Rüdiger

Genau ... im Endeffekt... Der Typ wollte doch nur damit prahlen, dass er auch Ahnung hat. Mehr auch nicht. Wenn Du den gefragt hättest woher er sich so gut auskenne und ob er denn auch Rollerfahrer sei, dann hätt der sich nen "Ast" gefreut und hät angefangen aus dem "Nähkästchen" zu plaudern...oder ? :grins: Wie die Typen die einem an der Tanke erzählen, dass sie früher auch so ne Vespa (egal ob man selbst Lambretta fährt) hatten. Natürlich mit allem PiPaPo aufgemotzt... und dann fallen die Schlagworte "MALOSSI", "POLINI", "Breitreifen" Aber der Polizist der Euch an der Leine hatte muss schon fit gewesen sein. Denn T5 ist irgendwie schon was für richtige "Freaks" Ich warte noch auf den "Bullen" der sich mit ner Lambretta auskennt. Wo war das denn ?? Rüdiger

Und den George.W.Bush ??? Die Welt ist voll mit so Spinnern. Und die hier genannten sind doch echt harmlos. Der Schill war doch als Senator echt ein Glück für Hamburg. Als Politiker hatte der Typ weniger Macht als auf dem Sessel eines Richters. Oder kann mir einer von den Hamburgern sagen was in Schills Zeit als Senator besser oder schlechter gelaufen wäre... ist doch eh alles nur heisse Luft gewesen. Hauptsache die "Früher war alles Besser"-Sager hatten erstmal das Maul gestopft. Drogenprobleme löst man mit seinen Methoden sowieso nicht. Genauso wenig wie ein George W. die Probleme der Welt mit "Kreuzzügen" lösen kann. Oder ein Edmund Stoiber sein "Modell Bayern" auf ganz Deutschland übertragen kann. Solange diese Typen im Rampenlicht stehen und man sich über die amüsieren oder aufregen kann ist...naja...alles in Ordnung Zumindest besser als wenn die Ihre Machenschaften im Untergrund tätigen. R.

Und wen juckt das in Deutschland ? Genauso wenig Menschen wie vorher. Denn den Schill hat doch eh keiner ernst genommen. Ich frag mich nur wie "dumm" der Beust sein muss um jetzt erst rauszubekommen, dass Schill ''charakterlich nicht geeignet'' sei. Ganz zu schweigen von den "braven" Bürgern die der Schill-Partei Ihre Stimme gegeben haben. Das der Typ nicht mehr alle "Tassen im Schrank" hat hätt man sich seit seinem Beinamen "Richter Gnadenlos" schon denken können. Rüdiger

Mach Dich nicht lächerlich ! Die Paranoia ist doch aus der "Unterstufe".Verboten ist nur die Art wie Du auf Deiner roten PX hockst. Wie wärs mit Sitzbank abschrauben und auf die Rückleuchte hocken.... dann klappts auch mit den Wheelies Hey Altintop ... "königsblau" war Dir wohl nicht schnell genug für Deinen "Dragster".

Zum "anbeissen" ! :love: Da hast Du einen guten Job gemacht. Rüdiger

Hallo Muschi ! (wollt ich schon immer mal sagen ) Also ich werd nicht ganz schlau aus Deinem Satz. Was hast Du an Material und was hast Du vor ? Ich interpretiere einfach mal : Du möchtest ein Vega-Beinschild, dass Du z.Z. auf einem Serie 3 Serveta Rahmen hast auf irgendeinen Serie 3 Innocenti Rahmen verpflanzen und weisst nicht ob das geht. Wenn ich den Satz richtig interpretiert habe, sollte das funktionieren, denn prinzipell unterscheiden sich Serveta und Innocenti Rahmen nicht von den Dimensionen. Aufpassen sollte man mit den Serveta /Lince Modellen die das Lenkschloss im Lenkohr haben. Diese Modelle haben ein entsprechendes Loch im Beinschild. Richtig ? Style ? Rüdiger

Da fängt's ja schon an... selbst der Motorblock ist nicht identisch ( kleine vs grosse Silentblöcke, Motorbezeichnung LI 125 vs. LI 125 S ) N Silentblock is kein Teil vom Motorblock, sondern die Dinger kann man tasächlich rausmachen - merk Dir: der Klugscheißer hier bin ich! Stimmt "Klugscheisser" Aber ich kann lesen... LI 125 und LI 125 S ...und wenn Du noch was haben möchtest um demnächst noch viel mehr "klugscheissen" zu können .... "LI 125 S steht auch auf den 125 DL Motoren drauf". Nichts desto trotz ist der unterschidliche Silentblock ein doch sehr markanter Unterschid beim Vergleichen der beiden LI Modelle. Fällt sogar nem Laien auf merk Dir : "Verstehen kommt von Verstand !" *küsschen* Rüdiger :love:

