bolze" ist durch das licht "gammelt". gott sei dank ist bei einem offenen motor kein öl drinn "250mml".

so kommt öl zum kicker!

ich versuche auch wieder dieses jahr zu kommen

versuch nachbau zu vermeiden!

kann es sein das es zwei verschiedene motorhälften bei dir waren. wäre möglich das die beiden löcher nicht zentriert sind? müsste ein zufall sein! mit wie viel drehmoment fährst du da spitze?

dein motor braucht eher was ab 30mm aufi

doch anders

ich meine das ein zyl. mit kleiner fudi mehr drehzahl bekommt, zumindest die steuerzeiten höher werden.

ich push mal mit wie weit gehst no runter beim fichtl? wenn der hauptständertauglich(schaut so aus) ist für die sprint? sg, armin PS: vielleicht steige ich von mein PM EVO ab.

servus ich warte ja auf die überweisungsdaten für den 34SS vergaser. sg

wer schneller in riegersburg ist mit der vespa , von feldbach startent PS: wo machst du da deine testfahrten? richtung paldau oder richtung jennersdorf?

ich fahre mit 1,4 qk. vollgas geht , bei mir. aber mein setup ist fast gleich...

wenn ein spiel zu bemerken ist, wäre was nicht in ordnung mit deinen kw-lager(n) probier mal einen anderen schwung, obs noch schleift..

zjo.....des scho neugierig bin ich schon obs vergleiche gibt

wer weis.... schraub mal einen anderen schwung rauf, wennst einen hast...

hat wer vergleiche zwischen normalen sauger und einen direktsauger welche leistungskurven? mir geht das nicht aus dem kopf das das was bringen soll...nur das der zylinder besser am gas hängt(giftig am gas hängt)

ich habe auch eine gerade übersetzung(24/63), die pfeift gar nicht. eher wenn die drehzahl über 8000U/min liegt und das minimal. sonst würde ich den puff mal kurz wechseln, wenn du schon der meinung bist das der s&s pfeift?!?

yeas, pinch, i think

luigi und seine pass genauen teile hmm.....lamellen abschleifen. den schwung innen abdrehen, wäre besser aber geht das ohne das sich der drehdorn die magnete zerstört? ich habe das noch nie gemacht. wenn der fehler mal behoben ist kannst du zum nächsten gehen. dein polini ding fest machen für die strasse...

i have 0,8mm and on top 1,4mm QK

anklopfen soll er nicht oben. es geht ja nur darum das du ein vergleich hast wegen deiner klapperei. anstarten und hören......

pfeif auf die dichtung, nimm eine dichtmasse und rauf damit, der originale zylinder hat genug QK