Boerni

Na, na, na! So war das nicht gemeint mit der vielen Kohle! Kaum redet man über Zahlen, schon wollen manche Herren fremdgehen.... Auch wenn manche von den 16 SS nicht echt sind: Ingesamt bleibts ein Haufen Asche!

Das "Luftbild" mit den 16 Stück SS ist schon eine Feucht-werd-sabber-Vorlage. Seid ihr euch bewusst, daß bei einem geschätzten, durchschnittlichem Marktwert von sicher 4000 Euro (eher mehr) auf dem Bild altes Blech im Wert von 64 000 Euro zu sehen ist!?

allgemeines Feierabend-Runden-Posting: hier meine (wenn der Feierabend mal vor 19.30 Uhr ist...) sieht beim Fahren irgendwie spektakulärer aus richtig schöner Flow!

Schön! Aber der eigentliche Hauptteil des Spessarts wird euch vermutlich enttäuschen: Viele Forsthighways und die wenigen Naturwege sind zur Zeit durch üble Holzrücker in bösem Zustand. Trails gibt es dort ohnehin wenig. Viel besser ist es immer an den Randzonen, wo die Holzwirtschaft nicht so ausgeprägt ist. Da kommt schon ein bischen Alpengefühl im Bobbes auf.

Das ist quasi die Evolutionslehre der Diskrepanz Großstadt/Landschaft... Taunus ist nah dran, aber nicht ganz: Spessart, genauer gesagt Vorspessart in Blickrichtung Taunus. Das ist das schöne an einer Kleinstadt wie Aschaffenburg: Du hast in deiner Stadt alles für den Alltag, du bist für das Special-Entertainment in 25min in Frankfurt und ich bin sogar in 5 Radminuten auf einem richtig schön zu fahrendem Trail. Also von allem etwas! Klar, die Alpen sind auch nicht schlecht....

Es muss nicht immer der Alpenraum sein, auch im Mittelgebirge kann man schöne Strcken finden:

Ich kann mich ja täuschen, aber wenn ich mir die Größe des Scheinwerfers so anschaue, sieht mir das aber sehr nach einem Primavera-Lenkkopf aus....

Das Sonntagsfahrverbot von 00.00 bis 22.00 Uhr gilt für alle Fahrzeuge (Außer Busse) ab 7,5to zul. Gesamtgewicht. Schon möglich, daß der Trecker da noch drunter liegt. Dann darf Bauer Horst damit Sonntags auch über die Autobahn zum Frühschoppen fahren.

Geil!!!! Aber genau so! Kann zwar nicht bei Rennräder mitreden, aber: ich war mal auf einem MTB-Fahrtechnikkurs. Ich mit meinem 350 Euro-alles-noch-ärmer-als-Deore-Hardtail wurde anfangs mitleidig angeschaut. Als es dann technisch für dir Räder etwas härter zur Sache ging und über ein paar zarte Stufen gefahren werden sollte, wurde von der 3500-Euro-Stumpjumper-XTR-Dame eine Übung ausgelassen mit den Worten: "Da geht das schöne Rad ja kaputt, das muss ja nicht sein"

Schaftdurchmesser beträgt bei eigentlich allen (bis auf ein paar Exoten) 1 1/8 Zoll, somit sind alle normalen Gabeln austauschbar. Bei gebrauchten Gabeln musst du darauf achten, dass die verbliebene Länge des Schaftes lang genug für deinen Rahmen plus eventuelle Spacer plus Vorbauhöhe ist. Eine gute Anleitung findest du hier: Gabel tauschen einfach gemacht! Ich bin zwar noch lange kein Bike-Experte, aber soviel habe ich schnell gelernt: Die Geometrie eines Bikes ist wichtiger als alles andere. Zu viel Federweg vorne kann zu flachen Lenkwinkel bringen und kann den Lenker zu hoch bringen. Dann wird alles ganz seltsam zu fahren sein. Also nicht übertreiben....

Kommt darauf an: Die Felge muss breit genug sein, ist sie in der Regel auch... wichtiger: der Reifen darf am Rahmen und an der Gabel natürlich nicht schleifen. Musst du mal messen. Auf jeden Fall ist zwischen 1.95 und 2.25 schon ein großer Unterschied im Fahrgefühl. Ich bin von 2.05 auf 2.3 umgestiegen, fährt sich im Schlamm und auf hartem Geläuf viiiiiiiiel geiler!