Da fängt's ja schon an... selbst der Motorblock ist nicht identisch ( kleine vs grosse Silentblöcke, Motorbezeichnung LI 125 vs. LI 125 S ) Die LI 125 S war halt blau-metallic (ob es die noch in einer anderen Farbe gab kann ich nicht sagen) R

Lambretta Teile im Detail Ich glaub da waren auch Abbildungen (pdf) die das ganze schön beschreiben.... ansonsten mal nach LI und LI S "googeln" ...Abbildungen und sonstige Daten... .... hab mir die pdf's grad nochmal angesehen... da sollte dann schonmal einiges klarer werden... Rüdiger

Frag ich mich auch... Ich hab ja nicht meine Meinung verbreitet, sondern nur mal zusammengetragen was bislang immer erzählt wurde. Wenn's nach mir ginge, dann sowieso nur original. Egal wie man's macht...so richtiges "Billigtuning" (von den Racing-Zylindern her) gibt's zumindest nicht. Unter anderem deswegen sind die "Smallframes" ziemlich uninteressant (wenn auch angeblich "sehr günstig"...alles relativ wenn man überall nach Ersatz für eine gebrochenen Kickstarterwelle oder andere Teile suchen muss ) Der "Klugscheisser"

Und vor allen Dingen kann man die besonders gut tunen...gell Dieses Eigenzitat fast Rüdigers Kenntnisse und Fähigkeiten vor allem rhetorischer Art am besten zusammen. Das kannst du also alles immer überlesen. Genauso wie seine Anfragen meistens behandelt werden.Willkommen im Lammy-forum Eigenzitat ? Alles nur "BlaBla" ? Stay Rüdiger !

Lesen kannst Du doch, oder ? Dann kannst Du ja nachlesen was auf der ersten Seite "Lambretta"-topics steht... Also, ich seh da gleich mal 2 "LI125" topics... und die ganze Seite ist voll mit irgendwelchen Tuning-tips... R

Frage zurück ... sind alle gleich die eine VESPA wollen ? R.

Kam eben auf n-tv : "George W. Bush wollte als Bub eine LAMBRETTA und hat keine bekommen... " *OHNE WORTE*

Danke, die Theorie mit den Einkerbungen/Einbuchtungen hab ich auch verfolgt. Nur wusste ich nicht welcher Zylinder welche Einkerbungen aufweist. Woher hast Du die Infos ? Tschüss Rüdiger

oooohh du armer kerl.... So, ich hab mir die ganze Aktion vom Sylivius Gerber jetzt mal ne zeitlang über mehrere topics hinweg angesehen. Was soll das eigentlich ? Die "Garagenschraubergemeinschaft aus dem Ländle" gibt im Unterschied zu Dir auch mal Antworten zu Fragen und Problemen ohne dabei ein Produkt absetzten zu wollen. Für jemanden der sich sonst zu nix meldet scheinst Du ja im Moment einen ziemlichen "Mitteilunsdrang" zu haben, oder ? Ich finde, dass Deine Absatzmethoden mittlerweile "grenzwertig" werden. Alle anderen Händler halten sich an die Bestimmungen und operieren eher im Hintergrund oder über die "Werbeblöcke". Das kommt nämlich dem ganzen Forum zu Gute. Wenn Du helfen möchtest ist das vollkommen o.k. aber wenn Du Dich hier nur bereichern möchtest, solltest Du Dich vorsehen nicht bald schon wie die "eBay"-topics behandelt zu werden. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es Dir gefallen würde hier mit Deinem vollen Namen als "Schleichwerber" bekannt zu werden. Die "Garagenschrauber aus dem Ländle" sind mir mit Ihrem Auftreten auf jeden Fall eine ganze Nummer sympathischer. Tip : Nenn Dich doch einfach den "großen Reibach", dann verbindet Dich zumindest niemand mit Deinem Shop und Du kannst Dir schön unauffällig ne goldene Nase verdienen. hell_n_back, LambrettaSX und Co. nennen sich hier ja auch nicht "Lambretta Teile Heilbronn". Merkst was ? Rüdiger

Dann kauf Dir doch mal 6V Birnchen ! Und wenn's immer noch nicht klappt schmeiss den ganzen Scheiss doch raus. Entweder die 6V Anlage tut's (meistens sehr schwach) oder man haut se direkt raus. Wenn Du original und nur tagsüber fahren möchtest kommt man mit einer intakten 6V Anlage gut aus. Aber für alle anderen Einsätze ist das Selbstmord auf Raten. Rüdiger

Tja, das wollt ich hier auch schon wissen ! Und ne ordentliche Antwort hab ich auch nicht bekommen. Rüdiger

