Boerni

Boost-Bottle????????

...ja genau, bis auch dieser Zylinder wieder verreckt ist.

Könnte man jetzt sagen, daß die DT mittlerweile auch zum "Klassiker" oder seltenem "Youngtimer" geworden ist? Sie ist ja wirklich seltener zu sehen als eine PX. Andererseits, bei der hässlichen Optik...

Was ist eigentlich aus der guten alten :puke: DT geworden? Gibt es sie noch, ist die jemand von hier früher gefahren oder fährt sie sogar noch???? Erinnert sich noch jemand an die Zweikämpfe? Ja, das waren noch Zeiten, als es nur PX und die DT gab... vor allem die ekligen "vorne und hinten bis ewig hochgebockten" Exemplare.

1966-1970-1977-1980-1982-1986 Lustig ist aber, das meine V50 spezial von 1982 durch ihre schöne "creme"-Lackierung, Ersatzrad und Weiswandreifen von Laien immer als "der muß aber ja schon uralt sein" bezeichnet wird. Ich sag dann immer Bjhr. 1965... Stimmt ja letztlich, denn der Entwurf geht ja auf 1963 zurück

Auf dem guten Eichenparkett im Wohnzimmer geht´s bestimmt noch viel besser :grins:

Ich glaube keinem Händler mehr!!!!! Und überhaupt: die Primavera und V50 wurden ja 1983 auch "eingestellt" und dann für Indien etc. zum Teil noch produziert. Das hat also mal gar nix zu heissen...

wie Bratmaxx schon geschrieben hat: wichtig ist die Leerlaudüse (sind vom Typ her die Hauptdüsen der SHB-Vergaser), wenn die nicht halbwegs passt, nützt dir auch die Verstellschraube nichts.

Hab schon öfters den vorderen Dämpfer ausgebaut, aber deiner Beschreibung kann ich nicht ganz folgen. Was ist da jetzt noch dran? Normal besteht das Ferderbein aus "einem" Stück, also oben die Mutter lösen, unten die Schwingenverkleidung abnehmen, Mutter lösen und rausziehen, fertig. Beschreib´s mal genauer...

es läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft.... ja, die Copy-Funktion ist schon geil.... und überhaupt: hier wird soviel Müll produziert, da fällt deiner nicht weiter auf

Das ist mal was neues! Haste davon noch ein Bild?

Ich war jetzt 2 Wochen auf Lanzarote, gehöhrt ja bekanntlich auch zu Spanien. ABER: ich hab in der ganzen Zeit gerade mal EINE Vespa gesehen, allerdings auch eine T5. Sonst nur Plastikeimer. Naja, ich hab mir dann 4 Tage einen TPH125 gemietet, ich konnte es halt dich nicht ganz lassen.

Ja, wenn schon meckern, dann aber bitte mit der richtigen Komma-Setzung! Nix "Koma-Setzung"....

Ja, kaputte schon... Mit dem Roller biste wohl die Nr. 1 auf jedem Treffen oder Run! Da hat kein Racer mehr ne Chance neben dir

@rasputin: meeeeeeensch, was ist das denn für ein Design!!!! Haste den com türkischen Basar? Wer macht den sowas? Ich hab ja schon vieles gesehen, aber das schlägt alles... Die aufgeschnittene Banane ist übigens eine SS-Banane und mittlerweile ziemlich selten. RETTET DIESEN ROLLER, SCHNELL!!!!!!!!

Wußtet ihr, das der VCVD bis vor ca. 5-6 Jahren in seinem offizielem Logo (das mit den schwarz-rot-goldenen Wespen) eine Deutschlandkarte mit den Grenzen von 1939 hatte? Gab dann eine hitzige Diskussion darüber und wurde dann auch geändert.... Beim VCVD dauert halt manches etwas länger.

hey, der Admin hat vorgestern Geburtstag gehabt! zarte 26 ist er geworden, Glückwunsch!!!!! Tja, in den Zeiten des Internets bleibt nichts mehr geheim...

ja, aber genau das geht nicht! Strenggenommen ist JEDE Veränderung am Motor "illegal". Also dann gleich einen dezenten originalen 125er Motor und du bist genauso illegal unterwegs wie mit DR und co., dafür aber letztlich billiger und schneller. Aber das muß jeder für sich selbst entscheiden.

Bei nem Mod mit schickem Anzug, Krawatte uuuuuuuuund PARKA wird´s natürlich auch interessant.....

Na, Dr. Pauli, nix mitbekommen? Immer schön VCVD-News lesen, so wie ich . Der gute heißt Dieter Mertes und ist so geschätzte (ich kenne ihn nur von Bildern) 40 - 50 Jahre jung. Hier mal ein paar Auszüge aus dem Regelwerk des VCVD: Eiegntlich könnte so ein Treffen eine feine Sache sein, aber der VCVD müßte sich wirklich mal fragen, ob er es nicht ein bischen lockerer angehen könnte.

Aber immerhin hat jetzt der VCVD seit letztem Jahr einen neuen, jungen Präsidenten. Der bisherige, Arthur Eichner, wollte im zarten Alter von 74 Jahren nicht mehr zur Wahl antreten. Wahrscheinlich weil ihm die Zeit fürs Schrauben und Tunen gefehlt hat.

In Würzburg gibts den Renault-Müller, der auch Piaggio verkauft. Da wollte ich mal einen blanken, simplen Gaszug ohne Hülle kaufen. Fragt der Kerl mich nach dem Modell, dem Baujahr und der Rahmennummer. Dann fängt er an im Computer zu suchen!!!!! Dann verschwindet er, komt nach 10 Min. wieder, um mir zu sagen daß er keinen da hat. Ich bin rückwärts aus dem Laden gefallen... Aber Weinflaschen, Teddybären und CDs hätte ich dort bekommen. :puke:

@Sedor: dein "Treffen" war nicht die Ausnahme... das ist die Regel!!!! Ausnahmen sind wirklich anders und selten, aber es gibt sie.

Ja, so muß das aussehen! @Motorhuhn: ich glaub, deiner ist neuer oder eine Nachfertigung. zwischen "S.Sprint" und "S.Sprint_50" gibts noch den Unterschied in der Sicke auf der Rückseite, die sitzt entsprechend anders.

Stimmt! Man kann auch aus solchen Treffen was machen, das hängt in erster Linie von einem (oder der Gruppe) selbst ab. Aber der VCVD als Organisation ist wirklich schwer verdaulich: zu viele Regeln, zu viel Blabla, zu konservativ, zu wenig Vespa, zu viel Wohnmobil. Beispiel Zielfahrtwertung: richtig gewertet werden nur Roller mit Banderolle vorne drauf. Hexagons werden anerkannt, 30 Jahre alte Lammis nicht. Und abends gibts dann stundenlange Reden und Pokalverleihungen. Und als junger Mensch wirst du nur von wenigen richtig akzeptiert. Aber wie gesagt: es kann auch sehr lustig sein.