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hy hast du vorher eh ein motor service gemacht bevor du dein tuning setup eingebaut hast? sonst schließ ich mich mr.jones an

unten ne jean und oben rum dicke jacke mit nierengurt und ganzer helm, nix mehr jethelm, ausser bei vespatreffen mit ausfahrt. grüsse

servus will die elestart lüra haben!!! grüsse

sag mal, ist das ned blöd mit einem kolben ring, bei mir rust es immer durch wo der pin sitzt. mein kolben st noch ein polini 68,8 und gestern habe ich mir einen mit zwei kolben ringen bestellt 68,8. wenn das übermas auch noch ausgenützt ist muss ich mir auch so einen komischen kolben mit einem ring einbauen, gibs den ned mit zwei ringen der meteor? ich halte von einen kolbenring gar nichts. keine kompression, überblow, kleiner feuersteg, feuersteg auch hinterm ring wo der schaft anfängt. polini hat doch dampf von unten raus, na gut hab ja auch einen scorpion oben wäre der pm besser. egal, gibs den meteor nur in ein kolbenring variante? grüsse armin

no olls do!!!!!

Danke wusste ich gar nicht

hallo wann gibt es wieder eine samelbestellung? oder hat einer ne gebrauchte vespatronic günstig ab zu geben? danke im voraus grüsse armin

servus - du kannst die kulu tauschen aber, sinnvoll ist des ned, du kannst hier aber unter suche nach schauen. also guat is des ned mit kulu tauschen, gibs so paar probleme. - für was vespatronic, is ja teuer. wennst sie unter 240? bekommst will ich sie auch haben. anschliessen kein problem, gibs eh nen zettl dazu - wenn der alte kabelbaum in ordnung ist kannst ihn noch nützen, must aber die kabeln anders anschliessen. grüsse

ich hoffe nur es ist kein motoröl was er da verbrennt, sonst gehts wie mir, getriebe schaden (irgend ein lager im A***). kann ja sein das die bohrung von der ehemaligen frischölschmierung nicht geschlossen wurde???? mach mal einen luftfilter rauf, der mit den löchern oberhalb der HD und ND. was sagt das kerzenbild, hier zu abhilfe http://www.shovel-head.de/tech/elektrik/kerzen.htm

wennst den umrüstkit kaufst musst auf folgende sachen achten. der umrüstkit mit kleinen konus von bajaj mit elektronischer zündung, gleich weg hauen. hab damit schlechte erfahrung gemacht. der konus passt ned, lüfterrad eiert herum und so sachen. der umrüstkit mit unterbrecher wäre da besser, von stoffi hatte ich den. unterbrecher ist kurz und verstärkt der dazu geliefert wird. nur der transistor ist ned grad besonders. hab mir einen stärkeren besorgt und draussen neben der zündspule montiert da er grösser ist und ned auf die zündplatte passt. das kabel musst nur auf die spule setzen, mehr ned. dann noch den lichtschalter umlöten oder kaufen, bremslichtschalter von ne rally rein und es geht schon dahin ;) PS: wennst natürlich den kleinen konus hast, wenns der grosse ist, haste dann glück mit der PX80 zündung

das ist unglaublich ich habe die kupplung 12 mal drausen gehabt, bis einer gemeint hat ich soll die löcher fluchtend machen und mit nem schraubenzieher die federn in die führung drücken, seit dem läuft die kupplung sanft. meine freundin dachte schon ich kann des ned,die war erst sauer grüsse

ist das so ein PM http://scooter-center.com/catalog/product_...th=430_452_1619 ? wenn der mit enddopf ist ist der preis noch ok.

gibs den simonini nur rechts, bei SIP und SCOOTER center finde ich nur rechts und stoffi besser wäre es links und der PM ist schon teuer. die frauen und optik, ist ned einfach

der PM ist kein reso? jetzt hat die sprint ne 122 HD drinnen. wennst du immer am gas hängst muss das dann ja funktionieren mitn PM. werd no mit meiner freundin reden und dann kaufen kann man den schaldämpfer tauschen? i glaub scho.... wäre noch besser. PS: in triest war ich auch letztes jahr, war echt sau geil und dieses jahr wieder

und wie viel km hast zusammen gebracht mit der 200 PX? und wie ist die leistung, besser und wie ist sie im drehzahl keller, welche nebendüse und HD hast da drinnen gehabt? erzähl einfach deine erfahrung und einstellungen mit den PM topf ?

