Goof

Derjenige, der den Motor zusammen gebaut hat, wird Dienstag den Motor auch wieder öffnen. Denke das ist auch fair, denjenigen da dran zu lassen, der den Motor zusammen gebaut hat. Mir wäre es eine Schrauberehre und ein Bedürfnis zu wissen, was da passiert ist. Und die Chance möchte ich ihm nicht nehmen. Ich vertreibe mir nur die Neugierde zum einen bis dahin und zum 2. suche ich Infos, die evtl weiterhelfen könnten bei der Fehlerdiagnose. Und eine klitzekleine Hoffnung hatte ich ja auch noch, dass es ohne spalten mit Trick 17 abgehen könnte [emoji4][emoji41][emoji23]

Ist nen Elestart ohne Kicker-Gummis [emoji41]Ich weiß, dass es illusorisch ist zu glauben, über Ferndiagnose zu wissen, was dort passiert ist - aber zum einen bin ich neugierig, ob es da nen Klassiker gibt, der passiert sein könnte und zum zweiten, ob es schon wem sonst noch passiert ist [emoji4][emoji41] Wie gesagt, der Kulu-Keil ist an seiner Stelle Wie schon im Eingangs-Post geschrieben: Spalten kommt eh!

Das denke ich ja auch Jedoch kapiere ich nicht, wieso die Kiste ERST gut lief und dann beim ersten Gang einlegen das obige Szenario passierte ... Und ist da was reingefallen oder was gebrochen oder so? Habt ihr einfach nur ne Idee oder ne Fantasie, was da passiert sein kann?!

Moin Da ich von SF noch weniger Ahnung habe als vom restlichen Vespakram [emoji4], hier nun ne Frage, die eher von Neugierde zeugt, als das hier echte Tipps nötig wären. Wird nämlich eh auf spalten hinaus laufen. Zum Fehler: Motor ist von jemandem, der im Bereich SF bewandert ist (nein, garantiert nicht ich[emoji23]) zerlegt, neu gesimmert, DR75 verbaut und das war es. Motor hat erst 4000km gelaufen gehabt und ist ein sehr gepflegter und bis dahin ungeöffneter PK50XL2 Elestart. Fehler vorher war mager hochdrehen. DR wurde in dem Zuge verbaut. Motor nun wieder in die Karosse und gestartet. Sprang gut an und nachdem ich ihn ein bisschen einreguliert hatte, wollte ich losfahren. Gang rein... Effekt: ein lauter knack und Motor aus! Als erstes Polrad runter gekommen. Alles 1A Dann im Leerlauf geschoben. Alles frei! 1. Gang rein und mit gezogener Kulu geschoben. Spielraum grob 1/2 Meter vor und zurück - dann harter mechanischer Anschlag! Im 2. Gang das selbe - nur circa 1 Meter Spielraum! Im 3. 1,5 Meter und im 4. grob 2 Meter. Ok! Dann am Polrad gedreht! Es lässt sich ziemlich genau 9 Umdrehungen drehen vom Anschlag zu Anschlag. Egal ob gegen oder mit dem Uhrzeigersinn. Immer genau 9 Umdrehungen. Für mich ist es klar, dass es was im Getriebe sein muss! Nur was? Habe nun die Kupplung bei eingebauten Motor rausgenommen und geschaut, ob ich was sehe! Nö! Keil saß da, wo er sollte. Sonst optisch ok. Habt ihr ne Idee, was da passiert sein mag?! Und wo genau?

Wie real Erst das Eine und dann folgt teilweise leider das Andere [emoji41][emoji13]

Arm? Lieber arm dran als Arm ab [emoji16][emoji41]

In meinem Kopf [emoji41][emoji13] Wegen der Ausschnitte [emoji160]

[emoji23][emoji106][emoji106][emoji106]Es wird Sommer ... [emoji41]

3,0 Liter Diesel-Coupé mit Klima und Becker México Langsam, souverän und alles andere als im Konkurrenzkampf [emoji8] PS: wer lang hat, kann lang hängen lassen [emoji41][emoji12]

Wer den Reiz eines schlichten 912 nicht versteht (meine Jetzt-Ex hat sich Anfang 2000 einen gegönnt). Wunderschönes filigranes Kfz ohne Macho-Allüren. Wer von Punsch bei Oldies redet und dieses als tragendes Argument vorbringt, sollte doch sich lieber nen Golf IV 1,8T kaufen und den Ladedruck hochdrehen und sich mit 18-jährigen messen. Vielleicht haben sie ja auch kurze Schniedelwutze [emoji41]

911 macht aber 5cm Das ist wichtig, damit die 10-12cm Klasse wenigstens über die durchschnittlichen 15cm damit kommt ... [emoji23][emoji12]

Hast du nen 911? [emoji23]Oder nee: "hättest du gerne einen 911?" [emoji56][emoji12][emoji41]

Der Motor hat damals durch recht forcierte Fahrweise mir 2 Getriebe gekillt [emoji41][emoji16] Und ja, auch 1 Kopfdichtung und einmal Kolbenringe und Lagerschalen [emoji41] Am Ende war er auch am Ende [emoji23] Aber für den 1er GTI vom Freund hat es damals bis 120 km/h in der Beschleunigung gereicht. Erst dann kam er an [emoji12]

Geil Habe damals aus einem perfekten, weißen Panda 34 "Trio" und einem platten A112 70HP ein Potpourri gemacht. Panda mit 70PS Motor, Trigger-Satz, Fächer und Ölkühler [emoji41] Der Panda war dann sehr schnell [emoji41][emoji13] Bereifung waren 175/50R13 auf 5,5x13 Stahl (Reserverad Uno Turbo) [emoji12]

Lieber Stullen vom Stullen-Andy [emoji106] Mit Remo

Mit!!! Muss [emoji4]

Bitte dieses Mal nicht wieder so mit der Butter geizen und mehr Ausschnitt. Du weißt, ich mag die Salami doppelt ...

Ach ja: [emoji41][emoji13][emoji23]

Was für ein Paradies [emoji106][emoji106][emoji106][emoji4][emoji4][emoji4]Auch nen Panda 45 oder Allrad dabei? Mit Faltdach?! [emoji8]

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Bist du schon schwerhörig mit deinen fast 40 oder wieso schreist du so? [emoji41]

Ein Traum!!! Hatte 2 Ritmo II Einen 105TC in rot (dem rot) und einen 60 in Taubenblau Kracher als Diesel!!! [emoji106][emoji106][emoji106][emoji106][emoji106][emoji4]