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auch war. glaub schon fast das irgendwo ein bedienungs fehler ist

welche übersetzung hast du oder welchen vierten gang?

wenn der kolben jetzt oben immer angeklopft hat sollte auch die KW kontrolliert werden. 11/100mm ist mir zu wenig für den graugußzylinder, meiner läuft ca. bei 13/100mm. vielleicht jetzt noch mehr

ist normal, ist bei mir auch so. ich fahre mit einer 0,8 fudi. was sagst du zum PM EVO 20 puff in verbindung polini?

die stelle meine ich

vielleicht ist es beim kupplung ziehen weg? oder wirklich ein klassiker mit der schwung abdeckung. was noch sein könnte, wegen dein elestart. ich habe bei zwei motoren am gehäuse was abdragen müssen damit der elestart frei laufen kann. die stelle ist am zylinderfuss wo der elestart am gehäuse vorbei läuft. geräusch ist wie ein rauschen alu auf alu....., klappern vielleicht.

doch das gibt es, bei welchen polini weis ich nicht, aber ist darauf zu achten. beschreib bitte genau dein geräusch. immer eins nach den anderen.....

zu schlagen 1999,- eine lml neu!! die lml 4T höre ich schon auf der strasse wie eine 1100der honda auf singen

das klappern könntest aufnehmen und hier reinstellen.....

vespa ist für dich neuland, wie? aber wer weis...

bald gibt es ein "vespa LML technik forum" wenn es hier so weiter geht mit den themen

ich bin mit meiner(freundin ihre) emaligen px: 177 polini, originale welle, 24si, polini kopf, normale dichtung, originale übersetztung nur 22kulu und auch den jl left evo, gefahren.. muss sagen das ich nie probleme hatte bergauf, auch nicht zu zweit. ich glaub eher deine steuerzeiten passen nicht für den polini.

wie viel kolbenspiel habt ihr den polini gegeben, nehme an eh genug...

QK runter unter 1,4mm, meine meinung. das klappern ist bei jeder drehzahl zu hören, vielleicht klopft er oben an. dann müssten natürlich abdrücke sein am kolbendach

gebogen habe ich ihn schon, der wollt nicht danke

was ist mit der nebendüse, schieber und nadel. warum 1,5mm oben und nicht unten? was hast du QK?

wie siehts mitn benzinstutzen von ein tm 32 ss aus, kann ich den auch so einfach abbauen?

sind die übergänge der ÜS angepasst. ich meine der zylinder muss atmen um nicht zu klemen.

klopfen meint er damit, behandeln! mit ein wenig fingerspitzengefühl und der polini fährt einen um die ohren(geht wie sau) der zylinder braucht flextuning(kanäle bearbeiten) und einen anderen kopf. kommt drauf an was er schon oben hat. einfach unter suchen "polini 177" und und und....

danke für die nette hilfe stellung

dachte ich mir. wenn dein zylinderkopf schon ein wenig undicht ist, wird es mit der dickeren HD noch schlimmer. das ist das gleiche wenn du den vergaser abstimmen willst und dir das kerzenbild anschaust. wenn die kerze nass ist, wo wird woll dein benzin hin wenns eine undichte stelle gibt. i wül wissen wos mit meinen vergaser is und ned do umadum diskotieren....

ist mir bei einer 125er px passiert die auch das problem hatte. jetzt fährt das ding mit einen dr zylinder und 24si.... bei der 200er habe ich mal die 125hd eingebaut und dort hat sich der zylinderkopf auch nicht gefreut. jetzt kommt mir nicht, was hast du da für welche motoren ich kenne wenige motoren die wirklich staub trocken sind am zylinderkopf... weis keiner ne abhilfe?

HD höher setzen ja, nebenefect ist vielleicht ein undichter zylinderkopf dann sudlt der richtig.

der schlauch hilft ein wenig kann aber wiederum am prüfstand negative auswirken. ich habe nichts am motor verändert, sonst würde ich keine fragen stellen

sie ruckelt nicht beim gas geben. die leistung bricht ein wenn du wieder gas gibst, dann kommt sie wieder. aber erst nach vollgastour!!! ansaugschlauch ist neben, luftfilter drauf, den ganzen gaser in seinen einzellteilen ins ultraschalbad gelegt mit 60°, 30min mit 5% zusatz. vortag sturm essen und maroni saufen in bad waltersdorf, nächsten tag dämpfer test und da war das problem!?!?