dr177

Serveta 150er: so, nachdem Luftfilter eingebaut ist, altere Sprit raus ist, die rausgefallene ND wieder fest drin ist, Ersatzzylinder LI 150er eingebaut ist, Getriebeöl erneuert ist, Clubman anstatt Resotröte verbaut ist, springt die Kiste wieder gut an beim zweiten Tritt, lässt sich leicht und ohne Nebengeräusche durchschalten, hängt relativ gut am Gas, aber mit dem Clubman drunter ist bei Tacho knapp über 80 km/h Schluss. Normale Geschwindigkeit? Naja, fast. Laut scooterhelp fahren die LI150 sp ca. 85 km/h.

Pitone

guckst du da... ..der gozi hat einen. Sterling = ScootRS

..

Am Gehäuse etwas wegschleifen.

Der FAR Pitone ist m.E. der schönste und beste von den alten ital. Tröten. Schöner Klang, dickes Material und hat einen Hauch von Reso. Ich bin dem seit Jahrzehnten super zufrieden. Dabei haeb ich schon mehrere von den ital. Presspappen ausprobiert, alle nichts gegen den Pitone.

16 PS an Kuwe mit Polini und orig Kulukorb; seit mehreren tausend Kilometern. Keine Probleme. Achso, und vorher ca. 20 Jahre DR177 gefahren. Immer mit dem org. Kupplungskorb und das hat auch nie Probleme gegeben. Bin allerdings auch kein Heizer, bis auf die 4 oder 5 mal Nürburgring....

ich. PM

Woran erkenne ich ein PX-alt Handschuhfach? Ich habe ein komplettes hier liegen. Morgen kann ich Fotos schicken. Ist auf jeden Fall von einer PX.

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Tacho SF auf Bild neun, Rüli rechts auf Bild 9 mit Dichtung Interesse und der kleine Lufi auf Bild 9.

@Pisaman: Auftanken, aufpumpen, losfahren. So sieht die auf jeden Fall aus... Lasse so. Nichts dran machen, nur konservieren...

Kannste aus nem BE3 selber machen. Hinweis in meiner Signatur.

Schlüssel res. für LAPaint

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res. für Mp.Wicked...

..und hoch. Noch zu haben.

Jepp, hab´den Vergaser schon lange nicht mehr aufgemacht. Kann ich aber heut´mal nachschauen. In meiner Sign. ist aber auch ein älterer Link über Bedüsung bei DR177. Werte oben korrigiert.

Fahr seit 1988 mit meiner Sprint zum TÜV, DEKRA mit defekter Hupe. Bisher jedesmal leichter Mangel und Plakette. Hoffe, das geht so weiter...

Guckst du meine Signatur.

Polini 177, Gehäuse angepasst, Kabawelle, 24er mit 135 HD BE3, 50/120 War bisher ein JL left drauf, hat aber geklemmt bei 110 km/h. Jetzt ist wieder der alte FAR Pitone drauf, da reicht eine 125er HD So mal korrigiert. Jetzt kommt die ND 55-160 rein und eine HD 125

Ha, der Regler isses. NOP Seite bekannt, danke nochmal für den Hinweis. Jetzt sollte es klappen, ansonsten fliegen die für den TÜV raus....

Kann mir jemand ein Verkabelungstip geben, wie ich ein Blinkrelais Wechselstrom in einer Serv. Lince einbauen kann. Die Kiste ist auf ohne Batterie umgerüstet, ein gelbes Kabel geht von der CDI als Versorgung zum Lenkkopf. Auch wenn ich meine beiden Vespas mit der gleichen Sache ausgerüstet habe, habe ich irgendwie ein Brett vorm Kopp. Blinker sind alle dran, Blinkerschalter auch, versch. Kabelpläne habe ich da liegen ud die Blinker gehen halt nur an und blinken nicht.... Bitte. Danke.

auch PM.