Rüdiger

Sorry, ich fahr den Auspuff den Du gerne tauschen würdest, nur leider überzeugt mich Dein Angebot nicht gerade. Sag nen Preis und was der Auspuff kann. Schön glänzen und ein netter Klang ist noch keine Konkurrenz zum PM. Verkauf das Teil auf eBay, leg noch 2-3 Monate Taschengeld drauf und Du kannst Dir was Ordentliches leisten.

Verkauf doch auf eBay... scheinbar will den hier keiner, oder Du hast die falsche Preisvorstellung. Was kann denn der Auspuff, ausser in der Sonne glänzen? Wenn der auf dem O-Zylinder so gut geht, kann ich auch den O-Auspuff fahren... b.t.w. chrome won't bring you home!

Noch besser, Kopf auslitern und Verdichtung ermitteln, Quetschspalte messen und dann entscheiden. Ich musste bei meinem 112er Polini am Ende sogar den Kopf planen um auf eine ordentliche Verdichtung zu kommen. Die Herstellerangaben von Polini sind leider nur Wunschwerte.

Ups !

COOL ! ... ich nenne es immer " fremder Mann ! " Rüdiger

Und wer bezahlt die verlorene Arbeitszeit im GSF ? Rüdiger

GFK-Nachbau würd doch schon ausreichen. Gipsabdruck vom Original und dann mal schauen wie gut die ersten Abdrücke werden. Gleich gießen ist etwas zuviel des Guten. Da sollten bei der doch wirklich geringen Auflage die Kosten zu hoch sein. Immerhin kann man die Teile noch kaufen (Inselaffen, eBay,...) Und kritisch wird's nur wenn plötzlich alle aus Ihren 08/15-LI's Spezials und TV's machen möchten. Rüdiger

Das wäre so sinnlos wie einen LI Lenker zum GP Lenker "umzuspachteln". Die sind wirklich sehr unterschiedlich. Der LI-Lenker hat noch einige Serie 2 "Züge" z.B. ist die Stelle wo der Kill-button angebracht ist relativ schmal und spitz (wenn man in diesem Zusammenhang von spitz reden kann). Die Spezial-Lenkköpfe wirken dagegen viel massiver. Auch ist der Lampenzierring ganz anders gestaltet und angebracht. Fazit : passt nicht und lohnt den Aufwand bestimmt nicht. Zumindest nicht solange es noch spanische Köpfe gibt. Wenn man nur ein Unterteil hat könnte man sich das Oberteil aus GFK nachbauen. Rüdiger

- verzogenes / ungenau gefrästes Gehäuse das werden bestimmt nicht viele haben. - falsche Lager ... kann sein, aber auch sehr unwarscheinlich da bei einem TS1 Motor schon auf gute Lager geachtet wird und diese in der Regel viel mehr verkraften als der Motor so dreht. - Polrad mit Unwucht. Bestimmt einer der Hauptgründe !! - schlechtes Öl -überhitzer Motor ... Tja, das sollte eine Welle verkraften können. Wir reden ja nicht von irgendwelchen Grand Prix-125er Motoren mit einer brutalen Literleistung bei noch brutaleren Drehzahlen. Was ich nicht schnalle, ist das die Vespisten mit Ihren 210er Motoren nicht solche Probleme haben (oder doch ?). Und da haben die meisten Wellen schon von Haus aus eine brutale Unwucht. Und von der Leistung liegen die Jungs auch bei 20-25 PS. Ich hab keine PX Welle zum vergleichen, aber ist die Bohrung in der der Zapfen verpresst ist wirklich um soviel besser (grösser von der Haftfläche) ? Uups...einen Vorteil haben die Vespa-Motoren. Das untere Pleullager wird durch den Einlass über der Welle viel besser gekühlt ! Evtl. könnt man das Problem lösen wenn man Wellen mit einer besseren Kühlung des Lagers hätte.

