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suche benützen..... scorpion und original ist ein negative tuning....

wenn sich der luftballon auf bläst bewegt er sich....hast probiert?

öl hin oder her, ich verwende einmal 0w-40, mal 5w-30 oder jetzt 10w-40. bei mein freund war das selbe wie bei dir, nach dem öl wechsel auf 10w-40 und weg wars. seit 2wochen fährt er und ist nimmer da. probieren probieren.....

versuche mal ein anderes getriebe öl, etwas dünner....

luftballon an die entlüftung und schauen wie die sich aufbläst wenn der motor läuft. wenn über 5min nichts bewegt ists gut mit der fallschluft.

mit der 0,8mm fudi, wohin kommst du dann mit der qk. neigt der zylinder nicht zum klingen bei einer qk von 0,65 oder weniger und wie weit kannst gehen?

muss die kerze ein eigenen abstand haben wenn eine vespatronic oder parmakit eingebaut wird? nö oder? parmakit cdi + blackbox kannst für ne vespatronic verwenden....

bin auch dabei und ein paar leute von bad gleichenberg, ilz ein paar und von feldbach ein neuer. gestern noch die vespa fit gemacht.... das wetter ändert sich jeden tag, also schönes wetter für morgen bestellen!!!!

oh nein.....

erledigt

hast du auch was für die PK125 schalter?

soda 200er originol warm 9,5bar mein polini warm wie oben schon geschrieben (setup) 10,5bar mit gasschieber auf um 1bar mehr . im kfz-bereich brauchst den schieber ned auf machen

hallo brauche einen polini alt oder neu für den 200er motor nur den zylinder, 1de oder 2de frässstufe keine 68,8er bohrung. wenn der kolben dabei ist und der preis passt her damit.... will was neues mit dem polini probieren. danke für die gebote! sg, armin

problem gelöst...

morgen danke heli wenn du den konus tauschen willst musst ihn um 180° verdrehen, also nicht nut an nut sondern neue nut 180° anders als die alte verdrehen. sonst wäre die gute mit dem ersten kicker angesprungen. lg, armin

servus heute habe ich eine PX zündplatte mit einem elestartschwung eingebaut, der konus ist von der nachbau. funktioniert super, zündung passt. nur die alte s*** spinnt immer noch. sie will nicht mehr auf drehzahl und sie hat so komische leistungsschübe. also alles noch beim alten. i was ned mehr wos i mochan sull. nächste punkt ist vergaser checken......sonst noch wer ideen?

hmmm....weil beim auto musste ich nie vollgas geben beim messen, darum. ich werde es heute testen und hier berichten

morgen die zündgrundplatte werde ich heute noch tauschen, ob ich sie eins zu eins zurück bekomme beim stoffi ich hasse nachbau..

ups, dann passen meine messungen nicht. ich hab nie den gaser voll aufgemacht. macht das wircklich ein unterschied?

hat schon wär versucht eine px-zündung mit sprintkonus ein zu bauen?

hallo ich hab da eine vespa gt mit 177dr, sie kommt nicht mehr auf drehzahl. ein geräusch als würde sie sprit brauchen "trrrrrrrrrrrr......" setup: 177dr 24 si angepasst, 2mm bohrung schwimmer, übergänge zum drehschieber angepasst. hd einmal 118 und einmal 125 testweise, mischrohr be3 p125e puff und einmal jl left rz evo (testweise) 12v zündung(nachbau), unterbrecher gewechselt, kondensator ausenliegend(grösser als original) 18° zündung v.ot dritter überströmer zur hälfte angepasst verdichtung kalt 8bar und warm 8bar originale kw sie ist 500km gelaufen ohne probleme. nur eines tages wollte sie nicht mehr, darauf hin habe ich die zündung wieder eingestellt, von 14° wieder auf 18°. was kann es sein, der kondensator oder die blöde zündung(nachbau)? noch eine frage, hält die gute eine vespatronic aus ohne das die kw bricht? die unterbrecher zündung mich an.

kicker würde schon zurück gehen aber zögerlich und irgendwann nicht mehr.....so ging es bei mein motor. fahr so nicht weiter, dass wäre schon fahrlässig wenn der kicker runter geht von alleine und der sich in die strasse bohrt, fliegst du und die vespa. folgeschaden, motor block hin, vespa hin(spengeln), vielleicht fahrer stark verletzt und beifahrer. wenn du hilfe beim motor spalten brauchst, einfach hier fragen oder vielleicht wohnt einer in deiner nähe der sich sehr gut aus kennt.

du fährst damit, na bravo motor spalten.....dann weiter fahren. feder ist vielleicht aus der führung raus....

wenn der da oben ihn nicht will, dann bin ich der nächste

welche motoren haben bei dir 6 bar. laufen die noch? ich werd mal heiß messungen machen, bin ja selber neugierig.