Goof

Also jetzt stehen manche Antworten schon zwei und dreimal im Topic! Frag doch morgen noch mal! Vielleicht gibt es dann wetterabhängig ne andere Antwort... Last words: - die Paarung Ritzel / Nebenwelle (nach Schaden) IMMER austauschen, da sonst lebensgefährlich!!! (27.03. um 6:58) - die Bohrkrone (lindy) wurde auch schon von mir genannt! - das mit dem Einweichen scheint ja langsam angekommen zu sein - jetzt noch das mit der Hitze verstehen/umsetzen und einfach mal die Punkte abarbeiten und nicht alles zerreden

Also ich hab da nich bestellt last two years Will Abba Kater-Lock... Und Max braucht 6 Federn 0815-Korb! Find Joe's Idee bzgl. Joeys und Eis GEIL!!!

Yes, nice Und vielleicht hab ich noch nen Korb rumfliegen... Schaue morgen mal!

Die meisten Tips stehen schon im Topic! Du musst sie nur lesen...

Sorry, aber Bauschaum finde ich eher semi... Einfach den Bolzen satt mit Kupferpaste einsetzen und gut!

Cool! Mit Diesel-Einzylinder und Hydraulickipper?

Die dünnere Scheibe für Sprint hat meine ich 1,7mm Stärke! PX hat so um die 3mm mein ich...

Wie gestern schon gesagt: einen Kolben hätt ich wohl noch! Der ist aber makellos und neuwertig und mein letzter Ersatz! Erstmal haben kannste den mit neuen Ringen (bekomm ich von Friedi eh). Aber dafür möchte ich dann gleichwertigen Ersatz haben mittelfristig! Geld bringt mich in dem Fall nicht nach vorne! Ansonsten schau ich heut noch mal! Hab's gestern - trotz Versprechen- nicht mehr geschafft! Aber du musstest ja auch was für/gegen ein properes Heck tun

Hat dein "Wagen" nur zwei Räder?! Also das dritte Rad an ner Vespa ist da schon dööfer ...

Top! Danke!!!

Moin! Gibt es irgend eine Chance, eine PX LUSSO Zündung von einer Cosa Zündung zu unterscheiden? Habe hier mehrere Zündungen liegen und ein oder zwei müssten aus ner Cosa mit höherer Leistung sein...?!

Es gibt das Sprint-22er Ritzel und das PX 22er! Passen tun Beide, sofern die richtige Scheibe zwischen Kupplung und Kurbelwelle kommt!

Würd UNBEDINGT Nebenwelle UND Kickerritzel tauschen! Ach ja: und wenn fertig nen viertelliter Öl aufkippen

Es gibt hier im Forum extra für genau diesen Bolzen ein Spezialwerkzeug, um genau bei diesem Problem Abhilfe zu schaffen. Damit kannst du VORSICHTIG den Bolzen freischneiden! Ansonsten Motor raus ( geht natürlich auch mit verbautem Auspuff!!!), hochkant stellen und über das Loch in der Schwinge Rostlöser einfüllen und Tagelang stehen lassen und öfter mal erhitzen! Dann gezielt mit nem Durchschlag einen harten Schlag auf den Bolzen! Achtung: nicht vernieten dabei!

Also gibt's DOCH Luft(korrektur)schrauben bei dems Vespa... Ich mag Verwirbelung @ Spider: die Südländer sollen allgemein eher Kleinere haben ... (so jedenfalls wusste meine eine Ex zu berichten, die Antonio aus Bologna getestet hatte) Wie das bei den Südländer-innen aussieht, kann ich nicht beurteilen...

Mit'm Bein auffe Fresse?! Du bist aber gelenkig

Friedi hat mir jetzt Eins bestellt?! Welches?! I dont know... @BP: konnt grad nicht rangehen! war nix wichtiges von meiner Seite! Schöner Scheiß mit dem Roller!

@ Gürgen: wollt dich nicht verwirren! Is hält nur so, dass ne Luftschraube einen Luftkanal/bypass öffnet und schließt und eine Gemischschraube das selbe nur mit Sprit macht! Daher dann der Unterschied, wenn Luftschraube raus (also mehr Luft) magerer und LLG-Schraube raus ( mehr Sprit) fetter. Aber da unsere Böcke ausschliesslich Leerlaufgemischschrauben haben, bist mit raus=fetter richtig unterwegs Und danke fürs Suchen! @ Friedi: was kostet die Scheibe unter dem Sprintritzel? Die dünnere halt? Und BESTELLEN: JA, alles von der Liste bis auf die Backengummis!

... die eine GEMISCH-Schraube ist Eine Luftschraube macht MAGERER beim rausdrehen. Unsere Schrauben machen FETTER beim rausdrehen. Mach ma wie Karla sacht! Vielleicht reicht das ja schon!

Grade zur Kulu

Spider, meint er dich?!

Du beschreibst ja genau das, was man nicht machen sollte ( hast du mein Posting gelesen oder überflogen?!?! ^^ ) Da steht nämlich auch die Erklärung für dein Phänomen! Daher auch die Antwort auf deine Frage: NEIN (meine ich jedenfalls) ;)

Ich hab gar keine LUFTschraube an meiner Vespa ...

Moin! Macht fast jede originale Largeframe, die ich kenne... Anders bedüsen etc (u.a. meine gehassten Lufilöcher) helfen bei der PX. Bei der Cosa (die ja diese Löcher eh schon hat) , kenn ich kein Rezept! Auch die 125er Cosa hat das gemacht! Ist halt das viel zu magere Gemisch ( im Teillastbereich oder im Schiebebetrieb) im Kurbelgehäuse, welches dann nach aufreißen des Gases nicht dem Lastzustand entsprechend ist. So fährt man aber eigentlich eh nicht mit nem heißen Zweitakter, dass so ne Situation entsteht Immer auskuppeln im Schiebebetrieb ist Thema, keine Etappen mit halboffenem Gas und höheren Drehzahlen ( hinterm Lkw oder bergab) , und ich geb immer sogar Frischgasstösse nach Vollgasetappen! @ Friedi: is ja leider nur 21! Würd schon 22 lieber haben wollen! Gürgen schaut ja mal, ob er noch nen PX Ritzel hat! Ansonsten hätt ich gern dein 22er!

Genau! Und wirf den Filter mit den Löchern weg!