V400

Im September geht da auch mal wieder was! Matze und ich wollen da nicht immer alleine hin! Noch jemand der die Vespa Fahne hochhalten kann? Ist immer sehr spassig und unterhaltsam! So unkompliziert und günstig kommt man sonst nicht auf die Rennstrecke!

Läuft doch wieder das gute Stück. Einlenkverhalten ein wenig gewöhnungsbedürftig aber sonst geht es doch!

Mein erstes Rennen in der ESC war vll nicht von Erfolg gekrönt, aber es hat mir sehr viel Spaß gemacht und Lust auf das nächste Rennen auf alle Fälle! Vielen Dank an die Veranstalter und Helfer für ein tolles Rennen und eine tolle Party.

Hat da jemand mal konkrete Termine und Orte parat? Habe schon ein wenig gesucht aber nicht wirklich was gefunden! Danke im Vorraus, Tim

Moin Loide, baue mir gerade nen Einheitsklasse Moped auf und suche nun Händeringend nach dem besten aber noch bezahlbaren Fahrwerk. die BGM Pro sind ja anscheinend noch nicht lieferbar und so erübrigt sich ja auch die Frage nach deren Fahrbarkeit. Aber wie sieht es denn mit den SIP Performance aus. Kann da jemand was zu sagen. Ggfs auch mit angaben zum Körpergewicht, denn mir nützt es ja nix, wenn die Dinger mit nem 60Kilo Fahrer super funktionieren aber mit meien 90 Kilo dann unfahrbar werden. Danke erstmal, Tim

Moin, habe hier gerade die GS3 eines freundes auf der Hebebühne und soll da ne Tachowelle einbauen. War leider keine drin. Nun such ich verzweifelt die Stelle wo die Tachowelle am Steuerrohr unten wieder rauskommt. Ist wohl zugespachtelt oder so?! Kommt ja wohl nicht unten mit dem Bremszug raus, oder? Das wäre dann ja ein unglücklicher Winkel für die Welle. Wo genau also könnte ich versuchen das Loch an dem Steuerrohr zu finden? Vielen Dank schonmal. Tim

Matze, Du sprichst mir aus der Seele. Wir tüddeln da denn nen Turbo oder Kompressor dran um mehr Drehmoment zu erreichen und dann geht´s los!

Habt ihr mal den Begriff Scooterist oder Scooterboy bei Wikipedia eingegeben? Dann werdet ihr feststellen, daß es nur sehr dürftige Infos zu diesem Thema gibt und vor allem nur auf englisch. Sollten wir das nicht ändern?

Wollte schon den 172er Malossi Kolben nehmen und da halt den Kleinsten! Pollini habe ich schon. Würde ihn dann mit dem Kolben zum ausbohren und hohnen geben. Theoretisch kann ich auch jeden anderen Kolben nehmen. Hauptsache ich habe nachher um die 170 ccm, bekomme nen Kopf dafür von der "Stange" und ich muss mir sicher sein, dass es nachher auch funltioniert. Soll heissen: Es haben schon andere gemacht und Erfahrungen damit gesammelt und für gut befunden. Habe keine Lust das Rad neu zu erfinden. Deswegen bin ich eigentlich auf den 172er Malossi Kolben gekommen. Wenn jemand andere Ideen hat bin ich natürlich dafür offen.

Mir ist klar, dass der Malossi ein Alu Zyl. ist, der Nikasil beschichtet ist. Wollte bei meinem Polossi halt den kleinst möglichen Kolben verbauen um im schlimmsten Fall noch einmal nachhohnen lassen zu können.

Moin Bin gerade dabei mir nen T5 Pollossi zu bauen und suche nun nen Kolben. Malossi bezeichnet seine Kolben (zumindest die T5 172er) ja mit Durchmesse in mm und einem Buchstaben. Wie muss man das verstehen? Ist A-erstes Übermaß und B-zweites usw? Und wenn ja, in welchen mm Schritten machen die das? Normalerweise ja in 0,4mm Schritten. Bei Malossi auch? Habe auch schon die Suche bemüht, aber nichts gefunden oder falschen Suchbegriff eingegeben. Vielen Dank im Vorraus für Infos und Hilfe, Tim

Moin, danke für die Info. Denn bestell ich mir das Zeug einzeln, will Drehschieber fahren.

