ard_2

Respekt: Und ich springe schon aus der Hose weil nach 15 Jahren und 18tkm mir schon das Kupplungsseil gerissen ist.....

ok, mein Revier ist so zwischen Schweich und Ürzig. Mosel, Eifel und Hunsrück. Bin gefühlt die einzige Vespa dort. Sind bei euch die 16 Jährigen 125 Duke Fahrer etc. auch immer so scharf drauf nenn Roller zu jagen und dann perplex wenn das nicht klappt Fühlt sich so an wie in den frühen 90'ern mit der 80'er......

Wo denn aus der Eifel?

Mach die Stahlscheiben sauber und gönn DIr ein paar neue (Originalbeläge). Vor dem Einbau gute mit Getriebeöl einreiben. Ggf noch einen neuen Kupplungskorb, der schlägt auch gerne mal aus. Dann probiere es nochmal und wenn alles funzt, freuen, dass der Motor nicht gespaltet werden musste.

Stückchen Hartholz am Kragen (Übergang zum Flansch) anlegen und beherzt mit dem Fäustel drauf. Also auf das Hartholz. Dicke Kupferschine geht auch

Bin auch mal aus Neugier auf nem Original SetUp die Polini Box gefahren. Etwas satter im mittleren Drehzahlbereich aber der Sound ging mir so auf die Nerven und nun fahre ich seit Jahren wieder original und bin zufrieden

Nur so am Rande, ich habe ne 88'er deutsch 200'er Lusso die auch noch die Stehbolzen und LLGemischschraube mit kurzer Schraube und großer Gewindesteigung hat.

Tippe zu 50% auf Rot habe aber auch eine grün /rot Schwäche

Da kommt ja noch die Haupttraversschraube durch. Die hält alles zusammen. Aber sieht sauber gearbeitet aus. Mein Tip lass alles Original. Sollte dann halten

Wenn man überhaupt noch nenn vernünftigen Motor findet. T5 ist ja fast schon der heilige Gral (unverbastelt)

Was bist du denn für ein Lokalpatriot..... .... nachher sagst du noch, dass das Bier hier auch scheisse schmeckt

..........oder nach Düsseldorf ziehen Spaß bei Seite: Was ist am original so schlecht. Als der Sohn noch was leichter war und wir zusammen so 120-130kg auf die Räder gebracht haben, empfand ich die Straßenlage immer als ideal. Auch in Kurven in der Eifel kein kippliges Gefühl und immer schön am Rand der Lauffläche gefahren

Besorg mal ein paar Motoren. Einen würde ich blind nehmen wenn LF kompatibel

Das ist Egal mit dem Schreibfehler. Habe ne original 200 PX die hat 8KW eingetragen. Gibt aber nur 7 oder 9 KW. Die bei der Zulassungsstelle sagten, das wäre denen egal und soll so bleiben. Mit Ü 50 ist man ja eh schon so seriös und integer, da kannst Du auch ohne Auspuff fahren

Was ist denn am 24 Vergaser falsch? Willst Du nenn 20'er Verbauen. Wenn ich in der Eifel oder Bergischen unterwegs bin, dann sind auch hier die "Task Forces Krad" unterwegs. Bin noch nie angehalten worden die Moppeds vor oder hinter mir alle. Würde mich mal interessieren wenn es hier schon mal erwischt hat

Hitze und Alkohol

Öl sammelt sich halt immer an der Tiefsten stelle.

Fahr doch erst mal original. Es soll verwegene Zeitgenossen geben, die darauf schwören und glücklich sind

Sieht gut aus der Motor. Sowas noch für ne LF mit 10kw und ich werde schwach. Ok 7000€ isst schon was aber warum nicht

Mein ältester original Pott ist von 1988 und hat 45tkm gelaufen. Hatten den mal im Muffelofen bei 450°C über Nacht und anschließend gestrahlt und mit ner Dose Ausufflack beschichtet. Das ganze dann noch bei 200°C 2h eingebrannt und ist wieder wie neu. Früher wo ich auch im Winter gefahren bin ist der ein oder andere Auspuff mal den Rosttot gestorben aber das ist nun auch schon 30 Jahre her. Würde immer wieder auf einen original zurück greifen. Da verkokst nix wenn Du normalen Sprit fährst. Habe auf einem Roller nenn "Originial Ausspuff aus unbekannter Produktion nachgekauft". Auffällig hier bei ner 200'er, dass der Krümmer aus zwei Teilen zusammen geschweißt ist (also nicht gebogen wir normal). Klingt auch etwas kerniger wie ne Reso Lighttüte fährt sich aber wie alle original auf nem original Setup sehr harmonisch. Der Polinibox hatte ich zu Anfang der Saison noch mal ne Chance gegeben und diese aus zwei Gründen wieder rausgeworfen: Mich nervt der Sound, finde nenn original Klang halt am schönsten und das schon seit 35 Jahren Obwohl mit 122HD war nach kurzer Volllastfahrt die Kerze grau Also ich würde den vorhanden mal überarbeiten und gut ist

Ruf doch mal ob Goslar an https://www.vespa-schmiede.de/

Ich wage mal die These, das Piaggio über den gesamten Produktionszeitraum mal den einen oder anderen Lieferanten für WeDi's hatte und demnach auch ggf. Chargen die ggf in Kontakt mit E10 nicht so kompatibel waren dabei waren. Wurde halt nicht spezifiziert. Wenn man den Motor eh neu macht kann man ja darauf achten und bedenkenlos fahren. Ansonsten ist da ja etwas Restrisiko aber das führt ja nicht sofort zum Totalausfall

Naja, bin Chemiker wenn auch kein Organiker. Alkohole sind eher polar was die Wasserlöslichkeit erklärt. Was nun genau mit den Elastomeren aus denen die Simis besteht passiert, kann man pauschal nicht sagen. Da müsste man dann die genaue Spezifikation der Kompounds kennen um über mögliche Beständigkeiten oder auch nicht zu urteilen. Gibt es bestimmt aber halt nicht auf dem Beipackzettel oder Ringen unbekannter Zulieferer.

oder es liegt daran, dass ich den Termin verpennt habe. Wenn ich im Herbst aufpasse uns es einrichten kann, dann scheint auch wieder die Sonne