Goof

Bei dem Wetterchen evtl. sogar auf 2 Rädern! Ma sehen ob die Karre was sacht nach 2 Monaten im Schnee Gerne 15:30! LKA wird überbewertet

Und WAS war der Fehler nun?

Issn O-Ring drin!

Hätte nen perfektes Cosa 200 Getriebe für dich!

Dann wäre die simplere Lösung ja wohl die Welle überzudrehen und dann ne Hülse aufzuschrumpfen...?!

Können wa ja zusammen machen! Wann so i da sain? Heizung war auf vollgas, ja... Dieser ooch! Daher ja auch nachkippen! Aber nich das falsche Fluidum! Sogar nen Van! Und die Vans gabs mit dem 55PS Motärchen ausm Chingue+Seicento! Und für die gabs wiederum den Turbosatz mit 101PS...

Tach! Mehr als 185 werden es nicht gewesen sein

Vespa würde sagen: "Back to the roots" ! Das gabs ja von den Herrn Konstrukteuren schon mal vor einigen Dekaden ... Wenn man weiterdenkt, dann bedeutet das, dass die Schwachstelle "Hauptwelle" wohl ein bekannter und mitkonstruierter Mangel ist ...

....und versaue schnell noch irgendwem das GOLD-gequatsche ...

@ Micha: Eben erst von Michi zurück! Wurd viel zu spät! Massefehler beseitigt und dann noch ma kurz nen Öl+Filterwechsel auf zwei Holzauffahrbühnen (na wer die wohl gemacht hat ) in Bad Oe. erledigt! Musste ma kurz ambulant sein, da Madame erstmal ATF aufn Motor gekippt hatte! Bei der Wasser-Viskosität ging dann erstmal nach der AB-Fahrt die Öldruckleuchte an der Ampel an Dann hat se es auch am tel. gebeichtet Also ab zum Baumarkt und 5 Liter 15-W40 für 8 Euro und nen Ölfilter (für 9.95 Eu) rausgeholt - und dann bei Michi aufn kalten Steinen die Karre in zwei Blechschüsseln entölt! Dazu ausm 3/8 Zoll-Kasten die Verlängerung auf 8x8mm abgeschliffen, so dass sie jetzt als Spezialwerkzeug für die Ölablasschraube "Renault" dir gerne überlassen werden könnte beim nexten Wexel deines Oels... Ach ja- und das hier aufm Hinweg Bin fast wogegen gefahren! Musste dann umdrehen!

Alles Gute auch von mir nach Tzelläh / Dräsden!

Mag sein, dass man notfalls da ne Nuss drauf bekommt! Aber das mit dem Abstützen beim ANZIEHEN am KulU-Deckel versteh ich nicht! Ich habe doch nen Anguss am Gehäuse, an dem sich die eckige U-Scheibe abstützt!? Während der Fahrt sehe ich den Sinn des Deckels ein!

Dito! Da bekommste doch nich mal mehr ne vernünftige Nuss zwischen wenn der montiert ist... Sehe auch den Sinn nicht so wirklich!

meld du dia

ansehen morgen?

Is ja ned so wild jetzt nen WeDi da reinzuwerfen! Da weisste dann wenigstens für die Saison das alles top ist! Ausserdem wirste jedesmal schneller Und ich find Schrauben macht Spass @ Micha: Läuft doch flotter! Bin mal nen zeitlang aufm Gas geblieben Und er hat doch weniger als 200000km gelaufen ...

wech!

Moin!

Nur als Tipp: PX80 bis PX200 Hauptwelle Lusso (also nur die Welle) ist identisch! Öfter bekommt man nen "ordinäres" 80er Getriebe komplett günstiger als ne einzelne 200er Hauptwelle

Allein das (s.o.) war mir die ganze Diskussion wert!!! Selten so schön bildlich was erklärt bekommen. Ich sehe ein, dass ich das auch kenne von Membranmotoren und das sie auch rotzen! Aber ich dachte und denke das es auch dort mit den viel krankeren Steuerzeiten zu tun hat, als auf z.B. bei ner PX80 mit 110/150 oder so ... Will sagen: Ne PX80 mit Membran hätte wahrscheinlich sehr sehr wenig Sprayback! So sieht man es ja bei den LMLs! Diese haben das, so wie ich mir das mal angesehen habe, nicht oder jedenfalls für mich nicht sichbar! Das mit dem Rennsport wusste ich nicht! Meine Quellen als Internetrollerfahrer sind halt selbiges

LüRa ist schon Kohle überwiesen

Nun doch noch mal (da du so nett postest ) und mir dein Wissen nicht unbekannt ist: Also zum Einen hat eine Membran meiner Meinung nach allein auf Grund der Tatsache weniger Sprayback, dass sie konstruktionsbedingt einen gewissen Raum zur Verfügung stellt (nämlich den Membranansauger bzw. Kasten), in dem das was von den Membranplättchen abprallt, sozusagen "gesammelt" wird und mit dem nächsten Takt wieder eingesaugt wird. Da wäre die Definition wichtig, WO wir Sprayback messen. Für mich relevant erst vor dem Vergaser Richtung LuFi! Das gleiche Phänomen, welches auch bei längeren Ansaugrüsseln im DS-Bereich Thema wird und die Abstimmung verbessert. Daher meiner Meinung nach eine höhere Effizienz dieses Systems! Da du ein Verfechter des DS-Prinzips bist, bleibt für mich dann nur die Totschlagfrage übrig, wieso alle namhaften Firmen das DS-Prinzip zu Gunsten des Membranprinzips haben fallen lassen? Oder kannst du dir ne Powerwalze (Eddi sacht lieber ne norm. RD350, da es sonst zu viel wird mit zusätzlich Auslasssteuerung.. ) mit DS-Einlassteuerung vorstellen? Und wieso sprechen alle mir bekannten Quellen von einer höheren Effzienz, höherem Drehmoment (was wiederum eine höhere Effizienz bedeutet) und einem breitbandigerem Spektrum? Bin für neue Infos offen!

Du hast völlig recht PS: Das mit dem Editieren, OHNE das man es sieht, musste mir noch ma erklären Hoffe ich wiEderspreche mir nicht ^^

LüRa haben will! PM!

Kein Ding! Fahr morgen zu Hero! Mal sehen - vllt. hatta die LüRas schon fertig trotz Urlaub!