Stimmt vollkommen. Und da kommt noch einiges auf uns zu. Kleber die wie eine Klette haften sich aber mit einem kleinen Trick sofort lösen lassen usw. Tja... Leider ist die mindere Qualität das eigentliche Problem der Wellen und deswegen... ...scheint ein Prototyp (Serie ?) wirklich einen Versuch wert zusein. Nur dann kann man sich vorstellen ob es sich lohnt eine komplett neue Welle zu konzipieren oder weiterhin geflickte Versionen zu fahren. @lummy : Ich kann mir nicht vorstellen, dass jeder der mal eine verdrehte Welle hatte diese mit einem Hammer verbaut hat Wer sich für teuer Geld eine aus GB bestellt hat der macht sowas in der Regel nicht. Rüdiger

GSF-Projekt ? Alle brüllen "Hier !!" und am Ende (wenn's um die Kohle geht) will sich keiner mehr dran erinnern können. Abgesehen davon bezweifle ich, dass die ersten Wellen günstig sind. Ich denke da liegen wir auch schnell mal bei MB Qualitätswellenpreisen. Es sei denn da sitzt dann wirklich jemand aus dem GSF in seiner Freizeit dran. Ich bin kein Maschinenbauer. Wie lange werkelt man an so einer Welle rum. Die Entwicklungszeit mit inbegriffen ? 2Stroker ? Andererseits wäre man ja schon auf der Gewinnerseite wenn man einen Betrieb kennt der jede Welle für die Ewigkeit "verklebt" oder was auch immer. Hauptsache Ruhe im Kurbelkasten. Egal ob indische, italienische oder britische Kurbel. Aber schonmal gut, dass wir das eigentliche Problem der Wellen aufgedeckt haben. Mir war bislang nie klar wie sowas überhaupt passieren kann. Rüdiger

Man könnte aber auch mal den Herstellern, der doch nicht gerade billigen Wellen, mitteilen das die Qualität ihrer Produkte zu wünschen lässt. Es kann doch nicht angehen, dass hier jeder 2te mit TS1 diesen Probleme ausgesetzt ist. Da kauft man eine "Rennwelle" für ein kleines Vermögen und nach 200-300 km ist alles "eirig" Dann geht der Kram in die Fachwerkstatt und darf nochmal ausgerichtet, verklebt und was auch immer werden. Noch witziger finde ich es wenn man sich eine neue Welle kauft und einem der Händler an der Theke schon sagt, dass die Welle ohne "Nachbehandlung" sowieso bald futsch ist. Und ich rede jetzt nicht von den billigen indischen Wellen. Das sollte mal mein Maserati-Händler sagen. Wenn sich also die Hersteller und Händler darum kümmern würden, dass nur 1A-Produkte über die Ladentheke wandern, kann die Welle auch gerne mal einige Euros teurer sein. Dafür geht die aber auch Garantiefall wieder zurück Für die Lieferer ist es bestimmt auch billiger direkt mal alle Wellen im "guten deutschen" Fachbetrieb prüfen zu lassen als dieses Problem den Kunden zuzuschieben. Mal ganz abgesehn von dem Risiko für Leib und Leben dem die Kunden bei solchen Produkten ausgesetzt sind. Wenn der erste Lambrettist wegen so einer Scheisse einen schweren Unfall hatte ist die Story echt nicht mehr witzig. Und vergleicht man das mal mit anderen 2-Takt-Motoren müssen die armen Wellen doch nicht einmal soviel Leistung verkraften. Also komisch ist das schon, oder ? Rüdiger

[bLABLA] Sorry, dass ich jetzt nicht meine Kaufinteresse bekunden kann. Ich denke aber auch wie Henning und Arschbrand. Leute ! Wenn ihr kein Geld habt, dann spart Euch bitte Eure Kommentare. Den Verkäufer interessiert es beim besten Willen nicht wie "arm" Ihr gerade seid. Der Roller ist definitif das Geld wert. Wer schonmal ein Fahrzeug komplett aufgebaut und dabei nicht wieder die alten verrosteten Schrauben usw. drangemacht hat weiss wovon ich rede. Selbst eine einfache Restauration ohne Tuning kostet schon einiges. Und dann noch die Eintragungen... Wer hier das komplette Paket kauft spart nicht nur Geld und Zeit sondern auch Nerven (Gruß an den TÜV). Das war jetzt keine Kaufberatung meinerseits, sondern ein Versuch die Illusion zu nehmen man könne sich so ein Fahrzeug für schmaleres Geld aufbauen. Ich würd den Roller auch nicht kaufen, aber auch nur wegen diesen enormen Wertverlusten. @Vmax: Kannst den Roller ja teuer versichern und mal eben in der falschen Gegend.... hab ich was gesagt ??? [/bLABLA] Rüdiger

Wie im alten Rom..."Brot und Spiele" ! Sonst könnt man einige Thematiken auch per PM erschlagen. Obwohl's in manchen Fällen besser wäre Was mach ich mir Gedanken ??

