V400

Ja wie jetzt? Du meinst die Beleuchtung des Tacho, oder? Aber davon mal ab, die meisten Dig Tacho laufen doch eh mit eigener Batterie (Sigma) Wozu brauch mal bei Leerlaufdrehzahl überhaupt nen Tacho? Ist ja sogar im 4ten Gang, dann nur ca 10 km/h

Wat hat Du denn für WeDi genommen? Habe zur Zeit das gleiche Problem wie Du schon 3mal hintereinander gehabt. Nach dem 2ten Mal habe ich mir gedacht jetzt erst recht und habe den letzten meiner, auf Vorrat bestellten, WeDi/Lager Sets von BGM verbaut. Genau wie vorher: Getriebeöl wird gezogen. Dann mal alles von Piaggio gemommen und siehe da; Ruhe im Puff. Die BGM WeDi mal mit Org verglichen und minimalen Unterschied im Innendurchmesser und Elastizität des Mat festgestellt. Will nicht beschwören, dass es daran tatsächlich liegt, aber der Verdacht leigt bei mir jetzt sehr nah

PS: Sonst vll mal den Matzmann hier im Forum anschreiben, der hat echt Ahnung in Sachen TÜV und ZS

Erst Zulassungsstelle. Die geben dir nen Wisch für den TÜV, damit der dann die Technischen Daten ermittelt. Gewicht, Abmessungen, Leistung, Hubraum, usw. Desweiteren brauchst Du ja noch ein Beleg, der das Bj festlegt. Entweder macht das die Zulassungstelle oder gibt Dir nen Wisch mit, dass der TÜV das machen soll. Dann mit dem Datenblatt des TÜV wieder zur Zulassungsstelle, Schein und Brief ausstellen lassen(Geld, Ausweis und Deckungskarte der Versicherung nicht vergessen) und dann bekommste die Kennzeichen geklebt. Typenschild wäre auch wichtig. PS: geh zur Zulassungstelle und hol dir mit der Fahrgestellnummer, die Zettel und die Kennzeichen, lass Dir von der ZS noch die Fahrten zwischen dem jetzigen Standort des Rollers zum TÜV und dann zur ZS genehmigen und dann kannst Du schon 2-3 Tage damit fahren und brauchst keinen Transporter zum TÜV. Hier unbedingt FG._NR und Deckungskarte dabei haben. Klappt hier in Kiel immer einwandfrei!

Super! Danke! Da bin ich nicht drauf gekommen, habe alle möglichen Parameter versucht zu messen, aber den habe ich übersehen!

Moin Habe hier ne Welle aus einem 200er. Ist eine Rennwelle von Mazuchelli. So weit, so gut, aber wie bekomme ich jetzt raus, wieviel Hub das Ding hat. Habe es mal mit einer LHW und einer Org Welle verglichen, aber keinen Unterschied messbar machen können. Habe keine Lust das Ding nur zum Hub messen in eine Motor einzubauen. Würde es gerne vorher wissen, damit ich dementsprechend Teile bestellen kann.

Das nenne ich mal Service. Vielen Dank für die Infos. Werde mich gleich mal um Spacer, Lager und Stehbolzen kümmern. Rest habe ich ja schon. Werde die Welle dann nur noch abdrehen lassen. Werde mal dafür den Kaba kontaktieren. Vll sollte ich auch noch ne Malossi ultralang Primär verbauen. Habe eben schon gelesen, das der 177er schon Out of the Box ne 200er Primär drückt. Da komme ich dann mit 8Zoll wieder in Drehzahlbereiche, die ich eigentlich nicht haben will

