code_48

schade, dann bin ich wohl auch raus.... sg, armin

ring anbraten, nein, anpunkten ist wohl besser. beim anbraten erzeugst du wieder eine schwachstelle.

zum zweitenmal eingetragen!! und der einzige österreicher??????

servus keine ahnung, mach weg, schadet nicht

servus der drehzahlmesser wäre was für mich. so weit ich weis kannst ihn an der vespa anschliessen um den richten zzp. zu ermiteln bei einer v-tronic oder parma. bin dann also zweiter.....

dere hab heute wieder ein zimmer reserviert, die sagten mir das der schnee no ned da ist...grml....wird scho werden meinte sie..... sg, armin

wo oben und wie viele haben sich schon gemeldet?

reserviert für sebix2001

die rippen entlang den stehbolzen schneiden, das kommt wenn er mal klemmt..... stehbolzen freigelegt, ja

ERLEDIGT

neuer preis 25? inkl. V

mir ist es egal ob ich jetzt wenn helfen kann, wenn ich zeit habe tue ich es einfach aus. ob bei mir drei oder vier leute liegen bleiben und ich nie, ist mir das auch egal, dafür verlange ich auch nichts. helfen kann man immer, abgesehen von der zeit die man hat oder nicht. wie engstirnig kann man nur sein. wenn was bricht und der liegengebliebene braucht es zum weiter fahren, zahlt er sicher.

"räusper" WAP meinte ich ist ja auch ein vorschlag

bin dabei..... oder wenn möglich vom handy geladen werden nur GSF-mitglieder. WAB oder son zeugs hat jeder am handy, einloggen abrufen und um hilfe bitten.....

px motor ohne seiner originalen zündung ist kein px motor der zuverlässig ist.... 6V auf 12V umrüsten ist einfach, bremslichtschalter umbauen und ggf lichtschalter, wegen der hupe. kabeln- vespa-t5.org.

wenns neu belägt sind, kann es sein das die scheiben oder beläge zu dick sind. ca 1,2-1,5 cm ges. stärke.

30° war ich einmal, sehr stark aber ruppig. sorry redete von einen 200er polini. die sf polini haben ja keine probleme wie die lf polini.

125er und 200er deckel haben nur einen unterschied und das ist die ölrinne. 125er stärker und 200er kleiner oder so... trennt sie oder schleift sie. ist ein grosser unterschied.

polini allemal, der wird eh zu heis bei hoher drehzahl.... 35° vorzündung und ende 18° grad oder 30° vz. und ende 13° vz. der berreich soll ja zw. 2000-8000 u/min sein laut der beschreibung.

funktioniert die box auch mit der vespatronic oder parmakit, hast du es probiert? müsste funktionieren.....

ich wäre dabei wenn es funktioniert, wer weis wo ich einmal hängen bleibe und wo.... handy dauglich wäre von vorteil...

zur beruhigung, bin 2km vollgas gefahren was sie her gab und nix war mit leere kammer. der delo hat bei der stellung nicht mit gespielt. zur kontrolle habe ich ein plastikschlauch an der schwimmerkammer montiert und nach oben gelegt um zu sehen ob der übergehen will, ging hin und wieder über....der benzinspiegel passt.

soda, bülder von meinen ass mit vergaser.....

servus fotos kannste haben.... der ds wurde ein wenig bearbeitet, überstrümmer natürlich angepasst, führungshülsen für zylinder und zylinderkopf, 24/63 male, vespatronic mit parmakitbox, lüfterrad parma, auslass in die weite gezogen - mehr trapez, stehbolzen frei geschnitten, lhw mecur gelippt, kulu-verstärkt dr-federn, 1,5mm fudi, mmw kopf 1,2 qk und den pm evo verbaut mit neuer drahtwolle gedämmt. auslass hat bei mir geholfen und statt scorpion den pm, das er von unten mehr kommt. kannst natürlich an den steuerzeiten auch was ändern aber ich lass den karakter vom polini. polossi bin ich noch nie gefahren, müsste aber gleich sein wie ein polini.....