[OFFTOPIC]Und bei Dir GLaser ...alles klar ? [/OFFTOPIC]

[OFFTOPIC] TV 175 III und LI 125 III, beide noch in der Mache. Und Bilder gibt's keine Kannste in jedem Prospekt nachsehen wie Originalkisten aussehen. Von Deiner gibt's doch auch keine Bilder, oder ? Wenn alle an der Theke stehen und Ihre Hosen runter lassen muss ich das dann auch machen ? Also, wen juckt's ? Rüdiger [/OFFTOPIC]

muß man erst 'nen ästhetiktest bestehen, um 'ne lammi fahren zu dürfen? r Juckt mich nicht rasputin. Meine Meinung zu diesem Style ist bekannt. Und wo ist da eine Lambretta ?? Wer seine Karre in "Karren" ausstellt kann sich auch die Meinung anderer dazu anhören. Aber über Ästhetik sollte man sich im Umgang mit Oldtimern prinzipiell Gedanken machen.

Ist das Dein Roller Gerhard ? Dann kann ich verstehen, dass DIr die Sitzbank gut gefällt. Ich hoffe Du hast keine Lambretta. Ich weiss, über Geschmack kann man streiten... in dem Fall gebe ich aber freiwillig auf. Es ist wie menke schön gesagt hat. Die Zeit ist vorbei... schon lange. Man kann jetzt Automatikroller kaufen die so aussehen Ich brauch's nicht... ich meine diesen Style mit Motorradlenker und Cut. Könnt auch wetten, dass Darren seine Simson nicht mehr hat. Der fährt bestimmt Motorrad oder ne dicke Automatik und sonst ne schöne Serie 2. Rüdiger

Und warum fragt er uns dann hier ? Sind wir die Dozenten die diese Arbeit zu benoten haben oder die Endabnehmer. Die Bewertung an der FH scheint ja schon abgeschlossen zu sein. Also braucht mich die Durchführung nicht mehr zu jucken. Die eigentliche Durchführung interssiert uns doch sowieso nicht. Oder möchtest Du wissen wie lange Bertone am Design der Vega gewerkelt hat. Am Ende interssiert nur ob's dem Konsumenten gefällt...sonst landen "prämierte" Werke schneller in der Tonne als man Denken kann. Hier wurde um Kritik gebeten. Meine Meinung als Konsument : Das wird ein Flop ! Nicht nur weils keiner kaufen würde, sondern weils der Masse nicht gefallen wird. Nicht einmal die Briten würden die kaufen. Ich kann auch sagen warum. Das Design geht klar am Style des Fahrzeugs vorbei. Damit diese Sitzbank passt müsste man das Fahrzeug an das Design der Bank anpassen... für mich als Dozenten wäre das ein schlagendes Bewertungskriterium. Man hätte auch was mit ner guten Noten an der FH machen können, dass am Ende auch noch zum Renner geworden wäre. Das nenne ich wirklichen Erfolg, alles andere landet auf dem "akademischen Müll". Note bekommen, Projekt abgehackt, morgen designen wir einen windschnittigen Dachgepäckträger für den alten Ford Transit :plemplem: Oder direkt ne ganze "Lambretta2004" designen. Leute, ich kenn den Sinn von Projekten durchaus. Nur hat dieses Projekt der Lambretta-Sitzbankfrage keine Antwort geliefert. Und an der Durchführung hab ich ja nix kritisiert, oder ? Die kenn ich ja auch nicht. Naja, nicht ganz... scheinbar hat die "Markforschung" nix gebracht. Immerhin wurden die Lambrettisten vorher nach Sitzbankdesignvorstellungen gefragt. Das was rausgekommen ist wurde auch gut umgesetzt...etwas Flaches mit nem Höcker das sich an die Karosse schmiegt. Leider siehts nicht mehr nach Lambretta aus Rüdiger