Danke! Da hatte ich jetzt noch nicht geschaut. Ich denke schon, dass der 177er etwas weniger Leistung hat. Vll sollte ich sagen, das der 200er LHW gelippt hat, auch T5 Auspuff umgeschweißt, GS Kolben hat und Überströmer komplett auf Polini angepasst sind. Dazu Malossi UltraLangPrimär. Das geht schlicht und ergreifend gar nicht mit 8 Zoll. Habe mal mit Navi Topspeed erfahren wollen und habe bei ca 120 aufgehört, weil das Ding immer weiter wollte und gedreht hat wie die Sau. Deswegen einfach mal den 125 Motor verbauen und den 200er wollte ich dann mit Membran und grossem Gaser und Pott in eine auf 10 Zoll umgebaute, total verwohnte andere VBB einbauen, dann mit PK XL2 Gabel, Scheibenbremse und so andere Firlefanzereien. Die VBB wo er jetzt drin ist, ist zu schade um sie total zu verbasteln. Das ist der Hintergrund der ganzen Aktion

Kurbelwelle raus, zum Kaba schicken, Lippen, wuchten und auf Rundlauf ausrichten lassen. Alles wieder zusammen und Freude haben. Schicke mittlerweile jede Welle zum Kaba. Bin sehr zufrieden mit der Arbeit und vor allem laufen die Motoren mit den gelippten Wellen echt fein. Da kannste auch Billigscheiße (Billig für den Hersteller/Händler-teuer und ärgerlich für den Kunden) von den Händlern kaufen, nach der Bearbeitung ist das dann schon ok für den Hausgebrauch.

welches Lager meinst Du, Das oben erwähnte Pleuellager, oder brauche ich da noch ein anderes Kurbelwellenlager Lima/KuLu?

Och, wird schon gehen. Was für ein Pleuellager brauche ich da denn, und wo bekomme ich das? Habe eben schonmal bei PIS geschaut, aber nichts gefunden. Der Server von SCK ist Down, sonst hätte ich da auch mal geschaut.

Moin Moin Habe den Plan einen neuen Motor für meine 8Zoll VBB zu bauen. Zur Zeit hängt da ein 200 mit 207 Polini und LHW drin. Das überfordert aber ein wenig das Fahrwerk und deswegen möchte ich da einen etwas moderateren Motor einbauen. Motor PX125, 200er Primär, 24er Gaser, 177er Polini, T5 Auspuff umgeschweißt, Den Kram habe ich noch liegen und brauche im Prinzip nur noch ne Kurbelwelle. Habe mal nebenbei gehört, dass man da auch ne 200er Welle nehmen kann, diese aber bearbeiten muß. Was genau muß ich machen um diese 200er(Rennwelle, gelippt von Kaba)in den 125er Block bauen zu können? Besten Dank für Tips, Tim PS: Ja ich habe die Suche schon benutzt, aber nichts gefunden.

Hat Du alle Kabel an der CDI kontrolliert? Ggfs mal mit ner Zange die Stecker ein wenig zusammen drücken und wiede drauf stecken. Hatte mal genau die selben Symptome und es war nur ein Stecker, der da ein wenig losgeschüttelt war.

Schau mal, dass der Schwimmer bzw die Schwimmernadel nicht hängt. Führt zu dauerhaft zuviel Sprit in der Kammer und zu extremen überfetten. Dafür spricht, dass Dein Moped abgesoffen war. Einfach mal den Deckel der Wanne abnehmen, Luftfilter entfernen und dann mal vorsichtig mit nem Schraubendreher gegen den Vergaser schlagen. Meist löst sich das dann wieder. Wenn Du es richtig machen willst, mal die Schwimmerkammer öffnen und schauen ob die Schwimmernadel vll an der Gummidichtung eine Kante aufweist, wenn ja, wegschmeissen und neu einbauen.

Burn Out, bis der Reifen platzt. Brauchst aber ne Gegend wo das keinen stört. Habe es schon mehrfach so gemacht und auch Decken, die sich vorher gegen Schraubstock u Montiereisen gewehrt haben, sind einfach von der Felge gefallen.

Kannst Du sonst auch von mir haben. 50? Pfand 10? für ne Woche + Porto! Auf alle Fälle solltest Du den Kantenschutz schön mit Tape und Spanngurten fixieren. Dazu am besten noch jemanden, der Dir zur Hand geht. Am besten aber jemanden suchen, der das schon mal gemacht hat. Ein wenig Übung schadet da nicht. Je nach Zustand des Rahmens KANN DAS GANZ SCHÖN KNIFFLIG SEIN!

