Goof

Ich muss hier ja mal meckern. Der Termin ist ja selten dämlich gewählt, so dass man als interessierter VespaFahrer sich nun zwischen Anrollern CE und BS entscheiden muss. Jetzt war mein letzter Stand, dass CE zuerst gemeldet hatte. Ok, also BS zu blöde. FALSCH: CE zu blöde!! Denn BS hat schon IMMER den Samstag als Termin seit über 10 Jahren. Wieso legt man dann das Anrollern CE nicht (wie zum Beispiel letztes Jahr und die Jahre davor) auf den Sonnntag? Verstehe so wenig Weitsicht nicht...

In Zukunft also nur noch mit Termin und mit Roller.

Ist das beschissen...!!! Wer denkt sich so einen Müll aus?!

Hatte eher an dich gedacht...[emoji41] Entweder erster Hai oder jetzt am WE zu Dennis ... Am 1. Mai [emoji12][emoji41][emoji4]Es gibt ein Topic hier im GSF dazu [emoji4]

Silberne PX alt 200 mit Kamikaze Fahrstil?! Ist bekannt [emoji41][emoji4][emoji12][emoji106]

Sehe ich ähnlich Rausgeworfenes Geld Ansonsten: Smart Repair.

Nein [emoji12][emoji56]

Magst du mal Fotos reinstellen? Vom Ritzel. Und Nadeln alle heile und drin? Lager Kulu-seitig heile / ok ?! Welche Andruckfeder Ritzel hast du verbaut? Original? Neu?

Elestart Polrad der PX80-150 - abgedreht Kein neues India kaufen. Auf altes, gebrauchtes Rad warten und dem Kobold senden zum wuchten / abdrehen.

Du bist ein Fehler!!! [emoji16][emoji16][emoji16]

Genau [emoji13][emoji41]

http://www.focus.de/auto/experten/winter/aufgepasst-bei-kurzzeitkennzeichen-seit-dem-ersten-april-gelten-neue-regeln_id_4595128.html?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=facebook-focus-online-politik&fbc=facebook-focus-online-politik&ts=201504121249 Interessant

Hast du kein Handy, um mal ne GPS Messung zu machen? Oder ein Navi? Und fährt sie erst seit der Überholung der Gabel weniger? [emoji41]

Überströmer anpassen wird überbewertet. Willst du den Motor zerlegen für das Fräsen? Oder im zusammen gebautem Zustand? Je nachdem würde ich handeln: Auseinander - dann fräsen. Zusammen - dann so fahren

Ach ... Nee, das habe ich natürlich übersehen. Gehört sich aber auch nicht in fremden Texten rumzufuhrwerken, ohne dieses wenigstens farblich kenntlich zu machen [emoji41] Oder besser zitieren und dann den eigenen Text darunter! Aber du quälst dich mit dem zitieren ja schon länger. Die Quote war aber hier auch schon häufiger ein Lernfeld [emoji56][emoji12] Übst du halt nochmal [emoji4][emoji41]

@ Creni: Komplettes Zitat?! Ohne eigenen Test ähhh Text?! [emoji13][emoji41][emoji4]

Also ich ziehe die Mutter oben auf der Kolbenstange wenn vorhanden immer mit dem Schlagschrauber fest. Alles andere ist mir zu unsicher und wackelig und Material mordend. Und nein, da muss normal gar nix an koti etc los, um einen vorderen Dämpfer zu wechseln. Es sei denn, die M8 Schrauben sind vergurkt oder liegen nicht sauber in ihrer Führung in der Gabel oder diese Führung ist im Arsch. Auch um den hinteren Dämpfer zu wechseln, muss - je nach handwerklichem Geschick - der Tank nicht raus, sofern das Silentgummi heile ist und verbaut bleiben soll.

Mach mal ne GPS-Messung. Die Tachos zeigen von zu viel bis zu wenig gerne alles an. Auch teilweise super genau. Mein PX alt Tacho ist bis über 90 km/h genau wie das GPS! Erst darüber max. 2 km/h Differenz Hast du nen 10 oder 12 PS Zylinder verbaut? Bedüsung Gaser? Deine PX läuft mit Road 90 km/h ! Seine PX läuft ohne Road 90 km/h. Und du rätst ihm zum Road?! [emoji13][emoji41] Und ich hoffe sehr für dich, dass die Kiste deiner Frau mehr als nur 100km läuft ... [emoji56] Spaß [emoji41][emoji4][emoji4][emoji4] - Creni hat schon nicht unrecht! Nen Road hat schon mit geringsten Aufwand den maximalen Effekt. 2-4 km/h kann der bringen.

Das das über Martin lief, hatte ich nicht gelesen. Werde ihn mal fragen bzw. auch den Herren der Schweißnaht ... Trotzdem sieht man ja mit bloßem Auge - mal abgesehen davon, wer da die Sache instandgesetzt hat - ob da die Passung neu gesetzt wurde oder ob da nix in der Richtung passiert ist. Ganz wertfrei war die Frage gemeint und natürlich ist die Qualität der Arbeit der Fa. Kobold - wie ich oft mit eigenen Augen sehen darf - sehr gut.

Nur außen Alu aufgelegt? Riss innen belassen? Oder richtig "durchgeschweißt" und Passung wieder aufgerieben?

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Bilder vom geschweißten Gehäuse vor und nach der Reparatur würden hilfreich sein!

Wenn hier ein grundsätzliches konstruktives Problem der LF / PX Motoren vorherrschen würde, hätten diese Motoren ja auch schon vor Jahrzehnten dieses Phänomen zeigen müssen. Jedoch scheint es erst seit einigen Jahren relevant zu werden. Seit wenigen Jahren gibt es - Malossi Gehäuse - LML/India/Pseudo-Piaggio-Ritzel - immer mehr Do-it-yourself-Schrauber - immer leichter und idiotensicher (nur kaufen und einbauen) extrem viel mehr Leistung In der Kombination einiger oder aller obiger Aspekte, schafft das einen Nährboden für Fehler und damit auch einen "hebelnden Kicker"

Hast ja recht! Aber damit sind wir beide ja dann in einem Boot ... [emoji16]

Sehr fein Habe mehrere Tanks mit O-Hahn dran Bringe ich mit [emoji106][emoji4]