dr177

ein paar DR177 in meiner Signatur. Ob da was über Steuerzeiten drin steht weiß nicht....

genauso habe ich das auch gemacht. Eion PX150 alt Motor mit elektronischer Zündung und Polrad von einer PX verbaut. Den Kabelplan gibt es auf vspa-t5.org. Durch den PX-alt Motor paßte auch noch der gebogenen oirg. kickstarter. Fertich.

Zündung 19°, HD mindestens 125er bei einem 24er Vergaser. Sonst klingelt es und du hast bald nen Klemmer. Ich fahre den 177er mit 24er, ovalisiert, Kabawelle, Kanäle angepaßt mit 135er HD. Etwas zu fett.

ScootRs auf orig. Zylinder bringt nichts. Deshalb auch keine Leistung im oberen Drehzahlbereich. Pack den orig. PX-Pott drauf, dann paßt es. ScootRS und Konsorten brauchen größere HDs.

Herzlichen Glückwunsch zu dem Fund. Fotos!

Reserviert für Staubi.

der orig. PX-Pott ist fein für den DR177.

...noch ein paar DR-Topics in meiner Signatur.

Jepp, kann ich nur bestätigen die Ausführungen zum Polini und einem Resopott. Habe auch den RZ right mit Polini 177 gefahren. Klang schön und laut (nach 15km Autobahn hatte ich immer ein leichtes Summen im Ohr, ich glaube auf Dauer nicht wirklich gut). Und wenn die Kiste mal in Reso wollte hatte ich dann auf dem unbearbeiteten SI24 Spritprobleme. HD hatte ich eine 145 drin. Jetzt bleib ich bei meinem alten FAR Pitone . Möchte jemand einen RZ right kaufen?

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Sorry, weg an Polldi, bis auf das Cassettendeck...

Ideal dafür. PM.

der letzte Platz gehört eh mir....

Habe von einem Rentner eine schöne 80iger Jahre Dual Hifianlage geschenkt bekommen. (Dual C820 Cassettendeck fehlt die Plastikblende, Verstärker VT 1200 und Tuner) Kopmlett mit Heco 80Watt Boxen, Beschreibung und Garantiekarte und Kabeln. Ich kann sie nicht gebrauchen. Ideal für die Hallenbeschallung. Nur an Selbstabholer. Alles meins. Standort Düsseldorf. Tausch gegen fünf Flaschen Bier. edith ergänzt ein Bild.

hat sich erledigt....

Danke schön!

So, jetzt auch von mir: Alles Gute zum Geburtstag, dürrer Geselle

Danke. Kann man alles noch nachholen.

Ich bin zur Zeit am Bodensee mit meiner Familie. Ort:Überlingen. Und ich muß sagen, es gibt hiet echt schöne und viele Vespas. Das gefällt mir. Eine Frage: Gehört jemandem aus dem GSF eine weiß "gestrichene" Hoffmann HC mit FN-Kennzeichen? DIe stand gestern abend in der Nähe der Seepromenade und hat einer 50 Spezial Gesellschaft geleistet. Ist die Hoffmann schon im Register? Edith hat mal nachgeschaut: die Hoffmann ist nicht im Register. Dann werde ich die Daten mal rüberschicken.

...ein paar DR177 Links in meiner Sig.

Der Gleichrichter ist der orig. alte. Damit gab es auch eine Batterie für das deutsche Modell. Batterie für Blinker und Bremslicht. Wenn ich in zwei Wochen wieder zuhause bin, kann ich dir aus der org. Betriebsanleitung meiner deutschen Sprint der Kabelplan einscannen. Bei meiner Sprint sind für die Backenblinker auch an der gleichen Stelle Löcher im Rahmen und den Backen. Der Auspuff ist ein PX-Topf. Sprint V motor ist prima. Da paßt dann auch jeder moderne 177er Zylinder drauf. Du kannst auch auf elektronische Zündung wie PX umrüsten. Das paßte zumindest bei meinem Sprint V Motor. denn Sprint V = PX alt. Kulu Sprint V = PX. Paßt. Vergaser würde ich etwa höher gehen mit der HD und ein BE3 einsetzen. Zündkerze Bosch W3AC Was das bei NGK ist weiß ich nicht. Aber m.E. ist die BR Zündkerze eine mit Entstör-Widerstand. Da sollte eine ohne R rein. Umbau aus eletkronische Zündung findest due auf der Seite vom NOP. vespa-T5.org. Die Sprint gab es nach Auskunft von Vespa Deutschland in Deutschland nur in silber.

Fragt mal den Blanky.

Jepp, flexen. Nur das was nötig ist. Oder Zahnkranz runter und E-Starter nicht mehr nutzen.

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