Goof

Ich [emoji41][emoji4]Aber nur rote PX

Micha: musst du den armen Cuni so erschrecken? [emoji41][emoji23]

Das es Kabaschoko leider immer noch nicht wieder besser geht, habe ich grade gestern leider erfahren müssen. Jedoch das es dem Flexkiller auch nicht gut geht, ist mir neu! Ist da evtl hoffentlich eine Verwechselung mit Kabaschoko gegeben? Natürlich die allerbesten Wünsche an die Kranken und hoffentlich baldige Besserung oder Genesung

Macht doch einfach unten in die Fussdichtfläche Time Sert M7 rein und verwendet lange M7 Bolzen. Wenn man die Einsätze tiefer setzt, wäre darüber sogar noch Platz für eine Zentrierhülse

Danke an Maike, die beste Busfahrerin, Cuni, Weltbester Navigator und den restlichen Haufen [emoji106][emoji4] Es war mir ein Fest [emoji482]

Das wird teuer [emoji41][emoji4][emoji106] Nee, alles bestens! Gemütlich mit Pils

Multi-Wahn mit Al-Ster

Moin Kölsch ... äääähhh Köln ruft ... [emoji41][emoji4][emoji106][emoji106][emoji106]

Chips Tuning? Und was läuft die damit? Chio-Einspritzung?

Handy mit Schweißschirm davor rockt nicht ...

Ich kenne den Motor sehr gut und nen DR135 auch Kopf planen, 1mm hoch grob und Auslass bearbeiten Mit Road echte 94 km/h

Lt. t4. : "Achtung. Am Maschsee stadtauswärts hinter der Geibelstraße wird geblitzt."

Hast du ihn angeschrieben? Wenn du den Road noch drunter schnallst, fährt das schon richtig super Und wenn du noch 2 Stunden in den Zylinder steckst, fährt das sogar sehr sehr geil

Das heißt Schooookhhh [emoji41]

Du auch [emoji41][emoji4]

@ Sven: wie hast du bloß die Kupplung vom Corsa da reinbekommen? [emoji41][emoji4][emoji39]

Auf ENTWEDER / ODER?! [emoji12] Da stehen 2 Optionen [emoji4]

Der 135er ist das dankbarste Objekt sein Wissen zu probieren und zu erweitern. Der Witz ist nämlich, dass der 135er nach den identischen Gesetzmäßigkeiten funktioniert, wie der neue Parmaquadrinimalle! Nur das man hier mit kleinem Geld spielt und dort mit großer Kohle und daher Fehler weniger weh tun. Und es ist alles übertragbar erstmal. Und man freut sich später über gute Ergebnisse bei den teueren Spielereien [emoji41][emoji4][emoji106]

Du könntest den Bolzen lose im Zylinder haben und den Zylinder über die 3 weiteren Bolzen führen und dann erst den 4. in den Block verschrauben. Ich finde das aber auch keine schöne Lösung! Ein geschwächter Bolzen wäre für mich keine Option

In deinem Quote sind noch Fehler drin. Opa hat keinen 24er verbaut. Und das ist ja kein großer Aufwand. Zylinder 1mm grob hoch, Kopf planen, Auslass minimal bearbeiten und das Ding fährt an jeder 12 PS 200er vorbei und macht dazu doppelt so viel Spaß

Reibahlen meint er! Ist doch verständlich [emoji106][emoji4]

Hmm, dann hat er dieses Mal sich im Stahl wohler gefühlt ... [emoji41]Also Motor zerlegen, DS revidieren lassen. Beim Kobold hast du den Vorteil, dass dann die Anti Tuning Bohrungen der 80er gleich eliminiert werden. Welle auf Rundlaufprüfer oder zum Flexkiller, richten und ggf. verschweißen lassen. Oder du kaufst dir von Sven /HI für 450 Euro nen geleckten und überholten 80er Motor mit verschweißter und verlängerter Welle, Lusso Getriebe, ovalisiertem 20er etc. Ist nen nagelneuer DR135 mit auf 12/100 erhöhtem Laufspiel drauf, der noch eine schöne Basis für Tuning und echte 95kmh bietet. Oder halt den 2. 139 verbauen und den DR verkaufen. Mit der Option fährt die Reuse in 2 Tagen spätestens wieder. Beim Kobold zahlst du nen guten 100er, Welle richten oder was gutes Gebrauches kostet auch 50 Dann noch alle Lager, Simmis, Schaltkreuz, Dichtungen etc noch mal 100 ... Auch sicher gute 250 ...

Da brauchst du nix mehr zu verbauen. Es ist doch mehr als augenscheinlich, dass der Clip zwischen Steuerwange und DS geraten ist und da sicherlich einiges zerstört hat. Gerne wird so ein Clip auch in das Alu im Bereich des DS "einmassiert" und hängt da (in Teilen) Von oben (Gaser) reinsehen bringt gar nix. Von der Zylinderseite kannst du bei einer gewissen Stellung der KuWe den DS betrachten.