Moin an die ESC EHK Gemeinde Habe geplant nächstes Jahr in der EHK mitzufahren. Aus diesem Grund bin ich gerade dabei mir die Teile für eine PK XL2 mit 125er PK XL2 Motor und Polini Setup zusammenzustellen. Leider finde ich in den einschlägigen Shops keinen 24er Drehschieber Vergaser Kit. Nur die Membran Variante, oder den ASS einzeln kann ich finden. Auch einen von Polini "abgestimmten" 24er einzeln kann ich nicht finden. Habe aber gehört, dass es das mal als Kit gab. Kann mir da jemand weiterhelfen? Wo gibt es dieses Kit?

Bohrung zwischen Schwimmerkammer und HD aufgebohrt? Sonst nützt dir die dickste Düse nix, wenn da nur ne 1,2mm Bohrung ist

Qualmt sehr stark und wenn man mal einen Tropfen Getriebeöl ablässt und dran schnüffelt, riecht es nach Benzin

Altes Öl? Oder gar mit Benzin verdünnt? Richtiges Öl? Genug Öl. Wenn Mangel an einem dieser Faktoren, dann sehr "interessantes" Schaltgeräusch. Gerne auch erst wenn das was wärmer wird (also nach einigen Km Fahrt)

Die sind im neuen Zustand immer rund, aber halt dünner, als die, die in letzter Zeit in den Dichtsätzen auftauchen. Hatte ich jetzt auch schon 2x in den Oridichtsätzen. 1x 200er Lusso, 1x125 PX alt. Vll kann mal jemand einen alten messen und einen neuen, damit man das besser ausschliessen kann?

Danke, werde da mal nachhaken. Hat irgendjemand hier in der Umgebeung ne VNA1T in OLack? Da könnte ich denn ja mal schauen!

Sach ich doch

Das ist mir klar, aber bekomme ich auf die Hauptwelle denn die Radaufnahme nicht mehr drauf, habe das gerade im Hinterkopf, dass das geht und passt. Habe ich doch schonmal gebaut, oder doch nicht? Bin verwirrt! Brauchst doch nur jeweils ne andere Mutter bzw Unterlegscheibe/Distanzscheibe?!?!

Wieso soll Lusso nicht mit 8Zoll gehen?

Moin, habe vor, meine VNA1T wieder in neuem Glanz erstrahlen zu lassen. Habe vor 15 Jahren in einem Anfall von Wahn den Roller dunkelblau metallic lackieren lassen. Nun soll er in einem orginalen Farbton erstrahlen. Muss nich 1000% orginalton sein, aber sollte gerne der Sache so na wie möglich kommen und auf dem freien Farbmarkt erhältlich sein. Habe keine Lust hunderte von € nur für die Farbe auszugeben, nur weil er 1000% mit dem orginal Ton übereinstimmt. Gerne würde ich einen RAL Ton nehmen. Hat da jemand Erfahrung mit und vll ne Farbnummer?

Kommt darauf an was Du willst. Total orginal, dann halt mit den kleinen Abstrichen, die z.B. Zündung, 6Volt Licht und 2Kanal Motor so mit sich bringen, oder eher alltagstauglich und ggfs etwas zügiger und zuverlässiger unterwegs sein. Wenn 80er Motor brauchst Du ne 125er Kurbelwelle, in jedem 10"->8" Fall die Malossi Ultralange Primär um den Unterschied von 10 auf 8 Zoll auszugleichen.Von deinem alten Motor das Staubschutzblech Hinterradbremse und ggfs neue Bremsbeläge. Hier dann darauf achten welchen Hinterachswellendichtring du verbaust. Nicht dass da Öl in die Bremstrommel läuft. Dann halt noch den Kabelbaum(kit) um von der Kontakt auf die Kontaklose Zündung zu kommen (geht auch mit dem orginalen Kabelbaum, aber wenn man schon dabei ist kann man da ja gleich Butter bei die Fische machen und ärgert sich nicht mit dem alten, evtl maroden, Kabelbaum rum. Solltest Dir nen Motor mit 5 Kabel Zündung suchen(z.B. Elestart). Die brauchst du wenn du Umrüstkabelbaum fahren willst. Dann ggfs noch nen schicken Zylinder a la 177er DR oder (mein persönlicher Favorit) Alu Pinasco. Wenn grosser Zylinder, dann auch nen 24er Si Vergaser. Fertig ist der Roller! Ich glaube das war so ziemlich alles was gemacht werden muss!

Gab es nicht auch mal Motovespa Greece?