Samotti

Dieser Uhu ist 2K Kleber. Alsso dürfte späteres raussnehmen eher schwierig werden.

Ich war mal so frei eine Achse zu ziehen. Krass krass!! Schade um die nette Spezial

Krasse Sache. Das die nachbaukotis nicht so passgenau auf der Gabel und der restlichen Form sind ist nichts neues. Aber solche einen Versatz habe ich noch nicht gesehen. Würde ich dem Händler um die Ohren werfen

Kann mir echt keiner helfen auf meine Fragen? Ihr könnt doch bestimmt nicht verantworten, dass noch mehr SF-Rahmen bis zur unkentlichkeit zerstört werden . Wenn soll das auch alles passen. Bevor ich keine Daten vom Beinschild habe kann ich nicht weitermachen. Ich denke das Bodenblech müsste ja noch machbar sein, wenn man den Rahmen kürzt und das Brempedalloch im Blech etwas anpasst. Kommt lasst mich nicht hängen habe jetzt fast alle Teile Zusammen Gruß Moritz

Würde klappen ist aber ziemlich kriminell. Auch eine rausgeschliffene Nummer kann man wieder sichtbar machen. Da müsste man wenn schon das Blech austauschen und selbst das kann man nachvollziehen. Naja ist und bleibt eine ziemlich heiße Sache. Muss jeder selber wissen.

Bin immer noch auf der Suche nach einer Schablone. Ihr wollt doch nicht dafür verantwortlich sein, dass noch mehr Rahmen total verschandelt werden Naja soweit bin ich aber auch noch nicht. Ich Stell hier mal mein Projekt mit dem ersten Problem vor. Als Basis habe ich einen Spezialrahmen ohne Seitenfach. Eine KAskade soll eingeschweißt werden und der Radstand soll gekürzt werden. Das mit dem Radstand habe ich beim B´lechwerk schon gesehen. In dem Bericht zu dem U´mbau wurde schon über unpassgenaue Repbleche gesprochen. Das kann ich nach dem ersten Auflegen nur bestätigen. Nun überlege ich wie ich das Problem am besten lösen kann. Das Loch des Bremsenloch de Repbleches ist zwar statt 3,5cm 5cm. Wenn man den Rahmen 2cm kürzen würde würden die Öffnungen nicht übereinstimmen. Das denke ich ist aber das kleinere Problem, das das Repblech eine größere Öffnung hat und man damit ja auch etwas Spiel hat. Mehr sorgen mache ich mir bei Abstand der Tarversen. Damit diese übereinstimmen müsste ich 3cm aus dem Holm nehmen damit die passen. Das wäre ja nicht unwichtig wegen des Hauptständers. Hat sowas schonmal wer gemacht. Muss man sich da auf einen Kompromiss einigen? Gruß Moritz

Also originallack ist es sicherlich nicht mehr. Bis auf wenn man original die Zughüllen mitlackiert hat . Trotzdem hat derLAck wieder eine schöne patina. Bin auch von einer Vnb ausgegangen wegen der Motornummer. Aber ist das echt die Rahmennummer unter der Backe auf der Innenseite E134272

Hallo zusammen, habe diese Vespa erstanden und möchte gerne wissen, um welches Modell es sich hier handelt ? VNB1M ist die Motornummer. Beim Rahmen habe ich nur hinten in der linken Backe folgende Nummer gefunden: E134272 Vielen Dank im Vorraus

Dritter falls die anderen abspringen für den normalen 50er

Muss ein dünner drunter. Für den dicken Ständer sind die Befestigungen zu klein. Könnte man aber überall kaufen

Wie gesagt. Die Schablone würde ich so abmessen, dass jeder diese nachbauen kann.