Bla Bla ... sicher ist die Sitzbank sauber gemacht. Schmiegt sich ja auch schön an die Karosse. Also als Studie ist es vollkommen ok. Aber wenn so eine Studie erfolgreich sein möchte, sollte man damit auch den Geschmack treffen. Oder um es noch deutlicher zu sagen... wer schraubt sich sowas drauf (heisst wer kauft die Sitzbank)?? Die wenigen Streetfighter-Fussrasten--Vega-Beinschild Fetichisten ? Oder gar Laotse ? Und das der Darren keine "Sitzbank" hat, hat hier bestimmt jeder geschnallt. Ich sagt doch auch, dass man einen Target-Nachbau des Hecks kaufen konnte...und wer hat's gekauft ??? Sieht verdammt nach PX-Optik-Tuning aus. Und aus dem Alter sind die meisten Lambrettisten lange raus. Bin gespannt wie's auf ner Serie3 aussieht. Die Assoziation zur "Simson" wird aber nicht zu verleugnen sein. Bei dieser Studie wurde in sofern eine Sache nicht beachtet... die Designaspekte die dem Alter des Fahrzeuges entsprechen. Ich kann auch schlecht einen Käfer mit dem Equipment des "new Beetle" versehen (vorausgesetzt es passt rein mech.). Sieht einfach unpassend aus. @Schmidt : Ihr hättet ja mal die ganze Lambretta dazu designen können. Wäre ziemlich spannend geworden. Rüdiger

Genau ! Aber was heisst ohne Style ??? Mehr Style als ein Automatikroller im Motorradlook hat's ohnehin. Also wieso sollte ich Dragster oder Gilera fahren wenn ich nen Mopped-Führerschein habe und mich auf ne Suzuki RGV (wenn's doch ein 2-Takter sein soll) oder RSV Mille hocken kann ???

So auf jeden Fall nicht ! Hmm, wo bekommt man diese geile Leuchte her ??? (Entschuldigt die Grösse Ich hab hier lediglich die Bildadresse kopiert) Das sieht eher nach Mopped-Lenker (oder Drop), Heckcut und Fußrasten aus. Ich hab schon extra diese Bilder ausgesucht, weil's Racer im Classic-Look sind. Und der Trend geht eindeutig in diese Richtung. Für einen Vintage-Roller ist die Sitzbank nix. Vesteht mich nicht falsch, aber eine Lambretta sieht ohne Sitzbank schon ziemlich gut aus. Im Vergleich zur Vespa auf jeden Fall (Die sieht aus wie'n Klo). Ich hab die Diskussion um ein Sitzbankproblem bei der Lambretta in sofern nie verstanden. Ancilotti und Originalsitzbank...besser geht's nicht. Rüdiger

Bei allem Respekt... dafür musste man ein Projekt an der FH auslösen ??? Sieht verdammt nach nem Höcker aus der auf ner Streetfighter Lambretta von nem Briten aus Paderborn draufwar. Das Ding war 2x in der Motoretta und es gab sogar nen Target Nachbau des ganzen Hecks Das schlägt die gute alte Ancilotti nicht. Sorry ! Mich haut das wahrlich nicht vom Hocker.

Serveta LINCE Die mit der "Stadionflutung". Und wenn das nicht genug Kunststoff sein sollte, dann mach ich noch GFK-Backen und ein Carbon-Beinschild drauf. Am Ende hat die genauso viel Plaste-Anteil wie die Scootmatics. Oder die Serveta AMIGA : Ehrlich gesagt ist das wieder so eins der topics die die Welt nicht braucht.... Frag mal nen Hetero : "Wenn es auf der Welt keine Frauen gäbe, welchen Mann würdest Du dann poppen wollen ???" :plemplem: Rüdiger

Leute ... draussen sind's 25- 29 Grad und Ihr wollt schon den "Schneepflug" montieren :plemplem: Rüdiger