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super hast die auch in excel?

wir möchten uns(veloce racer) auch an GOA bedanken für das schöne rennwochenende beim nächste lanngstreckenrennen wäre es besser wenn wir am samstag fahren könnenten danke sg, armin

Gibt es schon ne Zeitliste von 6h rennen?

also gar nix möglich

kurze schnelle frage gerade 24/72 3,00 welche primärzahnräder kann ich mit der 72er paaren. zum bleistifft: 23/72? 25/72? 26/72? 22/72? suche habe ich benützt aber ohne erfolg danke und schöne grüsse

ach so. ich habe mir in meinen alurohr was rein drehen lassen. aber ne gute idee für eisenrohre.

der link funktioniert nicht

am WE ware ich in purgstall mit mein polini 208 direktsauger. leistung war die gleiche wie mein damals drehschieber polini. die zylinder wand in der mitte habe ich weggemacht, unterschied keiner. nur an der leistungskurve sind mehr leistungseinbrüche zu erkennen. weil der kolben mal mehr oder weniger den boostbort auf macht. der ASS ist geschraubt, so wird nicht am zylinder geschweisst. einlass grösse liegt bei 910mm2, der quatrini hat ca 920 oder mehr. projekt wird wieder eingestellt weil der einlass zu gering ist, man müsste schweissen und planen was das zeug hält. als vergleich, male mit SI und sip-topf und guter bearbeitung bringt die gleiche leistung.

@richo halte du mal die kamera ruhig bei dem kalten wind und nen 300 zoom..... danke fürs rein stellen nächste mal mit stative.

danke für die email. sg, armin

danke danke

hier ein trainingsvideo vom 02.06.12 pannoniaring sg

ja dann gibt es zu viele unterschiede. kenn so einige polini und malossi - übersetzungsfahrer. singen eher weniger. aber bitte...... übersetzungsverhältnis nach rechnen und fertig.

ich biete 21vOT

hmm.... nöö... getriebe singen habe ich keines. im stand ganz leicht, nur für kenner ist das hörbar. kenne einen 200er original motor der mehr singt alls meine 24/63 übersetzung. so viel dazu

bezüglich geschwindigkeit einstellen. radumfang ein wenig ändern und mit GPS ab gleichen. meiner ist zu 98% punkt genau.

meinen 32SS und 34SS habe ich nur reingebracht in dem ich einen selbst gemachten alu-ass für die sprint angefertigt habe. er steht ein wenig schief, ob das schlecht ist kann ich nicht behaupten da doch 28nm am hinterad anliegen mit drehschieber. nur der ram-air scheuert mir den lack von der sprint

@MIELE bitte mach dir einen tauglichen polinizylinderkopf rauf. egal ob gravi, mmw oder sip, hauptsache du tust den originalen kopf weg. wie schon die anderen schrieben, dein polini wird es nicht lange überleben mit einem o-kopf. sg

schaffen tut es meiner ja auch aber in zwei man betrieb ist es nicht gerade ein fahr vergnügen. kommt auch darauf an welcher 4de verbaut ist. bei mir ist ein 35er drinn. der gang anschluss ist eben wichtig. aber bitte, versuchen können sie es ja selbst ob es funktioniert und nach gefühl in ortnung ist.

die ultra ist sehr lang, ist auch mit 20+ ps schwer zu fahren bei gegenwind und bergstrassen. die 23/64 wäre eine gute option, sind nur 2km/h mehr als original aber für die cosa2 kulu sehr teuer!

kommst mit dein alu polini nach burgau vespatreffen?

mein GG fährt am besten mit der 1,0mm fudi und steuerzeiten 130/176, 60 hub. wenn die steuerzeiten angehoben werden macht es keinen spass mehr, da ich lieber auf drehmoment fahre mit ein wenig reso im oberen bereich um mehr endgeschwindigkeit zu bekommen. bis winter werde ich warten, dann kommt mein motor mit über 20.000km(polinifahrt) zum lager service und KW tausch (62) und eventuel der alu polini. sg,armin

der wird auch ohne male kolben abenteuerlich werden. ein guter zylinderkopf kostet auch zwischen 60-140€, die meisten haben eh schon einen richtigen zylinderkopf aber nur die den polini jetzt neu erkunden wollen.....

würd mich aber freuen wenns des auch geändert haben. SIP soll mal ein FOTO machen von unten

weis wer wie der kolbenboden aussieht von unten, ob der auch rippen hat wie der male und GS-kolben? weil mir fällt das kolbendach ein nach 16.000km, nur leicht.