Hallo ich habe jetzt schon mehrfach das GSF durchkämmt und bin bei den meisten Fragen zum Thema SS Replika immer noch so schlau wie vorher. Mir geht es in ersterlinie um Maße woran man sich richten kann. Ich finde es gibt kaum was schlimmeres als wenn man nicht nur den Rahmen zerschnibbelt,sondern auch noch alles schief hat. Lange Rede kurzer Sinn. Am besten wäre es wenn jeder, der Informationen beisteuern kann dies auch macht. Am besten mit Fotos und Maßen die man nachvollziehen kann. Ich fang mal eine Liste an was mir persönlich wichtig erscheint. Kann natürlich kann diese auch ergänzt werden. -Position der Radschiene -Position der Fußleisten -Löcher mir Größe für Toolbox und die beiden Embleme -und natürlich eine Schablone für den Cut Bei der Schablone bin ich auch schon auf einige gestoßen, die auch im dunklen tappen und nicht weiter kommen. Falls mir einer eine originalgetreue Schablone zukommen lässt würde ich diese bei Intresse abmessen und ins Forum stellen, damit jeder sich solch eine Schablone mit den richtigen Maßen selbst bauen kann. Dann ist dieses Thema auch vom Tisch

Weiß jemand auf die schnelle wie man die stauchung messen kann? Ich meine, dass das doch der Abstand zwischen oberer lagerschale zu den sitzbankbohrung oder wie war das? Wo sollten die gemessenen abstände bei 1. und 2. Serie liegen? Gruß Moritz

HAllo bin wiegesagt auf der Suche nach einem Elektrofachgeschäft in Aacehen, wo ich KAbel in verschiedensten Farben und Stärken wie auch Kabelschuhe fürKabelbäume kaufen kann. Gruß Moritz

1. Für Pk. Polrad mit 19er Konus. Bitte weiteres per pm

Dann guck, dass du eineKurbelwelle mit 20 er Konus von einer Pk nimmst. Dann hast du es einfacher mit dem Polrad. Ist alles auch viel günstiger wenn du einfach eine Pk.- Zündung übernimmst. Gruß Moritz

Die scheinen echt kleiner zu sein. Bei ebay ist gerade eine drin wo man das sehr schön sehen kann, da ein Gumminoppen fehlt

Wie ist denn das Problem normal geregelt? Die loecher sind viel kleiner. Ich dachte mir auch schon diese auf 10mm aufzubohren. Dann passen zumindest diese normalen gummis

Hat diese Sitzbank eigentlich keine Gumminoppen. Schleift der Öffner nicht am Rahmen? Was kann man da amchen? Gruß Moritz

Weiß jemand den genauen Bohrungsabstand bei einer ss mit kurzem radstand für die fußleisten? oder gabs vielleicht schonmal ein bild mit eingetragenen maßen? Gruß moritz

Ich glaub auch dass ich bei einem "normalen" Zylinder landen werde. Die anderen kosten ja auch schon Geld und bringen garnicht mal soviel. Ich glaube auch, dass auch noch einiges durch das Getriebe und Übersetzung zu holen ist. Gruß Moritz HAst du den restlichen Motor original belassen? Was holst du aus dem Motor so raus und mit welchem Auspuff?

Der Zylinder von der sr muesste auch passen oder?

Hätte ich vor paar wochen noch nicht gedach, dass sich der motor so stakr von den anderen 50ern unterscheidet. ich schätze mal, dass noch keiner den steinigen weg gegangen ist und seine 50 s als 50er zugelassen hat. ich denke, dass ich dann die vespa als echte 50 s wieder aufbauen werde. dannmache ich leiber mal den richtigen lappen. ich habe heute mal den motor zerlegt. verbaut war eine originale kurbelwelle mit nadellager. ist das eine besonderheit der 50s. zudem war auch eine vierscheibenkupplung drin.diese ist wohlweniger original wenn nicht mal die pv eine haate oder? das innenleben wollte ich auch so belassen. den originalzylinder habe ich leider nicht. was für einen kann man denn da draufsetzen für die vollabnahme als 50s. einen originalen zu finden dürfte da doch nciht so einfach sein. dachte da an einen dr75 oder dr85. ´gabs diese modellauch mal mit lenkerendblinkern?

Bin auf der Suche nach nem Rundlenker. Am besten wäre ein 4-Gang mit Gasrollen wo man Blinkerinnenrohre durchschieben kann. Ansonsten würde eventuell auch nur der Kopf mit Gasgriff reichen. Das 4-Gang Handteil kann ich mir ja noch besorgen. Einfach mal anbieten. Bitte ohne Ausbrüche.

Schaden tuts glaube ich nicht. Wenn wir beim Thema sind. Schmiernippelm an der GAbel nicht vergssen.