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wann tauscht ihr die lager an ein getunten motor aus, bis es rasselt oder ab 10 000km? ich hab jetzt nen umbau vor nach gefahrenen 6900km diesem jahr und meine lager sind eben noch gut. typisches spiel am nadellager kw und kein spiel am lager kulu. möcht mir ein paar kosten ersparen, will aber nicht an der falschen stelle sparen. es laufen doch motoren weit über 10 000km ohne lager tausch. der umbau ist mal sicher ein leistungsupgrade. damals an meiner PK (getunt) tauschte ich sie fast alle 1000km, das war was.....

hier mal die übersicht von skf http://www.skf.com/portal/skf/home/product...1&newlink=1 wo man die lager bekommt, musste mehrere lagerhäuser absuchen um die lager zu bekommen die ich will. jeder hat nicht skf.....

ah danke, die welle hole ich mir vom obi ? den zylinder würde ich gerne am auslass bearbeiten, damit die hitze schön raus kann....wäre mir recht.

bin auch grad beim umbauen. -polini zylinder alt mit 68,8er kolben 2 ringe -seriepro LHW lippenwelle drehschieber -mikuni 32SS -PM evo -vespatronic + parmakit zündbox zum verstellen u. lüfterrad -23/64er übersetzung male -zündung auf 24° im leerlauf gesetzt(werde ich noch machen) -überströmmer angepasst -am zylinder die stehbolzen frei gelegt -kolben vier mal überarbeitet (vergaser nadel ging zu, verdreckt) -ASS muss ich selber machen. polini und male sind für nix. steht der vergaser am gestell an und an der lufthutze vom zylinder an. jetzt habe ich noch den mmw zylinderkopf mit 1,2mmQK. den kann ich doch verwenden, hat sicher ein wenig mehr kompri. als mit der 57mm KW. oder soll ich da von male die 0,5mm zylinderkopfdichtung dazu nehmen. den auslass konnte ich nicht bearbeiten, weil mein dremel ned rein kommt grml.... was meint ihr?

was soll ich sagen, mir ist der korb aufgegangen. gott sei dank beim los fahren, darum habe ich meinen verstärkt.

1)GS kolben Ø: 68,00/ 68,50/ 69,00mm 1.1) Polini Kolben 68,00/68,40/68,80mm kannst, wenns dir lieber ist. GS kolben ist die letzte option, da meiner schon auf 68,8 ist 2) den habe ich auch, würde ich nehmen. hitzezündungen gehen gut weg. 3)naja, kannst wennst willst einen ring über den korp schweißen. 4) keine ahnung, bin a österreicher 5) zylinder unter der hilfe bearbeiten http://www.germanscooterforum.de/Technik_a...ift_t36886.html zumindest was temperatur betrifft

so, nach langer suche habe ich da was gefunden, profigeräte sind es keine aber sollte reichen. http://www.louis.de/_4073c29af71bd26b38c0a...952457208109056 http://www.atu.de/pages/shop/artikel_detai...rtikelnr=FS1186 ist in graz lagernd, info am23.10.09 wienerstrasse ich suche nach was standfestes, stahlgruber hat zwar welche sind aber sündhaft teuer. die um 80? ist nicht geeignet für 2-takter. die anderen ab 200?, keine ahnung. ist gar ned einfach was gutes zu finden. bin eben mehr für qualität, wenn es um werkzeug geht

hallo suche in graz einen händler der die stroboskoplampen vertreibt? möchte heute eine kaufen, wenn es geht. natürlich für vespa motoren, eben 2-takt. danke in voraus grüsse armin

mal ganz blöde frage, ist es egal ob du am prüfstand 63zähne an gibst oder 65zähne secundär. weil ich hab mich da vertan......stimmen dann noch die leistungsdaten? wie kann ich es umrechnen, so das die leistung stimmt am radl?

laut dein setup nen PM evo oder jl left mit carbondämpfer. der jl zieht gleichmässig hoch und pm zieht oben mehr raus. S&S meinst sip-scooter reso oder, den habe ich noch nicht probiert. würd eher ein T5 dopf nehmen, power von unten raus

P&P polini mit O-dopf, vergaser abstimmen, zündung zwischen 18°- 17° setzen und nen mmw kopf. mit rep, ne ne ne......damit hab ich keine gute erfahrung gemacht mit P&P. wie 177 und auch 208 polini, nie gut gegangen. male P&P und noch vielleicht einen langen vierten.....3 gang moped, geht wie ne abgebundene kuh

steht der pm-krümmer ned vorne unterm trittblech raus? scho weng schief dei pm...... . das rohr vom pm mit hitze biegen wäre nicht gut oder hat das schon einer versucht?

die oder der PX 200 motor hat 23/65 zähne? aber ne 24-zähne kulu gibs ned, also das du ne spur schneller bist oder die gänge länger ziehen lassen. geht nur eines, 24/63 von malossi? gibs ne history von den übersetzungen der 200er serie oder sind die zum teil gleich wie die 125/150er serie in den gängen und der grosse unterschied ist bei primär und secundär?

voodoo, da werd ich im winter auch nicht trum herum kumman :). löcher im kolben bohren, aber ned wie ein nudelsieb oder???? reichen da nicht ein paar bohrungen ca. zwei an einer geriebenen stelle?? bei deinen bildern frag ich mich schon ob dein kolben am hemt schneller bricht als der polinikolben......aber wenn er hält.

eventuel stoppelreifen..... kommst zum eisrennen zu die VLC-Purgstaller?

frohes schaffen....und viel glück

zylinderkopf hilft scho viel mit, zzp. niedrig anfangen wie polinist sagte... wennst du mehr infos suchst, geh auf die GSF-mitschrift http://www.germanscooterforum.de/Technik_a...ift_t36886.html findest vieles wie du den polini standfest machen kannst....

keil ab, ist mir auch schon passiert, warum weis ich auch nicht......neuen rein und läuft seit 5900km ohne prop.

zjo, pickup geht eigendlich ned so schell ein....aber man weiß ja nie und red mal mit pep-parts, vielleicht kennen die das problem.....

du kannst mal mit pep-parts telefonieren!!!!!!......oder du versuchst selber dein motor in den griff zu bekommen. möglichkeiten wären: pickup, kerze, cdi, zündung verdreht(zzp. passt nicht) kerze tauschen, geht schnell wennst eine cdi hast, tauschen-probieren pickup, mehr arbeit, schwung ab, löten und so weiter wenn der schwung unten ist, zündplatte kontrolieren ob sie locker ist. wenns das nich is......wirds schwierig.

servus welcher motor?, tuning? was hast du getankt(nicht bös gemeint)? grüsse

die überströmer sind wie einschusslöcher......das is ja schweinisch, steuerzeiten sind ja variabel deine überarbeitung wird sicher zu ein positiven ergebnis führen und sag dann mal den unterschied....

polinizylinder und ein male kolben = polossi

....verkaufst du die cdi-einheit extra? dann erster.....