Rally200_Nbg

Also bei mir steht im Schein nur *Auspuff BSAU 193a* Absoluter Freischein - mal von den Geräuschwerten abgesehen.....

Also ich hab den Stuffer einfach ausgebaut. Damit is der Rahmen der Membran komplett plan und alles passt gut in den membrankasten und man kann das teil ohne großen kraftaufwand festziehn.

immer diese tunnigmotoren...... nee im ernst - fahr jetzt im moment mit dem setup lieber nicht. sonst verabschiedet sich der zylinder ganz. wie jochen schon gesagt hat - hochdüsen und dann schaun wie des kerzenbild aussieht. rehbraun muss es sein. schwarz zu fett und grau zu mager. gruß Andy

Vielleicht hilft dir ja das hier weiter Homepage Bundesministerium

zweikanal oder dreikanal?

Also ich bin mir ziemlich sicher, dass ich ne lusso-vergaserwannenpapierdichtung irgendwo rumliegen hab. sollte also kein ding sein.

lass das auch einmal im jahr machen - is scheiß unangenehm und jedesmal wenn die rechnung über 60 euronen kommt frag ich mich warum ich mir das jedesmal wieder antu. aber ich denk mal bringen tuts auf jedenfall was . und schließlich heißts nicht umsonst - wer schön sein will muss leiden....

Da geht viel mehr weg. Und bitte die Welle net so in den schraubstock spannen!!!! is nicht gut für das teil. Nimm zwei Holzbrettchen und klemms vorsichtig am Konus ein. die Wangen zusammendrücken ist net ganz soo gelungen wg. der krafteinwirkung!!!

Falls du noch ne Vergaserwannendichtung (also des Papierdings) brauchst sag bescheid - da liegen bei uns im Ofenwerk 100 rum....kannst dir eine holen.

Au shit - wie das denn? nur gerieben oder so richtig blockiert? fährt die kiste jetzt wieder?

Nop hat auf seiner Seite ne schöne Umbauanleitung für nen PX-Motor auf 8 Zoll. www.vespa-t5.org da is alles schön bebildert Bin auch noch am überlegen, ob ich des bei meiner VNA mach oder ob ich hinten 10 und vorne 8 Zoll fahr. Keilfahrwerk an der Vespa - lol

Gibts zur Eröffnung Freibier ?

125ger Gaytriebe wenn Lusso bitte zu mir !!!!

des is nämlich genau das problem - dass man ja ne kiste braucht um auf arbeit zu kommen. bei mir sinds zwar ansich nur lächerliche 17 km. mitm auto brauch ich ne halbe std. und mit den öffentlichen über ne stunde. und günstiger sind die öffentlichen leider ja auch nicht. fällt also auch als alternative aus die großen machen sich die taschen voll und der kleine mann darf schaun wie er über die runden kommt. so siehts nämlich aus. da bringen so schlaue sprüche wie weniger fahren etc. auch nix. geht ja prinzipiel um die hohen preise. ob mein auto jetzt 200 ps oder 50 pferde hat. im verhältnis von verbrauch auf mehrkosten gerechnet bleibt sich das gleich!!

hab gestern abend zufällig an meiner stammshell mit dem Tanklastfahrer von denen gesprochen - weil ich mich auch tierisch über das dreimalige rauf und runter an der tanke aufgeregt hatte. der erzählte mir, dass wenn jetzt dann dies E10 Sprit geschichte kommt, das gute alte Super bei Shell so auf 1,60 gehen soll. E10 gute 5 Cent günstiger. Die ham echt einen an der Waffel. und ich denk 1,60 für´s normale Super sind noch lange nicht das Ende der Fahnenstange...

Klare Worte? Wenn du die Gangräder hast wärs super - aber wichtig LUSSO !!! Den Rest dann bitte via PN. Falls sonst noch jemand was hat bitte schreiben!!!! Danke

so hab mal gemessen. die aufnahme in der limaseite passt bei meinem 80ger gehäuse widererwartend doch für ne gorße welle. die messingbuchse is raus und jetzt brauch ich nur noch ne nebenwelle und die welt is wieder in ordnung.

ich werd das heute abend mal durchmessen - ansonsten komm ich auf das angebot von eldo zurück. warum ham die italiener da nur so viel verschiedenen mist gebaut...des soll einer verstehen. vollkommen unnötig das

versteh ich des richtig, dass der puff schon die ganze zeit drauf war und der tüv jetzt motzt? häää? wenn der eingetragen is is er eingetragen. Feierabend! dann fahr alternativ mal zu so ner freien tüv-nummer wie KÜS oder GTÜ oder sowas.

Wenn jemand so ne buchse schon mal gedreht hat oder evtl. sogar noch so´n ding rumliegen hat bitte bitte melden!!!

Super - danke. Also die eine hülse hab ich im gehäuse gesehen - dachte nur die wäre wichtig. die adapterbuchse für die limaseite aus messing denk ich oder?

So - die Probleme meines Umbaus hören nicht auf und ich bin gestern auf was neues gestoßen bzw. von demo39 hingewiesen worden. Ich bin im moment dabei einen 80ger Lussoblock komplett neu aufzubauen mit nem 166ger, ner lh-welle und noch so weiterem schnickschnack. hatte ein vergleichbares setup auch zuletzt drin, allerdings mit nem 80ger getriebe und das denk ich wird sich bei meinen neuen komponenten schätzungsweise totdrehen. von daher wollte ich die erwartete drehzahl in etwas mehr geschwindigkeit umwandeln bzw. entschärfen und ein 125ger getriebe inkl. nebenwelle und primär verbaun. Aber siehe da - die 80ger nebenwelle is schmäler als die 125ger. Somit hab ich den salat. Was gibts hier für lösungen? Angeblich soll´s vom Worbel ne Conversionwelle geben - die find ich aber leider nicht auf seiner seite. Gibts ein Conversionlager, welches in die 125ger Primär passt aber nen kleineren innendurchmesser für die 80ger nebenwelle hat? Falls ja was hat das für eine bezeichnung? Gehäuse aufbohren an der stelle wo die nebenwelle rauskommt und festgeschraubt wird is vielleicht auch ne lösung - weiß aber nicht, ob das ganze da dann nicht zu instabil bzw. zu dünn wird und dann das gehäuse durch die kraftübertragung reißt. Ausserdem wirds denk ich nicht so einfach sein den sitz so auszufräsen, dass er genau zentriert ist. Bevor jetzt jemand unkt von wg. suche benutzen usw. - ich hab des schon gemacht aber nix aussagekräftiges gefunden Danke schon mal. Gruß Rally

Danke - falls ich kein 125ger finden kann, komm ich gern auf dich zurück. Im moment trotzdem erstmal die 125ger variante. Wichtig - muss Lusso sein .

wie oben geschrieben such ich genau das. Bitte nur Lusso Teile. Danke

Alles bis auf den puff. drum brauch ich ja noch des getriebe. wenn sich nix findet fahr ich mit dem 80ger und der poliniprimär... jetzt muss ich aber erstmal gehäuse und überströme schweißen lassen nächste woche.