@rita: Bei meiner Verwandten, der Du (bzw. über einen gemeinsamen Freund) damals das Blech ermöglichst hast, war es aber tatsächlich so: Kein Stempel, Motor zu groß, Vorfahren etc.... Alles schon lange her, ging auch nochmals glimpflich aus, ist aber schon Geschmacksache.

Doch, es geht! Rita hat das schon bewiesen, habe es selbst gesehen! Nur: es macht eigentlich keinen Sinn! Der Polizei fällt man damit erst recht auf, weil nämlich der TÜV-Stempel fehlt!!!! (Den gibts natürlich nicht dazu...) Wenn also alles original: Viel Spaß beim Ansehen verdutzter Cop-Gesichter. Wenn nicht mehr original: Viel Spaß beim Bezahlen der Strafzettel.

Gibt es eigentlich (seriöse) Berichte über Personen, die durch Spielereien mit Receivern Probleme mit Sendern wie PXXXXXX oder deren Bevollmächtigte bekommen haben? Ansonsten scheinen Spielereien ja nicht selten zu sein...

Weil ich bei dem Votec-Fully oben gerade das Verhüterli am Dämpfer sehe: Ist sowas sinnvoll gegen Riefen im Dämpfer? Oder zieht das den Schmutz nicht erst recht an und reibt dann am Rohr?

Wie schafft man das? Fahren und Optik clean halten? Für mich irgendwie unmöglich - andererseits ist mir die Optik an meinem 08/15-Teil auch egal. Bei einem Old-School-Yeti ist das natürlich was anderes...

Nein: Vom Mund abgespart!!!! aber einige hier wissen schon, was gut ist - und scheinen auch die Kohle zu haben. @krusspeed: ist das erste Yeti ganz oben immer noch in diesem Zustand?

Das habe ich mir letzte Woche beim Händler meines Vertrauens bestellt: Ist zwar nicht sooo toll ausgestattet, aber fährt sich geil! Ich bekomme es erst im März, bin schon ganz fickerig

Danke für die Blumen, soviel Lob am frühen Morgen tut gut! zur Kerbwirkung: solte man also vorsichtshalber die Ecken ausrunden? Dürfte ja noch relativ einfach sein im Vergleich zu "Buchsen einbauen" usw.

Ja, kurios ist es allemal, auch was sonst noch bei dem Thema abläuft. Aber ich ärgere mich ganz und gar nicht. Zum einen: Ich habe vor 10 Jahren für heutige Verhältnise relativ wenig gezahlt. Zum anderen: es kommt auch darauf an, wie man zu seinem Fetisch kommt. Ich jedenfalls freue mich einfach darüber, eine SS zu besitzen und noch mehr, sie auch zu fahren. Der Rest der Welt ist mir völlig latte, Zum Technischen: wie akut ist dieses Lenker-Brech-Problem wirklich? Hatte mir da bisher keine Sorgen gemacht....

Die ET2 und die ET4 haben oder hatten (gibts die überhaupt noch?) über dem Handschuhfach links und rechts je eine Art Gummiblock integriert, damit beim Frontcrash die Knie nicht ans Blech stoßen. Ob das aber jemals Wirkung gezeigt hat?

Was ist mit der für deutsche SS (wie das klingt ) üblichen zweiten Plakette mit der abweichenden Fahrgestellnummer? Oder war das nur für die fünfziger?

Na, da hast du doch die Frage schon selbst beantwortet! Wenn zwei Kolbenringe vorgesehen sind, sollte man auch zwei verwenden... 50-55 sollten schon drin sein, (Bin auch mal einen 50er Polini gefahren, allerdings mit O-Puff) ob du das aber als große Leistungssteigerung bezeichnest, weiß ich nicht.

Junge, Junge, hätte ich mir ja denken, dass jetzt die Diskutiererei wieder losgeht... Ist doch völlig latte, ob einer O-Lack-SS-Fetischist oder ein Ich-will-aber-auch-dürfen-Typ ist!!! Mich persönlich interessiert halt, WIEVIELE Kopien es denn nun TATSÄCHLICH gibt. Also keine Phantom-Streitigkeiten bitte, sondern nackte Zahlen - auch wenn die wohl nur geschätzt sein können. Sind es 10, sind es 50, sind es 100??? Wie wäre es mit einem SS-Replica-Register Der Rest der Diskussion ist SS-unwürdig (auch SS-Kopie-unwürdig!)

Jetzt ma ernsthaft: wieviele Replicas wird es in Deutschland wohl geben? Doch sicher nicht mehr als 20 bis 30, oder? Kennt jemand welche überhaupt sicher?