Danke, dass diese Fragen jetzt auchmal kommen, denn genau auf sowas wollt ich zu sprechen kommen. 150 ist nicht gleich 150er... eine GP150 ist gegen eine LI150 ein echtes Geschoss. Es ist nicht ein Problem zu erkennen, dass es unterschiedliche Zylinder sind. Die Frage ist welcher ist der SX150/GP150 Zylinder. Hab jetzt bei beiden den Einlass auf 22er Gaser angepasst und den Auslass nach manual hochgezogen. Wenn es wirklich nur der Ein und Auslass ist, sollte es egal sein ob man an einem LI150 Zylinder oder einem GP150 fräst. Wenn aber die Ü-Ströme vom GP150 viel besser sind (von aussen kann ich das nicht direkt erkennen und die Steuerzeiten sind oben gemessen identisch) dann wäre es Kokolores sich die Arbeit mit dem LI150 Zylinder zu machen. Genauso wäre es dann Blödsinnig nen LI150 als Grundlage zum Aufbohren zu nehmen. Das ist wie die alte Frage bei den PX200ern wo man den Unterschied zwischen nem 10 und 12PS Zylinder erkennen kann (rein äusserlich) Ich kann nur sagen, dass der eine Zylinder (der vermeindliche SX150) oben an der obersten Kühlrippe 2 Einkerbungen hat. Egal, ist steck beide mal drauf und schau welcher besser rennt. ???

Ich glaub nicht, dass das alles ist Ich hab hier 2 Zylinder die von der Zylinderoberseite aus gemessen total unterschiedliche Auslasshöhen habe. Sicher, das nicht auch noch die Ü-Ströme anders sind. Immerhin hat die SX150 schon gut mehr Power als ne LI150 (bei höheren Drehzahlen). Das kommt doch nicht alles nur vom 20er Gaser ? Naja, egal... ich fräs mal die im "tuning manual" angegebenen Werte. Rüdiger

Hallo ! Wie kann man 150er Zylinder (oder auch andere) unterscheiden. Ich hab nix gefunden das mir klar gemacht hätte wieso der SX150 Zylinder mehr leistet als ein LI150. Genauer gesagt habe ich nix aussagekräftiges über die Steuerzeiten gefunden. Gefunden hab ich nur folgendes : - Serie 1 Zylinder haben statt 4 Rippen nur 3 Rippen unterhalb des Auslasses - LI150S Zylinder haben an der obersten Kühlrippe 2 Nasen - SX150 und GP150 sind identisch (die GP performed nur wegen dem 22er Gaser besser) Richtig ? Frage : Gilt das mit der Nase auch für LI150 Zylinder und sind diese baugleich mit den LI150S Zylindern Kann man einen LI150 Zylinder zu einem GP150 Zylinder fräsen (wäre ja möglich wenn nur der Auslass und Einlass verschieden ist. An die Spülfenster werde ich mich jedoch nicht heranwagen) Danke! Rüdiger

Dann schau sie Dir auch nochmal gut an. Danach ist es nur noch eine von vielen schlechten Replicas. Das Geld das Du dann in eine andere Farbe gesteckt hast entspricht dem Wertverlust ab dem Tag an dem das Bild gemacht wurde. Ich weiss echt nicht was Du an dem Lack auszusetzen hast. Die stand doch tip-top da. Putzen, etwas Politur , fahren, fahren, fahren und die neidvollen Blicke anderer spüren. Rüdiger

Schön, dass sich hier alle für Deinen BMW interessieren...

:grins: Die und Ahnung von ner Lambretta ??? Ich lach mich tot...In meinen Papieren steht ja nicht einmal die Vergaserbezeichnung drin. Solange also kein "brüllender" Monstervergaser drin steckt schnallt das niemand. Tip ist halt : 175er (noch besser auf 200cc aufgebohrter TV175-Zylinder), GP150 Ansaugstutzen, 22er Gaser, 16er Sprocket und nen netten Auspuff (da kann sich auch ruhig mal das Ohr dran erfreuen...wirklich "laut" ist in der Regel ja nur der Vergaser). Für ein klassisches Fahrzeug im klassischen Aussehen (schau Dir nur mal an wie schön Deine Sitzbank ist :love: ) ein Motor zum Touren und 2Mann-Betrieb. Perfekt ! Rüdiger

Legal, illegal, scheissegal ! Der Motor juckt keine Sau solange das Äussere original ist und der Motor nicht gerade "kracht" wie bekloppt. Notfalls kann man zum TÜV Termin den original Auspuff montieren. Selbst der Big-bore ist nicht sooo laut. Er klingt halt etwas "billig". Dagegen hat eine richtige Reso-Anlage nen schönen "Sound". Ich möchte nur sagen, dass Du eigentlich machen kannst was Deine Geldbörse hergibt. Nur lass um Himmelswillen die Farbe wie sie ist. Du wirst Dich noch "grün und blau" ärgern. Neu lackieren ist ja o.k. aber nur in dieser Farbe. So viele "blue Specials" gibt es nicht ! Eine Spezial oder SX in einer anderen als der originalen Farbe ist eine Sünde. Bei einer poplingen LI kann man das noch verzeihen. Rüdiger