mit drossel, hmm.......der soll den motor in ruhe lassen. glaub eher das es dann ein ruhiges tuning ist, so lange er ned im drehzahlkeller zusammen bricht. hab jetzt schon ne 122HD drinne, geht super, schön fett. wenn einer erfahrung damit hat soll er es mir sagen. die fahrweise ist eben gemischt. auf der landstrasse 90-110km/h je nach laune meiner freundin und das aber paar minuten lang bis zur nächsten kreuzung eben. ne kein righthand, der pinasco ist ja einer, war falsch von mir.

des is es ja, ich suche schon lange nach einen puf mit guter optik und guten klang nur er soll den 200er motor nicht ärgern hab schon überlegt, den originalen puf am ende am rohr was verlängern und nen PM dämpfer rauf schnallen...

hmm....der soll auch laut scooter center ein drehzahlorgel sein. das soll aber kein puf machen, der originale motor soll ned hochturig gurken. ihr kennt das ja, wenn der pot mehr drehzahl hat fährt die dame gleich auf anschlag auf der landstrasse ;). was meint ihr PM oder pinasco?

grüss euch hab mir mal sehr viele themen durch gelesen. meine bitte ist das ich einen puf mit guter optik suche, er soll aber nicht den originalen 200er motor vernichten. weil so nen pep oder sip+ schaut einfach wääää aus und der klang, pfui. will aber nicht den JL ruf schnallen und warten bis meine freundin wegen klemmer in den graben fährt. ganz einfach, guter klang gute optik (so das die rechte untere seite ausgefüllt ist, bei einer sprint) aber kein rennpuf. welchen soll ich da nehmen? aber ich finde nix, ist ned so einfach. danke im voraus

dere hier habe ich die teile nummer von stoffi: Hauptständer GT/TS/Sprint/Rally 130006. mit den alten laschen gehts und die laschen habe ich dazu bestellt: 130008 Montageplatte für Rally/sprint/V50. muss ich noch dazu sagen das die laschen nicht wirklich gut passen, hätte sie nur ein wenig nachbiegen müssen. viel spaas no

servus was eierst da herum hab mir auch den ständer gekauft denn du dir als ersters bei stoffi bestellt hast. naja, der passte auch nicht mit den dazu gelieferten laschen. gut das ich meine alten laschen verzinken hab lassen und die passen, bisl fett aufi und geht schon. naja wegen deine trittleisten, ich hab mir erst den ständer montiert und dann die leisten. bei den mittleren leisten habe ich die mittleren nieten oder schrauben einfach aus gelassen, ist doch egal. sex am trittbrett ist eh verboten PS: meine ist fertig und typisiert. motor muss ich noch einmal machen, hatte einen getriebe schaden hihi......hat mir das motoröl gefressen der lauser von kolben

ma he...was denn sonst

hi ich habe vier motoren, zwei 125er sprint blöcke und zwei 200er blöcke. ein motor hat 177DR drauf. so, bei drei motoren kuplung getauscht, also nur die belege und federn. dann fing die rupferei an. immer beim losfahren springt sie weg. bei einen 200er block habe ich die alte gelassen und da rupft sie beim runterschalten. beim 177DR block habe ich den lagerring getauscht und den axialring getauscht. die beilage ist auch richtig eingebaut die zwischen KW und Kulu sitzt. bei allen ist die lüra original und rupft beim losfahren. mir eiert das schon so an, jetzt habe ich den originalen 200er motor serviert, eingebaut und rupft wieder die ***...aber bei der kulu ist alles in ordnung. steh echt bald an, bin so weit das ich eine teure cosa einbaue aber für was, wenn der motor original bleiben soll. ich schraube schon seit meinen 16den lebensjahr an kleinen dosen wie 50S, 50 spezial und die PK serie herum, da hat die kupplung nie gerupft. nur bei den grossen motoren, ist das ORIGINAL? gibt mir ein paar vorschläge. grüsse aus der süd-ost stmk

hi mir sagt der wuchtbock nichts!?!? was ist das...mal schaun ob das was nützliches ist.....

wenn dann dellorto, so wie er ist mitn setup von düsen und was du halt verlangst. grüsse