Dat is nen russischer Kehlen desinfektor. Kannste eh nicht mit üm, also lass nach !!!!

Kann mir mal jemand sagen, wie ich an den guten Mann ran komme. Ich finde da nichts in Dienstleistungen und weiß nicht wie ich das Mitglied hier finden kann. Würde ihn gerne mal kontaktieren. Danke im vor raus Tim.

Habe mal diverse 50er aus der Schweiz nach Deutschland gebracht, die hatten alle Fernlicht. Also vll mal in einem Schweizer Shop schauen oder mal nen schweizer Piaggio Händler anrufen?

M4x30 dann pro Schraube: 3x Karosseriescheiben(Unterlegscheiben mit größt möglich Aussendurchmesser)1xFederring, 1x Mutter, 1x Mutter mit Nylon Sicherung. Mache es immer wie folgt Karosseriescheibe auf Schraube, dann durch den Rahme, dann wieder Karosseriescheibe, dann Federscheibe, dann "normale" Mutter dann Seitenhaube, dann wieder Karosseriescheibe, dann die Nylonmutter. Viel spass beim Fummeln Ps: Nehme an der Karosserie immer die "normalen" Mutter, weil man sich mit den Selbstsichernden bei 30mm sonst einen Wolf schraubt

Dein Ansatz stimmt! Habe das auch gemacht und ein echt gutes Ergebniss erziehlt. Würde aber die Welle vom Kaba noch bearbeiten lassen. Läuft dann noch um ein vielfaches besser als aus den Karton. Auf alle Fälle läuft der Motor dann sehr viel ruhiger. Mehr Leistung habe ich auch "erfühlt". (subjectiv) Nicht auf dem Prüfstand! Bin aber sehr überzeugt von diesen Wellen. EDIT sagt: Da war jemand genauso schnell und sogar noch detailierter

Weil er dann den Smallframe Motor verbauen kann, der im letzten Bild zu sehen ist? Echt hart, der Typ hat bestimmt keine Frau und Freunde, mit denen er seine Zeit erschlagen kann.

Hier würde ich auch mal eindeutig die Gabel demontieren und mal vermessen( siehe Eintarg von weiter oben/ Unteres und oberes Steuerrohr mußen zu allen Richtungen paralel zueinander laufen) Habe es eben mal bei meinen "alten aus der selben Perspektive betrachtet und ich komme nie zu dem Winkel den ich auf deinen Bildern sehen kann, es sei denn Du hast ein Weitwinkel Objektiv mit imensen Ausmaßen benutzt. Also: Gabel raus-Messen-Sicherheit haben. Denn auch wenn du den Koti hinbiegst, dass er nicht mehr am Rahmen angeht, wäre mir ne krumme Gabel in einem so schön aufgebauten Roller zu doof und gefährlich, da sich das Fahrverhalten durch die total verändert Fahrwerksgeometrie doch arg verändert. Nicht umsonst arbeiten die Hersteller teilweise mit1/2 Grag Winkelveränderung bei der Gabelreckung, um bestimmte Fahrverhalten zu erreichen. MfG, Tim

Hier kann ich mich nur anschließen. Fahre den 207 mit GS Kolben mit 13/100 Spiel in einem auf 8" umgerüsteten Motor in meiner VBB mit T5 Auspuff. Dreht wie die Hölle trotz Malossi Ultra Lang. Hatte aber noch nie Probleme und bin jetzt ca 10000 km damit unterwegs. Habe das Ding auch nie geschont. Bin ca 2000km damit im Sommer in Italien bei Bullenhitze vollgas durch die Gegend gebrannt und habe noch nicht einmal Reibspuren entdecken können. PS: Fahre das Ganze mit gelippter Langhubwelle.(ist vll interessant, wegen der Kolbengeschwindigkeit)