dr177

...oder anschieben. Oder einfach testweise eine neue Kerze einbauen. Der Zündfunke muss beim Testen richtig gut sicht- und auch hörbar sein.

Nachspannen hilft. Untenan der Schaltraste. Leerlauf einlegen und die Innenzüge mal mit einer Flachzange "rausziehen" und die Nippel wieder festschrauben. Achso, kannst natürlich auch erst einmal die Stellschrauben was rausdrehen, bis alles wieder passt. Aber hier würde ich spannen.

Er fragt: Wer hat noch (außer mir) so einen und wer weiß, wo der verbaut wurde?? (denn ich weiß nicht wo meiner verbaut war).

Ganz alte Vespas lt. Netzsuche. LUs.

Ich würde die Nadeln komplettieren. Du wirst immer mit einem unguten Gefühl durch die Gegend fahren. Die Nadeln werden sich zwar nicht verkanten, jedoch schneller abnutzen durch das größere Spiel wegen der fehlenden Nadel. Und dann geht es sehr schnell mit weiterer Abnutzung. Du kannst natürlich auch mal mit einem Magnetheber durch die Öffnung KuLu Deckel im Gehäuse nach der Nadel suchen. So hab ich schon Mal eine Scheibenfeder wieder rausgeholt.

Ich frag mich immer, wenn ich solche Arbeiten sehe, wie bekommt ihr dafür TÜV? Sehr geil.

Schluss jetzt. Wir sind hier nicht im F&S Topic.

Grundgütiger, meine lag halt 48h im TKFach, weil ich erst später weitermachen konnte. Das ist doch kein Muss 🙄

Boah, mein Sprintmotor ist schon länger weg,aber ich hab das damals mit den Gehäusehälften gemacht. Die KuWe mit dem montierten Lager für 48h ins TK Fach gelegt, den Lagersitz vorsichtig erwärmt und die 5(?) Muttern um das Kurbelgehäuse langsam angezogen. Immer über Kreuz. Den Ring vom Lager noch etwas mut WD40 bestäubt. Hat geklappt und bin damit lange durch die Gegend gefahren.

Und der dünne Felgenring hat eine Aussparung, die am Ventil sitzt.

Hauptsache Schläuche mit abgewinkeltem Ventil und richtig montiert.

Die Gummiteile gibt es doch sicherlich noch in neu. Den Rest so lassen.

Ich trinke immer gerne das Bier aus der Region in der ich mich gerade aufhalte. Aber letztes Jahr hab ich im Zillertal das Zillertaler Hell getrunken und das hat verdammt lecker geschmeckt.

Kommt hier noch was? Bilder möchten wir sehen, auch wenn es weh tut.

https://www.motorbuch.de/index.php?Vespa - Restaurierung / Oldtimer wieder flott gemacht&aktion=ausgabe&saktion=detail&darst=d&az=&mp=&ump=&sa=SSA&saktion_begin=&lk=&bestnr=0&autornr=&sustr=vespa&grp=&datsatz=0&detail=03543&sort=&saktion1=&id=xw99900Z0SQqUMQPHOqoamJ0iD20240117121623&navid=

Bei VBB bin ich raus.

Im Auto ja, aber nicht draußen. Isch habe keine automatische KA. Die lassen sich nicht unter Null einschalten bzw. laufen nicht? Ich bin zu alt für den Sch...

Im Winter ist die Luft trocken. Da braucht es keine Entfeuchtung der Luft. Die Klimaanlage entfeuchtet zwar, aber sobald du die ausmachst, steigt die Feuchtigkeit aus dem Kondensator wieder hoch. Entweder überhaupt nicht mit Klima fahren (haben wir doch alle Jahrzehntelang gemacht), dann dauert es zwar etwas bis die Scheiben nicht mehr beschlagen sind, aber dann bleibt es trocken oder die Klimaanlage ein paar Minuten vor dem Abstellen des Autos abschalten und nur noch die Lüftung laufen lassen. Es ist richtig, das die Klimaanlage ein paar Minuten im Monat mal angemacht werden sollte, damit die Dichtungen etc. vom Kältemittel "geschmiert" werden.

@Gutz1 Um was für einen Motor handelt es sich? @Rudi09 Zeig mal die Lenkkopfschraube, die bei dir verbaut ist bitte?

Ja, ja, hast ja recht Uncle Tom.

Üblicher Verschleiß das ist.

Wenn du magst, kannst du beim "powerracer" die Welle auf Rundlauf prüfen und die Hubzapfen punktschweißen lassen.

Ich hätte da ne Frage zu den Laubbläsern.... Schön, dass die Ansammlung in gute Hände gekommen ist.

Ach, dass wollte ich auch gerade schreiben, als ich die Überschrift diesen alten Topic gesehen habe. LM Rasenmäheröl, SAE 30. Feddich. edith meint noch, dass gibt es in jedem Baumarktl