Goof

Geh du bitte zu Wikipedia, um dir erstmal die Grundlagen anzueignen, um überhaupt eine nicht sinnentleerte Diskussion führen zu können.Bitte danke ciao

Ist ja nur in seiner ältesten Form über 50!!! Jahre alt [emoji12]Bestimmt kein Oldtimer [emoji41][emoji4] Und 76?! Hmm, tja, dann Glückwunsch dazu, dass du seit fast 10 Jahren ein H-Kennzeichen bekommen könntest, wenn dein Zustand erhaltungswürdig ist [emoji23]

Jetzt erst Gay-lesen [emoji4][emoji106] Ik froi mia [emoji41] [emoji41]

Also wenn ne Gulia nen Young-Timer ist ... [emoji23]

Nenn doch mal deine (geometrische) Verdichtung! Dann wäre das eine Basis für eine Aussage Die Kalotte muss immer zum Hub, zur QK, Bohrung etc angepasst werden. Der eine kopf klingelt nicht mal bei unter 1mm QK und auf dem selben Setup klingelt ein anderer schon bei 1,8mm

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Kreisen die Geier ...?![emoji41] Lass den Mann erstmal seinen Fuhrpark wenigstens zu 20 % wieder fahrbereit bekommen ... [emoji4]Niemand sagt dir, dass die Zündung dann geht UND die Kabel nicht auch noch neu müssen...

WORD [emoji106][emoji106][emoji106] 911er sehe ich mir mir selten bis nie mehr an (es sei denn unrestaurierte SC's oder Turbo's aus den 70ern). Dafür bekomme ich Stielaugen bei einem 928 GTS, 944 oder 924. Und so nen Gullwing bekommt nicht mal mehr nen Blick oder nen Gähnen. Jeder Ritmo, Uno, Lancia Delta, Alfa 33 ist meine Jugend Dafür ist so nen vergammelnder überteuerter Altherren Jaguar einfach nur grausam in meinen Augen. Aber jeder hat so seinen Geschmack. Bevor ich nen XJ fahren würde, immer lieber einen 116er Benz oder nen coolen 126er in ner kranken Farbe oder nen Audi Typ 43 200 Turbo (Higgins). [emoji4][emoji106]

Kunigund' hat Glied im Mund

Ich hab ma angefangen ... [emoji41]

Suchst du jetzt konkret ne Adresse für dich, was man dir empfehlen kann? Oder hast du Adressen anzubieten?

Kommt aufs Modell an ... Uno II heizt recht gut [emoji106][emoji4]

Doch! Eigentlich schon.

Der "Fehler" zieht aber Kreise um den rostenden Edelschrott von der Insel [emoji41]

Fehler im Cerebrum [emoji23]

Genauer: 18 Zehntel [emoji41] Da kann schon ganz gut was ausfedern bei fast 2 mm

Das hat was mit der Kreisbewegung zu tun, die in eine Kolbenbewegung umgewandelt wird. [emoji41]Physik Pisse [emoji23] Es klappt nicht zu sagen, dass du bei 10 mm mehr Hub, 5mm unterlegst und dann wieder die selben (ÜS-)Zeiten bekommst. Wo sind hier die Jungs mit dem Physik-Studium und ner didaktischen Begabung?! [emoji4]

@ Spider:

Da hast du nicht ganz zu Ende gedacht [emoji4][emoji41]Um sich diese Vorgänge vorzustellen, muss man übertreiben. Stell dir mal vor, dass er einen 1 cm höheren Hub hätte! Wohin geht dann der Kolben? 5 mm mehr nach unten und 5 nach oben. Hier richtig von 52,8 auf 55 - also 2,2 mm mehr Hub - also 1,1 mehr in jede Richtung Um dann noch auf die ähnlichen Zeiten zu kommen, muss der Zylinder 0,7 nach unten. Also fährt der Kolben 1,1+0,7=1,8 mm weiter oben raus. Daher der Hinweis, ob die Ringe nicht ausfedern.

Irgendwas hatte ich noch im Hinterkopf! Genau: Also wenn du das Gehäuse abdrehst oder den Zylinder und zusätzlich noch einen Mehrhub hast, überleg mal, wo dann die Kolbenringe im OT landen würden ...

Hätte das Ding nen Betriebsstundenzähler... [emoji23][emoji13]

Dr. Dreh hat aber schon ordentlich bei mir auf den Kopf bekommen [emoji4][emoji41] Also keine Sorge. [emoji16] Frischer Sprit mit gutem Öl ist aber drauf?! [emoji13] Und im Sprint aber ausreichend Dampf da...?! [emoji56]

Neee, nix gegen den Herrn Doc - aber bitte verbau mal den Schinken-Conversion-Bastard als erstes ... Bin sehr neugierig [emoji106][emoji4] Und Orange schon mal ein Fahreindruck? Also Druck?! [emoji41] Drehzahl ja fraglos [emoji41][emoji4][emoji13]

Geil geil geilUno Turbo 1,3 oder 1,4? 1991 hat sich ein 3 Jahre älterer Kumpel das Ding als 1,3 Sondermodell Formula in grau metallic neu gekauft. Boah hatten wir einen Spaß damit [emoji41][emoji16] Es ist keine Story, dass die Kiste IMMER Tacho 225 lief. Teilweise auf der AB bis Tacho 240. Nix gechipt, kein Dampfrad, einfach Serie. Evtl hat der Händler dran gedreht, da es ein Vorführer war...?! Auf der AB war damals der BMW 525i mit 170 PS die Ansage! Den hat man jagen können - aber nicht überholen. Aber den 520i hat man einfach in der Vmax stehen lassen [emoji12] Und in der Beschleunigung BEIDE [emoji23] Dabei gingen dann mehrfach gemessene 20!!! Liter durch und der Turbo hat rot geglüht [emoji12] Also alle 200km tanken [emoji56] Zum 123: guter Freund fährt nen 300CD aus Kalifornien. Absolut makellos rostfrei. Haben wir vor 2 Jahren gekauft. Hat auch Klimaautomatik. Würdest du netterweise bezüglich einiger Schläuche und deren Verlegung im Motorraum mal Bilder machen oder mit mir in Kontakt bleiben? Da ist leider was falsch angeklemmt bzw. abgeklemmt worden mal (bzgl Wasserschläuche Heizung/Klima) und es gibt hier keine sinnvolle Chema-Zeichnung. Habe ihn hier grad für TÜV etc vor der Tür stehen [emoji41][emoji4] Herzlichen Dank im Voraus und Glückwunsch zu den geilen Autos, die ich auch gerne mein eigen nennen würde. PS: Uno's hatte ich 8 Stück früher und davon 2 Turbo's. Einen 1er und einen 2er

Mach den Toilettenspülkasten da ab [emoji41] Und kauf dir neue Reifen, damit die Saison nicht so eckig in den Kurven wird [emoji4][emoji12]